Oui mais je pense inférieur à la Is, qui est réputée être un vrai auditorium.
Mais la C5 est en effet pas mal, mais lourde.
La C5 soufre d'une ergonomie de la console centrale déplorable, encore plus dans ses versions haute suréquipée... en cela c'est vraiment une voiture du groupe PSA.
La C5 soufre d'une ergonomie de la console centrale déplorable, encore plus dans ses versions haute suréquipée... en cela c'est vraiment une voiture du groupe PSA.
Pourtant, les mauvaises langues crie a la copie sur les prémiums allemandes...
Pourtant, les mauvaises langues crie a la copie sur les prémiums allemandes...
Je suis pas mauvaise langue et oui je dis haut et fort que la C5 est d'inspiration très forte allemande et même surtout Audi pour la ligne (en fait le fait qu'elle soit "imposante" ). Mais il est normal de pomper ce qui fonctionne, quoi de plus normal, la preuve ca fonctionne!
Oui la C5 est clairement d'inspiration Allemande. Notamment l'arête vive sur les flancs qui passe par les poignées
de portières est entièrement reprise de la série 3, regardez
Oui la C5 est clairement d'inspiration Allemande. Notamment l'arête vive sur les flancs qui passe par les poignées
de portières est entièrement reprise de la série 3, regardez
De toute façon la presse a été unanime là dessus, on le sait bien que le changement de politique design a eu pour but de s'insispirer de la carrure allemande. D'ailleurs l'Insignia est un peu pareil, c'est quand même plus flateur, plus cossu comme design
Pourtant, les mauvaises langues crie a la copie sur les prémiums allemandes...
Les mauvaises langues doivent même être dans le service pub de Citroen puisqu'eux même affirment cela.
Sinon moi je parlai de l'intérieur, pas de la carrosserie.
Message édité par nous75 le 10-07-2009 à 16:00:19
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C'est dans la tete. Tu dis que ca passe et ca passe !! (Joe Bar Team).
Le poids c'est l'ennemi !! (Voisin, Lefèbvre, Grégoire, Chapman et les autres)
lecht'i
Profil : Apprenti
Posté le 10-07-2009 à 16:14:45
toutes les trois sont belles aprés ça dépend des gôuts mais avec 38 000 euros, je prendrai plutôt une BMW 320d voir 325d ou une Passat CC en 2.0 TDI 170ch au moins si tu préfére privilègier l'équipement c'est ton droit, mais comme c'est ta voiture de fonction, tu va faire beaucoup de route, donc un moteur puissant et agréable, sera des plus agréable
Merci du conseil. Une des raisons aussi qui m'ont fait choisir ces modèles là, c'est que la société a des accords avec ces marques et de très bonnes condiitions. Si je passe sur citroen ou une marque avec laquelle "on travaille moins", j'y perd énormément (c'est le cas de lexus).
Le top c'est BM, on a des bonnes remises. Mais bon, le modèle est quand meme assez vieux comparé aux deux autres et la qualité de la sono m'inquiète un peu.
Combien en remise?
Tu peux pas avoir via l'entreprise où tu bosse une 320d luxe touring + option Sono pour 38 000€ remisée?
PS: le modèle à été relifté il y'a un an et il est encore dans le coup...
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www.ForumJapAuto.com Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !
ric vw
TSI, THP, T-Jet... Profil : Pilote pro
Posté le 10-07-2009 à 22:51:29
Le diesel est obligatoire? Car une Passat CC 1.8 TSI Carat Edition, ca peut être sympa! EDIT : Bon oublie l'essence, prends donc le 2.0 TDI 136! En Carat Edition, tu sera bien équipé, et tu auras de la marge pour les options supplémentaire.
Message édité par ric vw le 10-07-2009 à 22:57:18
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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full" Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude. Et être un suce boule.
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www.ForumJapAuto.com Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !
En même temps, des fois même pour une entreprise, c'est plus rentable de rouler à l'essence.... hybride. Mais bon, le diesel y'a du couple donc c'est pluSSe mieux.
Mode pro essence off
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