Bonjour,
 
je viens de trouver un Peugeot 106 diesel de 93 avec seulement 100 000kilometres.
j'ai toujour qu'il fallais beaucoup rouler avec les moteurs diesel .
JE m'expose a des problemes en prenant ce véhicule???

Tout dépend si les kilomètres ont et faits régulièrement chaque année ou si la 106 n'a pas roulé pendant un certain temps.

Oui en effet si le kilométrage a était fait de façon régulière il n'y a pas de souci a se faire par contre si elle est resté plusieurs année sans rouler il se peux que ça nuise a pas mal de pièces et pas seulement au moteur.

Je pense pas que ce soit pour le moteur que ce soit mauvais, mais pour les pièces en caoutchouc qu'une longue immobilisation peut être mauvaise...
 
Mais si elle a roulé régulièrement pas de problèmes je pense ! Il est solide je crois ce 1.4D...

Attention si c'est le 1.4 D c'est un moteur à éviter, ne la prendre que si c'est le 1.5 D

a bon il a quoi le 1.4D ??  
c'est une XRD aprés la motorisation je ne sais pas la fille l'utilise que pour des faibles distance

 
Problème de culasse à répétition.
 
Si c'est une XRD j'ai bien peur que ce soit le 1.4 D

a ok a evité donc dommage

c'est ce qu'il ne faut pas faire avec un gazout

C'est pas forcément très grave avec ce vieux moteur plutôt simple.
 
Mais bon le 1.4 D a une culasse tellement fragile qu'il faut absolument l'éviter.
 
De toute façon il n'y a pas 36000 moteurs pourris parmi les vieux mazouts atmosphériques français : le 1.4 D PSA et le 1.6 D Renault  

Ca, c'est pour les moteurs de techno moderne.
Egr, Turbo, Fap

 
 
Quel est ton budget et ta région ? je pense vendre ma Saxo 1.5 Diesel de 1997 avec 125.000 km.

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Comme quoi c'est pour avoir une life super palpitante qu'on s'expatrie aux USA :
 
"Je ne connais l'heure qu'il est ici qu'en regardant l'heure du dernier post sur FA à laquelle je retranche 6" (c) Tlz1

c clair que le 1.4d c'était pas top niveau fiabilité mon frangin avait une ax il y a déja plus de 10 ans avec ce moteur que des emmerdes surtout....après les 100mkms...
j'ai l'impression qu'a l'époque les francais ne maitrisait pas assez les petites cylindrées en diesel et que mis a part le 1.8l,1.9l psa et 1.9l,2.1l renault (comme dit mouffette 2 1,6l pas terrible mais quand meme mieux que le 1.4l psa ) y'avait rien d'autres de vraiment fiable...

ok comme vous l'avait conclue je suis pas très fort en vieux gazout  

un moteur diesel qui devient plus fiable a partire de 100 000km faut le faire quand meme

 
Euh non en fait il est jamais réellement fiable.
 
C'est un défaut de conception, si j'ai bien tout compris la culasse se déformait avec la chaleur ---> joint de culasse.
 
Avec le 1.5 D ils ont renforcé tout cela et en particulier le circuit de refroidissement.
 
Cela dit ça ne veut absolument pas dire que le moteur de cette occase va lâcher, je connais des 1.4 D avec plus de 250000 km.
 
En fait c'est une loterie.

Et à combien est il affiché ce mazout ?

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

1900 elle le vend a savoir que c'est un vehicule vendu en italie
 

 
OUTCH

c'est a dire?

C'est hyper cher.

elle a que 100 000borne en diesel çà me parait plutot normal

 
Elle a 16ans.

si elle est impeccable, pas mettre plus que 1500 eur

Ca reste une 106, de 15 ans d'age qui plus est

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Elle cote 1400€ sur la Centrale...

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Objectif 300 000 : Atteint !

Donc 1200 à tout casser à la revente.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

 
 
Et ma Saxo ne te tente pas plus ?
 
(cf. signature)

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Comme quoi c'est pour avoir une life super palpitante qu'on s'expatrie aux USA :
 
"Je ne connais l'heure qu'il est ici qu'en regardant l'heure du dernier post sur FA à laquelle je retranche 6" (c) Tlz1