Bonjour,
 
Je vais remplacer mon actuelle classe E 250 TD 1999 (elle aura alors 400 000 kms) en 2010.
Je souhaite acquérir une occasion (3 ans - 4 ans max, 90 000 kms max.) pour environ 25000 Eur. peut-être un peu plus si coup de coeur.
Je roule environ 60 000 kms par an et elle devra tenir 5-6 ans, cela me mènera donc à en changer vers les 400 000 kms.
Pour l'instant, voici mon classement :
1. Chrysler 300 C Touring 3.0 CRD après restylage de 2008, préférence pour une SRT-design.  Ce modèle est seulement un coup de coeur + très bonne capacité de chargement.  Du point de vue économique, c'est pas gagné mais le V6 Mercedes    
2. Mercedes Classe E break après 06/2006 en E 280 CDI pour le coup de coeur, plus si elle a le pack sport, un peu plus économique que la Chrysler, aussi logeable mais le design est nettement moins ravageur. Pour la raison, une E 220 CDI devrait faire l'affaire mais j'ai peur d'être déçu par la sonorité et la souplesse du 4 cyl. et puis au revoir le pack sport (il existe mais pas de double sorties échappement ni de palettes au volant BVA)
3. Audi A6 break en 2,7 TDI toujours pour le V6.  2,0 TDI serait plus raisonnable mais idem pour le 4 cyl. Très beau modèle (ma femme adore) mais ce break est moins logeable que les 2 premiers et puis, on en voit partout, parfois,il y en a 4 à la file au feu rouge ... du moins en Belgique et Luxembourg.
4. Mercedes classe R 280 CDI ou 320 CDI. Mais c'est pas si logeable que ça d'après ce que j'ai lu ? Puis, ça consomme plus, c'est plus haut sur pattes. A voir
Voilà, j'attends vos avis et peut-être suggestion pour un autre modèle dans la catégorie.  J'ai déjà pas mal retourné la question et je reste bloqué sur ces 4 modèles.
A l'origine, je voulais acheter une E neuve pour les conditions sur les modèles sortant mais apparemment le nouveau break serait retardé et puis bonnes conditions, tout est relatif.  Si j'explose mon budget jusque 34 000 Eur., j'ai un E 200 CDI sans option ... mieux vaut un avantgarde d'occaz pour 28000 Eur.  
Puis, j'ai passé en vue marques par marques en privilégiant les V6 diesels (j'aime pas les 4 cyl., je sais, suis difficile) J'ai aussi finalement écarté les 4x4 qui sont trop couteux à l'usage et puis je n'aime pas une position de conduite trop haute. Vu sites de Renault, Peugeot, VW, Volvo (5cyl.)... et rien ne me tentait, puis j'ai pensé que j'avais vu la Chrysler lors de l'avant première et que ce modèle était un vrai bonheur pour les yeux !! La 300 C reste mon coup de coeur, mais raisonnable ?
A vos avis, merci

J'ai édité le sujet afin de susciter plus de réaction, du moins si il y en a ... vous avez en général de bons conseils et comme il y a plus d'idées dans 2 têtes que dans 1 ...

Une 525d ?
Mais on en voit aussi beaucoup...

 
Je te trouve optimiste , surtout vue la concurence que tu évoques.
Et pessimiste en terme de budget, toujours face à cette meme concurence.

La 525 d, j'y ai pensé mais mis à part que j'aime pas trop le design de ce modèle (berline OK mais arrière du break, bof), la capacité de chargement est la plus petite dans la catégorie.  Reste que point de vue consommation, c'est la plus économique.  Je ne suis pas encore aller en voir (faut pas aller voir une occaz et dire que c'est pour 2010...)alors je peux quand même ajouter ce modèle en 5.
Pour la Chrysler, elle offre plus d'espace que la classe E si on démonte le double plancher de rangements, sinon les 300 C et E ont +/- la même capacité.
Point de vue budget, c'est la moins chère à l'achat, dans mon budget, je trouverai un modèle de 2 ans pour le prix de 3-4 ans chez Mercedes/Audi mais mis à part la classe R (plutôt SUV que break), la 300 C consommera 1 l de plus minimum que la E et l'A6.
Faudrait faire le calcul si la différence de l'achat peut combler la consommation sur 300 000 kms : disons 1l à 1 eur. : ça fait 3000 eur., oui, t'as raison.  Les avis sur la fiabilité sont ici importants, si j'engouffre 10000 eur. de réparation sur la Chrysler et pas sur la Mercedes ou l'Audi.  En principe toutes les 3 aussi fiables, avis là-dessus ?

Le soucis de la 300c c'est qu'elle repose sur une base technique (chassis, moteur, boite) de la génération précédente de classe E (la w210 sortie en 1996).
Un peu dommage d'avoir une belle caisse aux dessous un peu "has been"
 
Pour moi l'A6 et la E se valent, la Mercedes peut-être un peu plus logeable en chargement, l'Audi mieux finie/équipée.
 
La R, tout dépend ce que tu transportes, mais le dessin de la malle est tout sauf pratique, donc à voir.
 
Sinon pour charger, et dans ton budget, un ML 320cdi ça te dit pas ?

ben non il aime pas quand c'est haut

Classe E, même si elle est en fin de vie

660L ca reste correct non?    
 
Le coffre de la 300C Touring CRD de mon père sur mon topic :
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 124-70.htm
 
Une fois qu'on enlève les divers compartiments l'espace est vraiment royal

Vrai pour le châssis, faux pour la boite : c'est celle qui équipe par exemple les actuelles SLK 200K (5 rapports) et le moteur est identique au ML 320 CDI qui tu conseilles plus bas : c'est le V6 MB de 218cv  

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ok j'ignorais, sauf que la BVA est bien l'ancienne, depuis 2005 chez Mercedes la plupart des V6 sont en bva7

Surement, toujours est-il que cette BA est toujours utilisée sur certains modèles d'entrée de gamme

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ok j'ignorais, sauf que la BVA est bien l'ancienne, depuis 2005 chez Mercedes la plupart des V6 sont en bva7

Remarques pertinentes de loli, la 300 C repose sur la même plateforme que mon actuelle classe E, si le tout est homogène ce ne devrait pas poser problème.  Pour la BVA, c'est sûr que je préfère la BVA 7 de la E, cela doit expliquer en partie la différence de consommation avec la Chrysler et puis les changements de rapport sont certainement moins persceptibles.
Un ML, non.  J'ai conduit occasionnellement la génération précédente et dans les tournants, j'avais l'impression de décoller, je préfère un centre de gravité le plus bas possible.
Jezza, je sais que tu es un défenseur du 300 C pour avoir lu tous tes posts sur le forum Chrysler ! (sympa le résumé de votre voyage en Pologne, nous, presque chaque année, on va en Roumanie alors je sais de quoi tu parles)  Peux-tu me donner plus de renseignements niveau fiabilité, combien de kms comptent votre 300 C à ce jour ?
J'ai toujours roulé en manuel et j'ai peur d'une chose avec la BVA : que les passages soient persceptibles (je sais qu'on parle pas de Renault BVA des années 90 mais à l'époque mon oncle en avait une et on était tous malades dedans ...)
Merci pour vos réactions.

j'ai une c320cdi en 7g, mon père un GL aussi en 320+7g
franchement le plus perceptible c'est à l'oeil les variations du compte tours
 
sauf à pleine charge ou "tu le sens un peu"
 
du coup la Chrysler ça devrait être idem
 
l'Audi j'avai testé l'Allroad en 3.0tdi BVA, rien à dire non plus sur ce point

Vu comme ça, en manuel, on le sent plus surtout pour les passagers et puis si je veux un V6 j'aurai pas le choix, BVA d'office et c'est heureux !(sauf la E280CDI mais ça doit pas être courant en occasion)

Une chose que je ne peux pas reprocher à la boite de la 300C : sa brutalité . Les passages se font dans une extrême douceur . Après ce n'est pas la boite la plus réactive ni la plus intelligente qui existe, la fonction séquentielle est inutile (à moins d'avoir vraiment besoin de frein moteur ) et il ne faut pas hésiter à légèrement accélerer avant les virages pour qu'elle rétrograde.
 
Franchement on s'y fait rapidement et mon père ne repasserai à la manuelle pour rien au monde .  
 

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Question fiabilité je suis un peu honteux mais mon père ne roule pas des masses ces derniers temps (je sais c'est mal blabla... ), pour l'instant pas de soucis à signaler à part le FAP qui s'est mis une fois en mode régénération (la voiture fume alors beaucoup pour qu'elle se décrasse), sinon rien de bien spécial...

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Bien, bien ... pas évident de faire un choix entre la 300 C et la E : puisque c'est surtout entre ces 2-là que j'hésite.   Finalement personne ne m'empêche de prendre les 2 ... je m'explique : j'achète la Chrysler en 2010 car si je veux un jour un 300 C, c'est le moment, rien ne dit qu'il y aura une remplacante et encore moins qu'elle aura le même look et puis y aura probablement plus d'organes Mercedes ... Je la garde 5 ans (5*60000 kms, ça lui fera quand même 300000kms) et je prends la classe E.  D'apès ce que j'ai entendu, le lancement du nouveau break E serait retardé jusqu'en 2012, ça fera une occaz de 3 ans en 2015 et si j'ai les moyens de me payer du neuf, le nouveau modèle aura passé les déboires de jeunesse ;-) (Puis en 2015, j'hésiterai entre la E et la série 5 car d'après les 1ères photos qui circulent, elle risque de vraiment être pas mal.) Partons sur cette idée ?

Je fais remonter un peu mon post sur la 1ère page ... y peut-être des avis intéressants ce dimanche soir ?? Qqn a peut-être une idée sur un modèle auquel je n'aurais pas pensé et qui rentre dans mes critères ?

Up  
 

je pige plus, tu t'es pas décidé pour la 300c finalement ?

Oui, plutôt mais peut-être y a-t-il d'autre avis.  A part toi, JeZza et qques autres, ai pas eu bcp de réactions.  Mais vos infos me conviennent déjà.  Merci !

Coup de coeur sur la 300C

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

La 300c est vraiment classe... !

La 300C est dépassée bientôt de 2 générations niveaux chassis, en plus tu as le même actuellement, autant passé à la version suivante... La Chrysler a un look qui sort vraiment du commun, mais n'est-ce pas des fois au risque de s'en lasser?
 
La Mercedes 280 CDI est un bon choix, une valeur sûre au même titre que l'A6. L'A6 aura certainement en plus la transmission Quattro. Dans les 2 cas, tu risques pas de te planter, mieux vaut flairer la bonne affaire.
 
Pour la 525d, idem que toi, j'aime pas l'arrière, et le volume du break reste assez faible. Le moteur est un régal de douceur par contre.
 
Je jetterai un oeil plus approfondi sur les Volvo V70 D5 qui constituent un rapport qualité/prix/confort/sécurité souvent intéressant.

rentmotion, en quelques lignes, tu as résumé ce que me dit ma raison ... mais la 300 C avec son look hors du commun me fait toujours de l'oeil.  Lorsque je commencerai ma cherche en occasion, on verra les modèle qui se présenteront sur le marché, c'est sûr que une E 280 CDI avec le pack sport risque aussi de me tenter.  Ou comme je l'ai dit plus haut, je gouterai peut-être à la 300 C quelques années (4 ans ça passe vite) avant de revenir à la classique E, voir A6 qui porte quand même une image plus jeune et dynamique par rapport à la E.  
Pour Volvo, oui, j'y ai pensé, de même qu'aux Passat V6 et Vectra V6 mais ça fait un peu moins prestige et m'en déplaise, suis un peu snob sur les bords ... cependant, en occasion, de même qu'en neuf d'ailleurs, il y a quand même une différence sur le prix pour des produits de qualité assez équivalente.

Je comprends pour la Passat et la Vectra (à éviter d'ailleurs, moche et moteur en V6 Diesel d'origine Isuzu peu performant et très cher en cas de casse), mais pas pour la Volvo qui a une image plus décalée, dans une catégorie premium tout de même.

Vrai que Volvo a une image un peu décalée, une bonne alternative serait alors un XC 70 mais là, je m'éloigne de mes critères d'origine : pas de V6 mais 5 cyl. et autre style de voiture mais ça me plaît aussi.  Reste à voir niveau volume, au salon, le coffre de la Volvo m'avait paru "petit", effet d'optique (?) car jusqu'il y a peu, Volvo avait la réputation du meilleur volume de chargement (ça m'interesse surtout le volume avec banquette en place) Cette info, je pourrai la trouver sur leur site, en principe.