Bonjour à tous, manque d'infos dans la section toyota, j'aimerais savoir ce que vous pensez de cette voiture, elle m'interesse alors je me renseigne.
Je serais peut être intéréssé par le moteur 2.0 gti 160ch.
 
J'aimerais des avis et des retours d'éxpérience.
 
merci
 

 

un look fabuleux clairement inspiré des réalisations du cheval cabré 308/328/348/355, d'ailleur c'est toujours la première réaction de ceux qui ne connaissent pas la voiture : tiens, une FERRARI !!!  tout y est : position de conduite au ras du sol, phares escamotables, moteur central-arrière, lunette en fer à cheval, prise d'air latérales, double sortie d'échappement droite et gauche, et puis le toit escamotable façon 308 GTS à la magnum...      
   
une voiture légère, généreuse dans ce quelle communique à son conducteur, agile (propulsion + moteur en position centrale arrière inside...).    
 
La fiabilité est imprenable en défaut et à la qualité de fabrication réellement exceptionnelle !!! (la mienne à 16 ans et 140 0000 kms et des gens me demandent encore si elle est neuve !!!)        
 
Le moteur est un peu mou en dessous de 3000 c'est vrai, mais se réveille franchement de manière exponentielle passé ce cap, et donne toute sa pleine mesure entre 5000 et 7300 tr/mn avec une rage caractéristique des multisoupapes japonnais...      
   
et puis ce sera à mon avis une future voiture de collection... (en france tout du moins vu sa rareté, son esthétique si caractéristique, son positionnement de petite sportive authentique et généreuse...) si tu choisis d'en acheter une, assures toi de connaître parfaitement l'historique (factures, carnet, type d'utilisation... ) et de choisir une française (facile, le signe arrière est MR au lieu de MR2, question de phonétique... ). Beaucoup d'Allemandes et de Belges sont sur le marché mais avec un historique très incertain et un équipement dépouillé contrairement aux françaises : généralement pas d'ABS, de DA, ni de clim ( important avec le moteur qui chauffe les lombaires... )
 
Enfin concernant les les versions importées en france de cette MR2 MK2, il y a :
 
- la Rev1 (1989-1991) : elle fait 160 cv n'est pas catalysée mais dispose de jantes de 14 pouces pour lesquelles les pneus homologués ne sont plus disponible dans le commerce, véridique ! (sauf stock très très hypothétique chez un revendeur lambda...). Sur les modèles importés de cette période, les antibrouillards avant sont absents...  
 
- la Rev2 (1992-1993) : elle fait 156 cv car catalysée. Dans les fait, le catalyseur étouffe énormément le moteur, et en ressenti lui fait perdre beaucoup plus plus que les 4 cv affichés... les roues sont en 15 pouce, à mon avis beaucoup plus belles, et dont les pneus sont toujours disponibles à la vente...
 
- la Rev3 (1994-1995) : elle fait 175 cv avec un moteur encore plus pointu mais moins coupleux. Dans les faits, on retrouve un peu les performances de la rev1. Les jantes sont identiques à la rev2 mais l'arrière est légèrement restylé (feux, aileron), et les bas de caisse peints. Neanmoins ce modèle est de très loin le plus rare et donc le plus chère des 3 évolutions importées en france...
 
- les Rev4 et Rev5 (1996 à 1999) n'ont pas été importées en France...  
 
 
A mon humble avis, le maître choix serait une rev3 si tu en trouve une et si tu as le budget adéquat. Veuille toutefois toujours à la transparence de l'historique... et à choisir une française...
 
Un choix alternatif existe, qui a été le mien il y a 5 ans, et dont je me félicite grandement :  
Une rev2 de 1993, française, avec l’historique connu et limpide, et surtout décatalysée (la mienne possède une ligne inox et le bruit merveilleux qui va avec…). La supression du catalyseur est légalement possible jusqu'à cette année 1993...  
 
A l'époque J’ai mis du temps mais j’ai finalement trouvé la perle rare...  
 
Aujourd'hui, plus de 5 ans après je m'apprête à la céder...  avec grand regret, mais je vais avoir besoin de places arrières... progéniture en conception...

Grosse saveur, achète vite

non, parceque s'il trouve une rev3 pas trop kilométrée et avec historique c'est encore mieux...

Merci pour cette avis, pour la reve 1 , j'ai compris que les pneus sont plsu homologué, mais on peut en mettre d'autre?

oui, en achetant des jantes 15 pouces pour monter les mêmes pneus que sur les rev 2 et 3 par exemple...

Super auto, bien dommage qu'en France il n'y ait pas eu la version turbo avec le 3S-GTE

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
+1, avec le même moteur que les 5000 exemplaires de la CELICA "CARLOS SAINZ", mais 2 roues motrices en moins...

salut je te conseil de l acheter moi j en possede une c est une merveille.
la sensation de conduite est magnifique ca consomme pas trop pour le moteur et les année que ca a. Et quand tu conduit une toy. tu decouvre que les autre marque sont vraiment nul tu n as jamais de soucis avec une toy.

T'as des photos de la tienne ?

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Mon oncle en a une, une rouge de 92 intérieur cuir noir.
Superbe !

2 questions : combien la vends tu merdeux ?
Ou trouver une version turbo ?

cette question m etais destinée

je pense que oui !!! voila la mienne.
Ha je suis Suisse pour info, nous nous avons un autre terme pour les decrires, moi j'ai une SW20 de 1991,
si j'ai bien suivi ca serai une MK2.






 
la peinture est d'origine malheureusement jeudi passé nous avons eu de la grêle alors et partira tous  
bientot en carroserie. Elle restera de la meme couleur, au soleil elle a des reflets violassé c' est magnifique.
les jantes sont des 8 pousse a l avant en 195 40 R16 et a l arrière sont des 9 pousse en 225 40 R16 avec des cale de 10mm.
Et demain je vais vider mon echappement pour avoir un peu plus de sonorité.
Elle est rabaissé de 40mm avec des koni reglables
 
Es qu elle vous plait ???

J'ai pu en suivre une un jour (une rouge) en me baladant. Le conducteur n'appuyait pas trop, ce qui fait que j'ai pu rester derrière lui un long moment. Cette voiture est vraiment magnifique    

 
MP    

 
Tu es du HAVRE et je suis de ROUEN... c'etait peut-être moi...    

 
 
 
Derrière il y a inscrit MR2 au lieu de MR sur les rares françaises... Elle vient d'ALLEMAGNE, de BELGIQUE ou ailleurs ???  
 
Couleur originale mais je préfère les jantes d'origine...

Pourquoi tu vends ta mr2 merdeux?

progéniture en conception...    
 
donc besoin absolu de places arrières...  
 
j'espère bien la vendre à quelqu'un qui en prendra grand soin...  
 
mais si je ne parviens pas à la vendre le prix que je souhaites, je la garderais... si on m'en propose 5000 euros par exemple, compte tenu de son entretien, de son état, ça n'est même pas envisageable, dans ce cas je préfère la garder et être plus raisonnable sur sa remplaçante...

 
elle vient de Suisse si tu regarde bien il y a des differences
 l antenne entre autre sur la mienne elle se situe pas sur l aileron mais a l axe de la voiture derrière l aileron et les signo. sont teinté d origine,  
elle ne posede pas non plu de suport de plaque a l avant.
a linterieur je dispose d une sono avec un ampli et pré ampli d origine avec un samblan de kit eclaté.
les jantes d origine je les ai je les gardes pour la monte hiver.
 

 
 
je n'avais jamais vu de MR avec l'antenne placée à cet endroi...    
on en apprend tous les jours... merci de parfaire ma connaissance MResque...    

 
je n'avais jamais vu de MR avec l'antenne placée à cet endroi...    
on en apprend tous les jours... merci de parfaire ma connaissance MResque...    
[/quotemsg]
 
pour le moment j en ai vu que deux avec l antenne a cet endroi dont la mienne.
 es ce que chez vous les mr2 turbo sont elles rares ?? car chez nous  c est galère pour en trouver une  
il y en avais bien une mais elle etais affiché 22'000 frs soit a peut pres 14'000 euros si mon calcul est juste.
du coup ca faisait cher

je vais vous laissez je dois allé faire mon echappement et je vous communiquerai les avant premiere des qu il sera monté soit cette apres midi

 
C'était en Basse Normandie, près d'une ville appelée Asnelles.

bonsoir alors j ai pas pu monter mon echappement car ca a pris plus de temps que prévu car beaucoup de soudure et je suis pas le plus fort avec un poste a souder a file ( vivement mon poste chalumau )

demain si sera monté et testé

Elle est superbe !
 
Les jantes à déport j'aime beaucoup en tout cas

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J'en ai conduit une pas mal de fois, et j'adore ca.  

Il parait que ça accroche du tonnerre

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voila j ai enfin fini mon echappement.  
le verdict:
c etais la premiere fois que je faisais ca et n aurais jamais pensé que ca allait prendre autant de temps.
mais apres avoir enlevé la premiere couche on trouve un autre couche de feraille " normal" , mais  
apres la 2ème voila encore une autre bon j espere qu apres c est bon.
apres une grande question mais ou ouvrir dans une sourtdinne aussi grosse
du coup j y suis allé au bol, voir j ai été un gros maçon et j ai decidé de tous ouvrir mauvaise idée  
tous ce qui est ouvert dois belle et bien etre refermé par la suite   .
mais apres avoir ouvert la moitier j ai refléchis un peu   et me suis dis si je suprime que le tube du milieu,
ca devrai sonner assez!!  
voila la photo

apres avoir passé deux jours a tous souder soit les deux couches de la sourdinne
pour avoir une étanchéité irréprochable on a pu finir de souder la derniere couche de finition.
le bruit:
quand j ai fini de monter l echappement sur la bête, je me suis dis " bon je vais l allumer puis l eteindre et  
redémonter mon echappement car inroulable"  
bein non je l ai allumé et rien pas une différence au ralenti,
bon tirer quelque petit coup de gaz et il y avais une petite différence.
je vous cache pas que j etais un peu deçu  .
alors je suis allé rouler un moment avec et la, toute la différence, c est tous juste magnifique    
le bruit quelle fais a partir de 3000 à 4000 tours d origine et amplifié.
la conclusion:
au ralenti: pas de différence  
en roulant tranquille: un joli bruit sourd idem que pot remus
en roulant a partir de 3000 tours: magnifique on pourrai comparer a une vielle alfa

je viens apporter ma contribution puisque j'ai eu quasi toutes les rev...
 
REV1 :elle etait verte, 115,000kms, superbe etat. Sincerement se serait mentir de dire que c'est la mieux. Petites roues de 14pouces, petit frein, amortissement moyen, il lui manque quelques choses...
 
REV2 : elle avait le cuir et le pack sounds avec les sub a larriere. La c'etait un cran au dessus. Tant dans le confort, que la tenue de route. On passe au 15pouces avec des pneus en 225 a larriere. Des freins plus gros, direction assistée, refroidissement amélioré etc...
 
REV3 : turbale du japon. 245ch, donc incomparable, c'etait un foudre de guerre aux memes perfs que la M3. Mais impossible a homologuer.
 
REV4 : je ne sais pas
 
REV5 : celle que j'ai actuellement de 1998. Produite en ITALIE et UK.
170CH, full options, 5 teintes dispo. D'origine elle a les ressorts courts, pack cuir, compteur rouge, aileron réglable, cligno blanc, refroidissement amélioré, et quelques petits détails sympatoche.
 
Maintenant que se soit claire, cest pas un foudre de guerre. En dessous 4000trs, il n'y a rien. C'est quelle est lourde la bougre avec ses 1250/1300kilos.  
 
Pour moi, cest un look avant tout, un coupé confortable, avec un couple suffisant en ville et de la vivacité dans les tours pour rigoler.  

 
Elle a quand même un comportement routier qui est pas tout à fait le même que celui d'une GTI de puissance proche.....
... et 160ch pour 1300 kg.... c'est quand même un meilleure raport poid/puissn,ce qu'une clio gazol