Reprise du message précédent :

 
 
Jolie, mais ca sert à quoi si tu peux pas emmener tes gosses.  

C'est un remake de Renault avec sa mégane R26R

Franchement, quand on voit ce que Ferrouze sort d'un 4,5l, là on se dit que BMW Motorsport n'est plus que l'ombre de lui même

C'est quand meme correct 100cv/l
Mais bon, 1500kg pour une auto allégée c'est pas si léger que ca, dans le temps les autos sport pesaient une tonne.

Ça fait très tuning jacky dégueulasse, de la part d'un constructeur aussi serieux ça fait tache, toute façon à Munich ils font de plus en plus de la BMerde cette marque que de la vraie BM, à quand le X1 version cochon orange et aileron en carton posé sur des charnières de portes de salle de bain?

Oui surtout l'aileron. Pour le reste ca passe encore, c'est de meilleur gout qu'une focus RS2, pas forcément pire que certaines lambo blinh blinh ou des 911 GT rs
Mais sur une auto de ce standing/prix, ils pourraient tant qu'a y etre faire uen version 500cv/1300kg avec tous les paneaux en fivre, roues légères, freins légers etc. Ca pourrait rivaliser avec les 911 turbo/gt et les gtr.

En même temps, la M3 GTS se pose en rivale de la GT3 RS qui n'est pas un modèle de sobriété...
 
Reste à voir si elle tourne aussi vite sur piste

 
J'en doute très fort ..

 
 
En même temps, c'est une berline la M3.
Donc 1 490 kg, quand la voiture est assez grande en taille et qu'elle dispose d'un gros V8 atmo, c'est plus que correct tout de même.

C'est sur, il y a pire...

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Topics de mes W245 et E87

 
 
y 'a mieux aussi  

 
Moi aussi

Ah tu lis un magazine qui se base sur un prix non communiqué par lexus ?

Et ben dis moi, j'accorde autant de crédibilité à cet essai qu'une fiche technique d'autoplus vantant l'excellente fiabilité de la laguna 2 de 2001.  

Le prix, il est de 233 000 euros, apparemment...(d'après le figaro et V6) pas 375000 euros comme dit sur caradisiac, info reprise par leblogauto et certainement pas sport auto.

Ceci dit, tu as raison, elle est sensationnelle  

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Ouais,mais combien de temps?

 
Effectivement quel rendement.  

100cv au litre, il y a dix ans Honda en sortait 120, Ferrouze vient de le battre avec la 458

Edit: BMW sort 100cv au litre en diesel

Avec un bi-turbo.
Sinon en atmo...

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Ca n'en reste pas moins ridicule seulement 100ch au litre pour un moteur sportif pour une marque aussi pointue que M, je te rappelle que la précédente M3 csl faisait 360ch pour 3,2l

C'est fini de se palucher avec les cv/litres
 

 
Ca va mais alors on pourrait mettre 600cv. Et des v6/v8 sont pas toujours plus lourds que des 4 cylindres, je sais que le V6 toyota début des 90's (pas le 1jz ou 2jz) pesait pareil que le 4 cylindres 2 litres toyota/yamaha. Et sortir 120cv/l chez honda, oui, mais ca en fait un moteur plutot lourd en fait, et qui n'a aucun couple à bas régime, bmw veut un truc agréable au quotidien. Meme y'a 20 ans, toyota sortait 105cv/l environ sur le blacktop 20v 1.6l (170ps), et il restait du potentiel pour un supercharger ou turbo, mais bon, à quoi bon toujours plus. Et puis pour les futures prépa aftermarket, un rendement moyen souvent laisse place à un gros potentiel turbo, par exemple chez toyota le 3sge 2l comme y'a sur ma caisse faisait 160cv normalement, et en turbo 220 ou 240, et potentiel a plus de 300 assez fiable et facilement, alors que la version VVTi du meme moteur sortie plus tard faisait 200cv, mais avec un potentiel moindre ou au mieux égal, meme avec un turbo.
Et une bmw a certainement une meilleure finition et sécurité qu'une mitsubishi de 1990, mais une lancer evo RS pesait 1170kg en 1990, on a beau rajouter une belle finition, des options électriques, de la sécurité, je vois mal comment on en arrive à 300kg de plus, en 20 ans on devrait etre capable d'utiliser des matériaux plus légers, surtout sur une auto dite allégée et de plus de 100 000$.

Renault sortait 1500ch d'un 1.5 il y a 30 ans.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Turbo... et fiable pour une course seulement, pire que les laguna dci 2001.

50 km
 

Avec la fiabilité d'un moteur de Scénic Diesel d'il y a 10 ans

 
 
C'est clair !
 
Et puis, faut arrêter de confondre rendement et puissance spécifique

Donc c'est super, la M3 GTS sort 450ch...
 
En chiffres absolus, c'est très bien, c'est un gros chiffre, mais encore une fois, il n'a rien d'extraordinaire pour un fabriquant qui sort des motorisations beaucoup plus puissantes au litre

 
à ce prix là, on a une 911 GT3 avec 2 ans d'âge

 
Disons que juger la qualité d'un moteur sur la base de sa puissance spécifique, c'est franchement réducteur.
 
Sinon le V8 LS7 de la Corvette Z06 est une pure daube
 
Si BMW avait décidé de pousser son 4.0 à 450ch on aurait un eu moteur pas plus léger et certainement plus cher

Sans dire que le v8 de corvette est une daube, reste que c'est un moteur assez conventionnel, à l'américaine, mais bon, ca permet uen certaine fiabilité et surtout des couts moins élevés, ce qui finalement n'est plus mal, et les 200cv de plus qu'une m3 font bien le reste, parce qu'un cheval vag, bmw, gm ca reste la meme chose après tout.

Sans jouer les rabats joie (110 annoncé sur autoroute...)
 
Mais bon, sur circuit = no limites (hormis le pilote)

Exprime toi.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

j'ai l'impression qu'il y en a qui comprennent pas
 
Je vais rephraser
 
BMW M3 CSL de génération précédente: 3,2l 360ch=112.5ch/l
BMW M3 GTS actuelle: 4,4l 450ch=102 ch/l
 
Parler de prix pour une M3 qui vaut le même prix qu'une Porsche Carrera S sans doute plus performante, c'est n'importe quoi aussi...  
 
Et si c'est pour faire une vitrine, c'est encore raté

 
Enfin tout ça, c'est de la branlette sur des chiffres. La puissance spécifique ne veut rien dire. ça ne dit pas si le moteur est plein, s'il est économe en carburant, s'il fait un beau bruit, s'il est agréable, etc.
 
En quoi un 4.4L de 450ch serait moins bon qu'un 3,5l de même puissance? Je pense que BM avait la possibilité de sortir 600 chevaux du 4,4, mais où est l'intérêt si cela nécessite de profond changement de structure?
 

 
Exactement

Petite nouveauté : Bentley Continental Supersports.
 
Au menu, 630 ch à 6000 tr/min (+ 20 ch par rapport à la CGT Speed) 800 Nm de 1700 à 5600 tr/min (+ 50 Nm) et un allégement de 110 kg... soit 2240 kg
 
La répartition de la puissance est de 40/60 (Av/Ar) en continu. Vu qu'ils s'en vantent dans le dossier de presse je suppose que ce n'est pas le cas des versions classiques  
Le moteur peut également fonctionner au bioéthanol. Enfin, consommation et émissions de CO2 sont en légère baisse.
 

 

Aaaaah si j'étais richeeeeuuuuh !