Bonjour,
Nouveau possesseur d'une voiture équipé d'une BVA, et ne connaissant personne en utilisant une, je me tourne vers vous pour un conseil :
En position D, a l'arrêt, la voiture semble vouloir avancer, même si au bout de 6 ou 7 secondes, la pression est moins forte. J'ai l'impression que l'embrayage n'est jamais totalement "débrayé" et que cela force un peu.
 
D'où ma crainte d'une usure prématurée de l'embrayage/boite ou une surchauffe dans les bouchons (je parle des bouchons où l'on avance d'un mètre à chaque fois)
Dans ces conditions, ne vaut-il pas mieux repasser systématiquement en position N ?
Ou alors ce type de boite est-il conçu pour rester en D dans les bouchons ?
 
Merci d'avance de vos réponses.
 
Ps : Sinon, la BVA que du bonheur !!

En position D, l'embrayage est constamment en prise. Pour éviter cela dans les bouchons, tu gardes tout simplement ton pied sur le frein (ca débraye).
 
Ensuite, le fonctionnement est similaire à une boite manuelle sauf que la pédale de frein remplace celle de l'embrayage. CAD que si tu veux avancer doucement, tu lâches progressivement ton frein (comme si tu cherchais le point de patinage).
 
Idéalement, comme sur les boites manuelles, le mieux serait de repasser sur le Neutre à l'arrêt.

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

 
   Pas d'embrayage sur une BVA mais un convertisseur de couple hydraulique, donc pas d'usure mais une légère surconsommation.

Merci pour vos réponses

+1
 
C'était effectivement la bonne réponse.
 
A moins que l'auteur de ce topic confonde BVA et boite pilotée (ou robotisée).

Non je ne crois pas confondre. Il s'agit d'une Fiat croma diesel 150 automatique.
 
J'ai bien l'impression qu'il s'agisse d'une vraie BVA, même si  on peut passer les vitesses en mode séquentiel.
D'ailleurs en conduite plus dynamique c'est vraiment sympa ce mode
 
 

j ai une micra qui n a pas ce principe d avancer toute seule, ce que je trouve tres pratique.
Je cherche d ailleurs une voiture qui a aussi cette particularité, y en a t il une ?
 
merci pour vos réponses

Il me semble que toutes voitures équipées de boites automatiques a ce principe de fonctionnement, même chose pour les boites CVT (à confirmer pour les boites robotisées) !
 
Donc la seule solution serait de repasser en BVM

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

Certaines boîtes débraient à l'arrêt (Mercedes, grosses Renault par exemple) mais ce n'est absolument pas le cas général. La plupart ont tendance à ramper et pour ma part je dis tant mieux, c'est hyper confortable en manœuvre, pour démarrer en côte ou dans un bouchon.  
 

Ca c'est très vite dit, mais on ne va pas recommencer encore et envore le même débat...  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Ah, les BVA, et surtout le cortège de conneries qui vont avec

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Et le plaisir bordel ?

 
Les robotisées n'avancent pas toutes seules, du moins pas la mienne

Elles débraient à l'arrêt et heureusement sinon pschitt l'embrayage
Mais certaines embraient quand on lâche le frein (Quickshift chez Renault, DSG chez VW...)
 
Celle de mon Alfa Selespeed ne rampait pas, par contre.

Essaie de reprendre où conserver les tours moteurs en sortie d'épingle a cheveux sur une rte de montagne coté dynamique....
   Bien sur, je ne parle pas d'une séquentielle type Ferrari....
 
* Par contre en ville c'est agréable.

Ce qui est bien, c'est que tu es pile dans le sujet

Apparemment il faut éviter de passer de D à N systématiquement à l'arrêt et vice versa car cela abimerait la BVA

Justement, a ce sujet: dans un embouteillage dans une grande montee (exemple, partie nord du Gottard, en Suisse), le genre d'endroit ou on avance moins vite qu'un homme a pied, sans vraiment s'arreter longtemp. Dans un cas comme celui-la, une boite robotisee va passer son temps a faire patiner l'embrayage non ? Certains jours de saison chaude, on peut sentir une horrible odeur d'embrayage crame sur cette route, et je ne parle pas de tous les vehicules en panne/surchauffe...
Pour cette situation au moins, une boite auto classique va mieux s'en tirer, et etre beaucoup plus agreable a l'utilisation qu'une robotisee.

Age de l'huile de la Bva ? (si 10 ans où plus de 60mkms cherche pas)
Je doute que se soit elle qui surchauffe en premier
 
Et un embraye mécanique dans ton exemple va rendre l'âme en - de 50mkms
* Pour les autres surchauffes, le LDR se remplace tous les 2/3ans.

Ouaip.
Néanmoins il n'a pas dit que SA voiture chauffait, sentait mauvais, ni même qu'il avait une boîte auto. T'es sûr que tu lis les messages ?
 
Oui Daube, une boîte robotisée passera son temps à faire patiner l'embrayage dans une telle situation. Mais sûrement pas beaucoup plus que le même embrayage piloté au pied... Et oui encore, un convertisseur sera bien plus adapté et à l'aise, même si l'huile va aussi chauffer, y'a pas de miracle . L'avantage des robotisées c'est le prix et le rendement (bien que certaines "vraies" BVA surconsomment vraiment peu), mais certainement pas l'agrément. Même une DSG, qui est époustouflante une fois la voiture en mouvement, n'est jamais qu'une robotisée de plus quand on est à l'arrêt ou à très basse vitesse...

Merci pour tes explications, ca m'enleve pas mal de doutes.
La BVA classique a convertisseur reste donc celle qui est la mieux adaptee a mes besoins.
 
Pour m-d-s, ma voiture ne chauffe pas, meme si deux ou trois fois l'odeur emmanant des vehicules voisins bloques avec moi dans cet embouteillage m'a bien fait flippe

Oui enfin le problème du bouchon dans une bonne montée, est un cas spécial. En aucun cas faire patiner ou ramper la BVA. Mettre le pied sur le frein, et lâcher doucement quand ça avance , ne pas y aller sur la boite en maintenant avec l’accélérateur, grosse surchauffe de l'huile garanti. Un peu comme garder la direction assistée braquée contre un trottoir moteur tournant pendant 10-15mn.

Je repasse en Neutre quand la voiture est immobilisée pour quelques secondes.

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Time is money.