Je veux prochainement changer de véhicule. Je cherche une "petite" sportive qui va rouler tous les jours, j'effectue 25 000 km annuellement et ne souhaite pas de diesel    
 
Mon véhicule devra être économique en carburant et entretien, tout en restant un minimum sportif et ludique.    
 
J'ai un budget max de 5000€, ne souhaitant pas faire de crédit ni trop toucher à mon épargne.    
 
Je roule énormément en nationales (zones rurales et un peu de montagne), de temps à autres autoroute et très peu de ville.    
 
J'ai sélectionné ces modèles qui me semblent adaptés mais ne suis pas fermé à d'autres propositions !    
 
1 : Saxo Vts (cylindrée à définir 1.4 ou 1.6)

 
2 : Punto Sporting (cylindrée à définir 1.2 ou 1.4)

 
3 : Honda Civic (cylindrée à définir également ...)

Le meilleur compromis entre caractère affirmé et économie se trouve dans la Saxo VTS notamment la 16V.

La Punto en 1.4 est un bon choix certes elle sera moins vive qu'une Saxo 1.6 100 ou 120 cv mais ça marche plutot bien
 
Rien que niveau vie à bord, ça a rien à voir avec l'equipement ( sans parler du crash test )
 
Niveau conso, je tournais entre 6 et 6.6 en parcours route de campagne ( mais pas plat du tout ), un peu de ville.
 
En conduite zen, on peut largment tomber vers 5.5
 

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Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

Il est vrai qu'un niveau équipement et vie à bord la Punto a de sérieux avantages face à la Saxo et à la Civic qui sont très basiques ...

Au niveau fiabilité, 100% Honda
Et c'est aussi celle qui fait le moins "tuning", je trouve que la fiat n'est pas de tres bon gout pour les ajouts de pare choc ...

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OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

Ben la saxo en finiton VTS t'as le choix, 1.4L 75cv, 1.6L 90 et 100cv et la 16v 120cv.
D'entrée j'éviterai le 1.4L certe sympa mais pas sportif.
 
La punto, en sporting je ne connais que le 1.2L 82cv, économe avec sa boite 6 mais pas dément en performances, il existe la HGT en 1.8L 130cv.
 
La civic, je ne connis pas trop mais il me semble que ce n'est plus la même catégorie de voitures, ce n'est plus une citadine mais un compacte.
 
J'aurai une préférence pour la SAXO en 1.6L 100cv ou 16v.

La Civic en 3 portes n'a pas de 1600 "classique", et le 1.6 VTEC est hors de prix

bonjour
 
un puma 1.7 zetec
 
tyler

 
La conso a tout de même l'air plus importante que sur les 3 autres modèles non ?  

 
Ancien possesseur comme toi... je ne peux que plussoyer    

bonjour
 
entre 7 et 9 litres selon utilisation ce qui est plus que raisonnable  
 
 
tyler

Il sort d'où votre 1.4L sur la punto II

le 1.4 16v de 95cv  

sur la punto II?
 
Je le connais sur la grande punto mais pas sur la punto II, pourtant j'ai cherché
 
Edit: j'ai trouvé
Mais elle n'apparaît pas dans autotitre ni l'automobile sportive...

http://www.autotitre.com/fiche-technique
 
http://www.automobile-sportive.com/guide.php
 

connait pas    
   pour le lien  

je vote sax pour sa bouille et en 120cv !!!

Saxo pour moi, l'une des dernières GTi un moteur sympa, un super chassis, de quoi faire mumuse...

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

Saxo VTS 16v pour moi, une sportive vraiment géniale, qui a toujours autant de charme malgré les années.

La Saxo VTS est une petite sportive, les autres pas vraiment... Hormis la Punto HGT.

120cv pour 900kg
Sans aide à la conduite, quoi de mieux ?

Bon après niveau confort je pense que la Punto et la Civic sont devant mais on peut rarement tout avoir.

une route sans arbres    

 
Ca rajoute aux sensations... Et peut-être repeindre ton caleçon.  

 
Pas mieux que mon compère de dessus.    
 
 
Une des dernières voitures à l'esprit GTI à mes yeux.
 
   
 

Pour moi ça serait plutôt ça : http://www.leboncoin.fr/vi/57421249.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/vi/59709206.htm?ca=22_s

ZX 16v 167ch ...

 
C'est mal connaître les Civic que d'affirmer cela.
 
Pour la Civic essaye les modèles eg, moins cher, plus leger, une gueule d'enfer, des petits moteurs économes et sympa.
 
Voir une ec9 ou ed7, plus anciens de ligne mais carrement pas dépassé niveau moteur ! Ca consomme queudal pour ce que ça avance.

moi aussi j'aimerais bien un tite civic mais c'est toujours le même soucis avec ces caisses alors il faut en trouver une pas surcoté de la mort pas fast and furious style pas tiré a froid en mode kéké style ...  
 
dur dur  
 
y aura plus d'amoureux de sax donc plus facile pour en trouvé une bien sympa que de civic malheureusement

 
                             
 
les dernieres et rares ZX 167 ch , d'origine et en bel état pour un prix plus que correct compte tenu du kilometrage et de l'état...  

Ayant consulté pas mal de sites d'annonces, il en ressort ceci :
 
1 : les Saxo VTS se trouvent facilement en occasion, quelques unes sont jackylisées et il faut en trouver un d'origine qui n'a pas été trop maltraitée par son propriétaire ... mais avec de la patience ça doit se trouver sans trop de difficultés ...
 
2 : les Punto Sporting se trouvent généralement à des prix attractifs, sont peu prisés des adeptes de tuning (ce qui est une bonne nouvelle   ), se font bien plus rares que les Saxo ...
 
3 : Honda Civic VTEC, alors là c'est autre chose, très peu d'annonce et j'ai malheureusement l'impression que c'est quasi introuvable d'origine, le peu que j'ai vu sont jackylisées à outrance ... sans doute l'effet fast and furious    
 
Donc je ne suis pas encore décidé, quand est il de la conso réelle d'une VTS en 120 cv ?  
 
La Punto a pour elle l'avantage d'être mieux équipée et d'avoir un intérieur plus "cossu" que la Saxo, de plus les moteurs de la Punto ont l'air relativement économiques mais un peu moins performants que la VTS et la Civic.    
 
Difficile dans cette catégorie de trouver THE occase !  

Même la punto hgt n'a rien de sportif.
C'est plus 976 kilos une vts 120 mais c'est définitivement un tres bon choix, sinon pourquoi pas sa cousine 106 (en rallye ou S16)
 

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

la vts est un bon choix pas trop lourde, moteur pas mauvais, la 1.6 8S 100cv est en 6cv fiscaux ça sera avantageux pour l'assurance
 
les civic sont plus dures à trouver mais tu ne sera pas déçu par le caractère moteur ni par la tenue de route après quelques modifs
je ne te parle pas de la fiabilité, Honda n'a rien à prouver    
la photo que tu montre est une civic EK4, tu as aussi les EG6(160cv) ou EG5 (125cv) ou les ED7(130cv) et ee9(150cv), les 2 dernières sont un régal à conduire
 
au vu du nombre de km/an et du fait que ça soit une voiture pour tous les jours, la Honda EK4 n'est pas une mauvaise idée    bon rapport confort/caractère/fiabilité, c'est vrai qu'il y a pas mal de jeunes kéké qui en ont mais aussi pas mal de papi, c'est plutot vers eux qu'il faudra chercher la voiture

Pourquoi tant de dénominations barbares pour une voiture?
Toutes ces versions sont elle de la même génération?
T'as pas les photos directement?

 
   
Je ne veux pas faire le taliban honda, mais dire que les civic vtec ne sont pas sportives alors que la VTS l'est, ca me choque ...
Je suis d'accord pour la VTS. Mais celles ci le sont aussi:
EK4 1.6l Vtec 160Ch 1090kg (civic 6eme génération, comme la blanche en photo au début)
EG6 1.6l Vtec 160Ch 1080kg (génération précédente, plus appréciée en général)
 
 
Sinon, dans le genre super comparable a la VTS, il y a 106s16, 106 rallye ...
 
Edit: désolé, j'avais pas vu que kryogen avait deja parlé des 106

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OLIVIER !!! OH !  Tu vas m'niquer les batteries!

10 kg de plus seulement pour l'EK4 j'ai du mal à y croire...

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
Pour des trajets sur nationale en suivant le trafic compte 6.5 / 7 litres.
7 litres sur autoroute à 130km/h.
7.5 litres en attaquant de temps en temps.
Ceux qui consomment plus que ça avec cette voiture font que des petits trajets, roulent qu'en ville... ou sont des gros malades qui consommeraient tout autant avec une Prius!
Moteur increvable, chassis typé rally (survirage au simple laché de gaz sans avoir besoin de freiner), aucune prise de roulis en courbe, un vrai kart!
A bas régime, de 1000 à 4000trs le 8V 100cv en donne autant que le 16V 120cv par contre après, de 4000 à 7200trs on sens vraiment la différence. C'est surtout le caractère du 16V qui est intéressant plus que ses perfs, il donne plus de sensations avec une accélération en deux temps comme un V-tech.
 
Voiture vendue à 170000km 4000€ toute d'origine, remplacée par une "GTI" moderne (Leon FR TFSI 200cv) revendue elle même après 3 mois par manque de sensations...
Irremplaçable cette VTS!