Bonjour!    
 
Voici encore une question de novice qui n'a jamais possédé de voiture.
 
Pour une distance d'environ 25 000 km par an, et prenons l'exemple d'une voiture qui consomme "dans la moyenne", quelle est la différence de budget mensuel entre une diesel et une essence ?  
 
Si le fait de dire "qui consomme dans la moyenne" est grotesque, disons alors quelle différence de budget pour une voiture qui consomme peu (comparaison essence/diesel) et combien pour une qui consomme beaucoup (comparaison essence/diesel) ?
 
Merci d'avance.
 
Yocoo.

sujet à fight, je le sens

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

LOL, pourquoi donc ?

Kilométrage annuel: 25000kms

Prix du litre (moyen):
SP95 = 1.20€
Gazole = 0.90€

Véhicules témoins (neufs, source elite-auto)
C4 1.6 HDI 110 = 22700€
C4 1.6 VTI 120 = 19900€

Conso mixte (source lacentrale):
C4 1.6 HDI 110 : 4.5l/100
C4 1.6 VTI 120 : 6.7l/100

Ecart prix HDI <> VTI: 2800€

Soit un écart de prix neuf "récupéré" au bout de 2 ans.

A cela bien sur s'ajoute les frais annexes (assurance et entretien) qui peuvent faire varier ce délai de quelques mois.

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"Just juice me."©  
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Pour 25000km/an, tu prends un diesel et puis c'est tout!  

Enfin un sujet jamais traité.  

 
Voilà pourquoi

pas cher le gazoil par chez toi, il est plus à 1euro en ce moment

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

 
J'aime bien tes calculs    
 
Et sur des occasions, la différence est encore pire.
 
Donc la durée avant la rentabilisation est encore plus élevée.
 
En prenant en compte les frais d'entretien et d'assurance, il faut souvent 4-5 ans avant d'arriver au prix de l'essence (donc on n'a toujours pas fait d'économie   ).
 
Et souvent les gens revendent au bout de 3-4 ans et donc aucun bénef  

ah enfin un sujet super intéressant sur ce forum
 
bah attendez si Audi fait la r8 en tdi c'est bien que le diesel c'est mieux non ?

 
Dans le 91, il tourne autour de 0.93
 
http://www.zagaz.com/prix-carburant.php?departement=91
 

 
Bof, en cherchant bien, l'écart n'est pas si important que ca
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 52638.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 95112.html
 
Mais l'avantage de prendre les prix neufs, c'est qu'on a dès le départ un prix fixe qui ne dépend pas des marchés et des vendeurs.

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Il y a un critère que vous ne prenez jamais en compte...
La mensualité du crédit lors de l'achat de l'auto.  
 
 
Je vais partir sur les tarifs donnés plus haut.
 
Avec un apport de 5000€ et un crédit du reste sur 4 ans.  
VTI : Mensualité de : 352.72€
HDI : Mensualité de : 418.37€
 
 
La plupart des gens raisonne par la mensualité du crédit,différence égale au prix d'un plein, qui psycho parlant passe beaucoup mieux.  
 

Merci à vous et rocket en particulier. D'après ces calculs, on passe de 85 euros environ (diesel) à plus du double (essence) mensuellement. Je pensais pas que c'était à ce point, c'ets un sacré budget...

tout dépend la différence de prix à l'achat en occasion, on sait qu'en auto neuve, les mazouts sont plus chère à l'achat que l'essence, mais tu peux faire des bon coups en  mazout. Beaucoup de questions pour peux de réponse car énormément de paramètres rentre en compte est pas seulement un tarif à la pompe. Car t'as aussi l'entretien , les réparations etc ....

 
heureusement que tu prends tout bien en compte, comme l'assurance et l'entretien afin d'avior des calculs parfaitement justes

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )

heu.... différence de prix des deux voitures 22700-19900=2800
économie avec le hdi 1037€ pour combler la différence 2800€ on est plus prés des trois ans que des deux ans....

En fait, le SP95 est plutôt à 1.18 et le G.O. à 0,95, donc le surcoût n'est que de 907,75 € / an, donc un peu plus de 3 ans pour rentabiliser l'achat du HDi.
 
Sans compter la prime d'assurance, l'entretien (tous les 20000 pour le HDi, tous les 30000 pour le VTi) et la mensualité du crédit
 
Avec la mensualité du crédit (suivant l'exemple de chechu), la différence de mensualités s'élève à 787,80€/an, soit seulement 119,95€/an à l'avantage du HDi sur les 5 premières années... Donc en 5 ans, seulement 600 € sont "rentabilisés", et même certainement moins avec l'entretien et l'assurance (souvent un peu plus cher pour du diesel).
 
Finalement, même pour 25000 km/an, avec un achat à crédit, le choix du diesel n'est pas justifié

J'ai pas tellement compris ton calcul là    
 
De plus l'entretien est plus fréquent et coûte plus cher à chaque fois que sur une essence.
Le crédit revient plus cher avec le diesel, forcément (sauf si le constructeur est généreux).
L'assurance coûte un chouilla plus cher.
Tout ça compense pas mal les 25cts à la pompe, faudrait vraiment faire une vraie simulation qui tient compte de tous les coûts pour faire une vraie comparaison  
 
Edit : ah si j'ai compris, j'avais pas compris que tu comptais l'essence   (pour ton calcul d'essence tu as compté quelle conso pour chaque?)

 
Félicitations    
 
C'est vrai, qu'à me relire, c'est chaud
 
Les consos, j'ai pris celles données par rocket91 (consos normalisées). Elles sont clairement en dessous de la moyenne (moi je fais du 6,2 L/100km en moyenne avec ma C4 HDi 110), mais elles sont calculées de la même manière

 
Les gens gardent en moyenne leur véhicule 8ans. Sur FO c'est surement plus court, mais pas vraiment représentatif.
 

 
C'est vrai que la majorité des achats sont effectué en partie à crédit. Mais ce n'est pas valable pour les gens qui peuvent payer cash.
 

 
Avec le VTI tu ne feras pas 30 000km/an. Résultat tu ferras un entretien tous les ans...

 
Ben fais moi l'étalage de tes calculs parfaits alors, je n'attends que ca
 

 
L'écart à l'assurance, allez, c'est 50€/an max. L'entretien pour une voiture neuve, c'est peanuts puisque tu vas l'emmener chaque année dans les deux cas (sauf si t'es capable de faire 30000kms/an avec le VTI mais ce n'est plus les même chiffres...)
 
Enfin, tu oublies l'écart à la revente, voir à la reprise, qui du coup, te permets de retomber sur tes pattes au regard des surcouts habituels au diesel.
 

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Le choix essence/diesel appartient à tout le monde  
 
Perso là en un an j'ai fait 30 000Km avec ma Fabia TDi.
 
Je la revends car l'année prochaine je vais bien moins rouler, normalement 20 000Km pour l'année. Je prends donc une essence survitaminée (faut que j'appelle l'assureur d'ailleurs ), mais je sais que je la rechangerais l'année prochaine car je devrais surement repasser à 30 000Km/an  
 
Après chacun fait ses calculs.
Pour moi le budget restera le même malgré les 10 000Km de moins, je vais passer de 5L/100 en mazout à 9/10L au 100 en essence.
Par contre la voiture essence sera 3000€ moins chère que la Fabia, donc d'après mes calculs, je vais pas plus morfler que ça  

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

a l'eternel fight.  
 
pour moi le diesel n'est rentable que pour une personne faisant 30 000km/an minimum.
avec le prix a l'achat.l'assurance bien plus cher,l'entretient beaucoup plus cher(chez bm entre essence et diesel la différence et parfois de 50% pour la même opérations).
 
ensuite viens le plaisir de conduire .
de nombreuses personne disent avoir du plaisir en gazout,moi je comprend vraiment pas pourquoi.    
cet aprem j'ai essayé la nouvelle voiture d'un copain;jaguar x-type2.0d 130ch.
je suis désolé mais le moteur fait du bruit et je ne supporte pas de ne pouvoir dépassé 4000tr/m.  
niveau agrément c'est vraiment a chier.
forfait vidange + filtres (comme inspection 2 chez bmw) plus de 500€ chez jaguar    
 
a méditer;
le diesel s'arrête où l'essence démarre  
 

+1  
trop de critères à prendre en compte pour donner une réponse précise
tout dépend de chacun ( kilométres/durée du véhicule, plaisir de conduite, prix d'achat, des conso entre les 2 modéles convoités...)    

Exemple détaillé pour une petite citadine comme la Ford fiesta pour 150 000 km (donc 6 ans à raison de 25 000 km par an) achetée à crédit.
 
Modèle Ghia 1.4 16V 96 ch : 15800 €
Modèle Ghia 1.6 TDCI 90 ch avec FAP (bientôt obligatoire) : 18300 €
 
Elles font tout les deux 5CV fiscaux donc on ignore le coût de la carte grise. en revanche, il y a 700 € de bonus pour le TDCI donc les vrais prix neuf sont :
 
essence : 15800 €
diesel : 17600 €
 
conso mixte : essence 5.7l / diesel 4.2l
 
Coût du carburant en tenant compte des prix actuels : 1 € le diesel / 1.25 € le SP
 
Pour 100 km : essence : 7.12 € / diesel : 4.20 €
 
Pour 150 000 km : essence : 10680 € / diesel : 6300 €
 
Entretien sur 6 ans selon la plaquette tarifaire Ford (fait tout les ans)
 
Essence : 3 entretiens standards (95 €) + 3 entretiens poussés (165 €) + 1 changement de filtre a essence (periodicité 6 ans 53 €) + 2 filtres a air (periodicité 3 ans 48 €) + 6 filtres habitacles (periodicité 1 an 52 € + 3 liquide de frein (periodicité 2 ans 69 €) + 2 jeux de bougies d'allumage (periodicité 3 ans 70 €) + autres pièces communes avec le diesel (essui glaces, plaquette de freins, etc..) dont je ne tiendrais pas compte. TOTAL : 1641 €
 
Diesel : 3 entretiens standards (95 €) + 3 entretiens poussés (165 €) + 2 changement de filtres a gasoil (periodicité 3 ans 111 €) + 2 filtres a air (periodicité 3 ans 48 €) + 6 filtres habitacles (periodicité 1 an 52 € + 3 liquide de frein (periodicité 2 ans 69 €) + 2 jeux de bougies de préchauffage (periodicité 3 ans 173 €) + autres pièces communes avec l'essence (essui glaces, plaquette de freins, etc..) dont je ne tiendrais pas compte. TOTAL : 1963 €
 
 
Si on fait les comptes, on a donc :
 
Essence : 15800 + 10680 + 1641 = 28121 €
Diesel : 17600 + 6300 + 1963 = 25863 €
 
Soit une difference totale de 2258 € sur 6 ans. Si on ramène ça à un coût mensuel, ça nous fait 31.36 € d'economisé par mois en choisissant le diesel. Etant donné qu'un crédit de 15800 € coutera moins cher qu'un crédit de 17600 €, si on calcule la mensualité d'un prêt à 5 % sur 6 ans, on obtient 283 € de mensualité pour le diesel et 254 € pour l'essence. Soit une différence de 29 € par mois. Reste donc une economie mensuelle de 2.36 € en choisissant le diesel. Ceci sans tenir compte d'un probable rapprochement du prix des carburants SP et Gazole, ni de l'assurance (trop variable d'un assureur à l'autre), ni d'envetuelle pannes sur l'une ou l'autres de ces 2 autos. Pas franchement interessant je trouve
 

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

 
une jaguar diesel, c'est comme une porsche diesel, c'est comme un cabriolet diesel = ce sont des fautes de goût.
c'est comme assortir un costard avec une paire de basket, c'est comme manger un steak frite dans un resto 3 étoiles au Michelin, c'est comme boire un Chateauneuf du Pape ou un Pommard avec des glaçons etc...

crouk, tu oublies de comptabiliser dans ton calcul la revente du diesel, ça augmente de pas mal la différence (au bout de 6 ans, ça vaudrait à la louche 6000€ l'essence et 7500€ le mazout)
 
Enfin 5 cafés par mois d'économisés juste pour rouler au diesel, ça fait franchement pas envie  

Exemples de devis avec mon profil (50% de bonus) :
C4 VTi 120ch Exclusive en tous risques avec garantie panne mécanique : 428€ avec 205€ de franchise.
C4 HDi 110ch Exclusive mêmes garanties :                                          505€ avec 251€ de franchise.
 
Xsara 1.6 16s 110ch Exclusive au tiers avec vol/incendie/bris de glace : 199€ avec 205€ de franchise.
Xsara 2.0 HDi 110ch Exclusive mêmes garanties :                                245€ avec 251€ de franchise.
Xsara 1.9 D     71ch Clim mêmes garanties :                                       209€ avec 205€ de franchise.
Xsara 2.0 HDi   90ch Exclusive mêmes garanties :                                239€ avec 205€ de franchise.
Xsara 2.0 16s 137ch Exclusive mêmes garanties :                                228€ avec 205€ de franchise.
 
Alfa 147 1.6 TS 120ch en tous risques avec garantie panne mécanique : 460€ avec 205€ de franchise.
Alfa 147 1.9 JTD 115ch mêmes garanties :                                         561€ avec 251€ de franchise.
 
Alfa 156 1.6 TS 120ch mêmes garanties :                                          478€ avec 251€ de franchise.
Alfa 156 1.9 JTD 115ch mêmes garanties :                                         581€ avec 274€ de franchise.
Alfa 156 1.8 TS 140ch mêmes garanties :                                          551€ avec 388€ de franchise.
Alfa 156 2.0 JTS 163ch Selespeed mêmes garanties :                          598€ avec 388€ de franchise.
Alfa 156 1.9 JTDm 126ch mêmes garanties :                                       613€ avec 274€ de franchise.

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
Oui, là je me base strictement sur l'utilisation comme si l'utilisateur allait garder sa voiture et pas la revendre

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

+1000000000  

je suis tout a fait d'accord avec toi.
de plus le pote a une voiture de fonction et je ne pense pas qu'il fera plus de 15 000km/an.
ce qu'il a vu c'est la conso (comme bien des gens)

 
heureusement que tu as lu son message jusqu'au bout, il dit qu'il ne tient pas compte des frais annexes (assurances et entretien)  

Clair que au volant d'une jaguar x type de 130cv essence ( si elle existait ) ca serait du tonerre de dieu.

non mais elle marcherait deja mieux et on pourrait tirer sur les rapport