Reprise du message précédent :
sa depend pas vrément de moi

sa fait des moi que je tente de les convaincre et c'etait plutot pas mal lancé grace a une copine qui pour 1000€ me donné un 309 de 62000 comme neuve essence

mais bon projet tombé a l'eau il ne l'on pas vendue

bref pour le mazoute c'est quasiment obligatoire (je rependrait le cancer au moins ...)

oui c'est sur c'est loin de ces chiffres a mon avis

 
Dans ce cas, expose leur la situation en leur montrant ce topic et les reponses que tu as obtenu en posant ta question ici. Demande leur aussi de te trouver un diesel avec moins 100 000 km pour 3000 € en cherchant par leur propres moyens. Montre leur les annonces de ce que tu peux avoir en essence pour le même prix.
Si ils veulent t'acheter une epave, dis leur que tu leur presentera la facture si jamais il y a des trucs à changer...

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

http://www.leboncoin.fr/vi/56304476.htm?ca=1_s
 
ou  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/56269138.htm?ca=1_s
 
il y en a plein d'autre pas mal mais bon
aprés j'ai reflechie et je me suis dit ils veulent un diesel  
j'aime ford
 
alors:
http://www.leboncoin.fr/vi/53972142.htm?ca=1_s
 
un pitit F250 ou encore un F550 mais la je me dit que sa va pas passée
 
pourtant c'est diesel !!!

oui mais je sens que sa va etre parceque je "roule mal" qu'il va y avoir des truk a changer donc sa sera a mes frais (du moins c'est ce qu'il dirons)

dans tous les cas je vai tenté de les convaincre
 
Mais bon  
 
ils finance ils décide (même si ce n'est pas forcement de bon gout)

 
Bah je suis désolé mais pour le côté "gouffre à carburant" ça à toujours été vrai. Même si aujourd'hui la consommation reste raisonnable, tu auras toujours plus d'autonomie avec un diesel, quoi que les pro-essence puissent en dire! Il n'ya que sur FA qu'on voit des mecs se gargariser de faire 500 bornes avec un plein de SP95/98, dans la vie réelle les gens voient qu'on peut faire environs 1000 bornes avec un plein de gasoil coûtant moins cher que l'essence au litre, donc pour eux le choix est vite fait!  
 
Après, bien entendu que dans le cas de personnes faisant 10000km par an voir moins, je serais le premier à conseiller l'essence, car pour moi le diesel est inutile à moins de 15000km/an grand minimum.  
 
Bref, encore un débat essence vs diesel, où je sens que les pro-essence vont encore venir nous donner la bonne parole en nous disant que l'essence ça consomme quedal voir autant que le diesel, que c'est super économique même sur une voiture à carbu (où c'est là que ça bouffe le plus d'essence mais bon... ), etc etc...

 
Très bon choix! Surtout pour la ZX qui est une voiture économique. Je lui conseillerais d'éviter les modèles surcôtés genre mégane, etc... Et de se focaliser plutôt sur des modèles moins aimés comme les xsara et zx par exemple, qu'il trouvera pour une bouché de pain.

on a du avoir les mêmes parents mon père m'a fait le coup quand il m'avait refilé sa vieille r19... il a faitg pareil à mon petit frère en lui filant sa vieille 205

c'est pas parce que ça consomme plus que c'est un gouffre
 
de toutes façons le débat n'est pas là: il s'agit de ne pas conseiller un véhicule hors d'âge kilométré jusqu'à l'oignon

Ce débat est valable pour les VN ou les occaz relativement récente.
Mais là pour un si petit budget la différence de kilometrage et/ou d'équipement entre un diesel et un essence est énorme.
Donc même si l'essence consomme plus l'agrément au quotidien et l'age permettent de rentrer dans ses frais.

Ca dépend aussi pas mal du réservoir.
Pour faire 1000km, il faut 60 litres, surtout avec des diesel d'occasion a 3000€ donc des vieux diesel genre 1.9D moins sobre que les récents.
Et si tu fais 1000 bornes avec ce genre de diesel, faire 800km avec l'équivalent essence est possible.
Et si tu fais 500km avec l'équivalent essence, tu ne feras certainement pas 1000km avec ton gazout dans des conditions similaire.
Pour avoir fait pas mal de bornes avec justement une 306 1.4l essence 75cv et une 306 1.9D 71v.
A part pour faire 30000km/an, la 306 1.9D n'a vraiment AUCUN intérêt, surtout avec la surcôte anormal de cette bouze.
C'est pareil pour tout les modèles similaire (avec son budget) de l'époque!

Me rappel avoir mis 6000€ dans une 306 1.4l il y a quelques années avec 60000km, la même en 1.9D m'aurait couter 2 voir 3000€ de plus ....

 
Sauf que quand tu la revend, les 2-3000 de plus, tu les as aussi. Donc ton essence décote pareil que la gazoil. Donc autant regardé la conso et faire des économies la dessus  

 
T'es bien gentil mais il y a un moment où tu ne peux plus revendre une caisse. Si il achète un mazout avec 150000 km je pense que c'est pour le finir pas pour esperer le revendre à un bon prix dans 5 ans

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Gpliste convaincu
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D'accord avec Crouk  
 
Martagascos, franchement tes parents semblent optus !!!  
 
Ton propre apport est de combien???  
 
Tu peux pas faire un job d'été pour mettre au bout et acheter ce qui te plait????  
 
Bon courage en tout cas  
 
Perso toujours conduit des Diesel, j'ai une petite 205 sacré numéro increvable a 210 000kms, mais je crois que je serai prête a racheter du neuf en essence derrière quand on voit les conso raz des paquerettes today !!
 

 
 
A 3000€ d'accord, mais regarde moi j'ai acheté une mondeo TD 1997 230000kms l'année dernière 1300€ et franchement même dans 2-3 ans avec 300 000kms, j'arriverais à la vendre 1000€    

et puis t'as peut être pas les moyens de mettre 9000€ à la place de 6000e non plus

Merci de toute ces reponces desolée pour ne pas avoir eté plus present mais dison que avec le bac et tout cela
et de plus j'ai eu quelque problème avec mon FAI

De toute manier je compté dors et déjà m'orientai vers des véhicule non désiré (j'ai des gout spéciale mais au moins pas cher)

Donc pour reprendre
diesel pas le choix de toute façon et ce même aprés discution

mon choix s'orientera donc vers

Opel astra TD (modèle de 1994 ou dans les eaux la)
xantia TD (phase 1 de préférence)
je pense que la ZX outre être un peu vieillotte et ne pas avancé je ne suis pas fan
ou encore une BX TD (mais comme déjà dit bonjours les problèmes hydraulique

Bon maintenant je passe a la phase: recherche

Merci pour tous vos conseil
quand je posséderai enfin un véhicule je vous ferai une petite review de ce dernier

Pourquoi pas une Audi 80 ? (je suis jeune permis ET j'en ai une !)
 
La mienne, je l'ai prise a 222000 kms pour 1000 € !

Tu deconne et ben sa va  
ta trouvé sa ou ?
 
Diesel ?
combien de cv fiscaux et normal ?
 sa va niveau assurance ta pas galérer a t'assuré  ? tu paye cher ?
 

et vous quesque vous en pensée (fiabilité consommation etc....)

bah c'est des vieilles caisses elles vont forcément engendrer un minimum de frais

moé c'est pas faut
 
mais a priori bon faut regardé l'historique de la voiture c'est des moulin (pour les TDI) réputée increvable
 
mais pour la consommation j'ai assai de mal a trouvée des info
 
les prix eu ce situe autour de 2000€ pour a peu prés 200000 km
ce qui me parait un peu honnaireu mais comme dit si on peu les poussé sans problèmes a 300000...

bah si tu tombes sur une où tous les "gros" frais d'entretien ont été faits tu devrais être tranquille (amortos freins embrayage, courroie etc) sinon c'est pour ta pomme et ça coute assez cher quand même donc c'est à étudier...
 
mais il est clair que pour ce budget, ce ne serait pas mon choix

et quelle serait le tien  
 
car je suis ouvert et même a l'affut de tous conseils
 
3000€ (je pense pouvoir allongée 3500)  
 
Diesel.

bah moi ce serait pas un diesel pour pas trouver un truc trop kilométré pour limiter les frais d'entretien

              La xantia n'a quasiment pas connu de problèmes en hydraulique et la BX a eu essentiellement des fuites sans gravité.

oui je sait je connait plutôt bien les BX le problème c'est que avec cette prime a la casse a la con bonjour les difficultés pour en trouvé une pas cher et je trouve que 1500€ pour une BX c'est abusivement cher....
 
j'ai trouvé sa http://www.leboncoin.fr/vi/58160125.htm?ca=1_s qui me parait pas mal  du tout

 
 
 
La ZX en TD sera plus performante que les 3 autres tout en consommant moins. En plus t'as pas de sphères à changer dessus.

non mais des amortisseurs et c'est pas mieux et pas plus économiques

Ma vieille bouze de ZX 1.9D qui a 16 ans et plus de 300000km et qui m'a coûté beaucoup moins de 3000€ consomme 43 à 45 litres pour faire entre 950 et 1000km. Mon réservoir fait 56 litres.

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Objectif 300 000 : Atteint !

Pas de sphère à changer, juste l'essieu Ar...

Ce qu'il faut savoir avec les ZX / Xsara et 306 (qui partagent les mêmes essieus Ar de daube), c'est qu'acheter l'une de ces 3 autos à plus de 170 000 kms, c'est s'exposer à une grande probabilité que le train Ar soit usé.
Et quand je dis usé, c'est minimum un demi-bras + 1 roulement plus divers joint.
Au pire la traverse est cuite aussi, et là faut s'orienter vers un échange standard.

Dans les 2 cas, si on est pas bricolo et équipé, ça coûte un bras

Ce topic m'intéresse car j'ai le même genre de recherches.
Ma ZX 1.6i (payée 2000€ en 2005 pour 84 000 kms) a son train Ar HS (190 000 kms), le faire réparer coûte le prix de la côte en gros (600 / 900€).
De février 2008 à février 2009 j'ai fais 40 000 kms ! Et je suis sur le même rythme ces temps-ci...

Alors si je change, je peux mettre 3000€, le soucis c'est qu'il y a quantité d'offres alléchantes en essence, mais avec 40 000 kms annuels, c'est chaud .
Et en diésel, les offres me désolent... D'autant que tout ce qui est "1.9D & Co" ne fait pas partie de ma religion ...
Idem côté châssis ou polyvalence, quoi de mieux que le trio ZX / Xsara et 306 pour une bousin à pas cher ? Astra, Escort, Punto, Clio I, Saxo, Almera, Golf 3, Sunny, Corrola etc. que des patronymes synonymes de non-plaisir de conduire et/ou de cockpit exigus... Sauf que le trio sus-cité a UNE grosse faiblesse, et que celle-ci coûte cher...

Putain de qualité à la française...

On trouve des Rover intéressantes sur le papier, même en gazout...
Il y a aussi les Mondeo 1 dont plus personne ne veut apparemment, qui ne sont pas chères, même en TD (vlà le moulin aussi... sans parler du design douteux).
Les Xantia et 406 en 1.9 DT aussi, y a des offres sympa.
En gros y a de "grosses" autos pas mal, mais leur budget assurance / entretien n'est peut-être pas en accord avec un petit budget de départ.

p@+

question de point de vue perso faurdrait me payer pour rouler en zx ou xsara

 
Tu dépasse pas le 70 km/h pour avoir cette consommation?

Je dépasse pas le 110.
Je tourne autour de 4.4-4.5L quand je roule à 90 et à 4.6-4.65 quand je roule à 110. 5.2-5.3 quand j'ai 500km d'autoroute sur mon plein.

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Objectif 300 000 : Atteint !

C'est ce que je me disais, moi aussi. J'ai pleuré quand je l'ai achetée car jamais j'aurais pensé rouler en Citroen ni en diesel un jour, et je crois que je pleurerai quand je l'aurai plus...

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
On peut connaitre les arguments avancés par tes parents pour le diesel ?
 
Je t'invite à consulter les tarifs des centres de CT, le passage d'un diesel coûte environ 10 euros plus cher que celui d'une essence. Pour certains, on n'est pas à 10 euros près tous les 2 ans, surtout quand on a acheté un diesel qui a coûté 3000 euros plus cher que son homologue essence, pour d'autres, 10 euros, c'est toujours ça de pris (surtout quand on est au smic)
 
Je t'invite à consulter les tarifs d'assurance pour un diesel comparé à son homologue essence, tu verras, même avec moins de chevaux fiscaux en diesel, tu payes parfois plus cher que avec un ou deux cheval fiscal de plus en essence, uniquement car les pièces coutent plus cher !
Je t'invite à lire ce sujet par exemple (y'en a d'autes) : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 366540.htm
 
Tu n'as surement pas du en avoir la possibilité, mais si tu prends deux voitures identiques en tout point, sauf sur le carburant, que tu fais un jeu de plaquette et d'amortisseurs en diesel en tant de kilomètres, et bien tu pourras faire beaucoup plus avec une essence...entre autre parce que le moteur diesel est plus lourd...
 
Enfin, je t'invite aussi à te projeter dans l'avenir...penses-tu sérieusement que l'écart prix gazole/prix essence va rester de 24 cts d'euros/l comme il est actuellement pendant encore 10 ans alors que tu sais très bien que la France s'est engagée à réduire l'écart de taxation (puis à le supprimer dans quelques années) entre ces deux carburants auprès de l'Europe (Bruxelles) et que l'Etat Français est "perdant" en taxes actuellement...
 
Je te laisse réfléchir...
 
Et pour la petite anecdote, la différence de prix entre une C2 essence et une C2 diesel est de 2150 euros neuf à l'achat...travaillant actuellement dans un garage, on doit changer le turbo qui doit être dans les 700 euros (non vérifié, ordre de prix) + MO...déjà que le mec a pas rentabilisé sa voiture mais en plus il a la haine car son turbo est foutu, et donc au final sa voiture lui aura coûté 3000 euros plus cher neuve que s'il l'avait prise en essence...tout ça pour te dire de réfléchir...
 
 
---> Qui va payer tous les frais annexes ? Ne fait pas comme les gens qui achètent au-dessus de leurs moyens sans se soucier de l'entretien et qui sont ensuite incapables financièrement d'assumer les réparations (et qui roulent avec des pneus lisses, avec l'étrier de frein qui freine sur le disque, avec des amortisseurs complètement morts, avec une huile qui a 60 000 km parce qu'ils ont une voiture avec FAP et qu'ils n'ont pas les moyens de mettre une huile spéciale FAP...alors qu'ils ont acheté une voiture diesel 3000 euros plus cher à  l'achat parce que "c'est moins cher à la pompe"
 
Je te laisse méditer.
 
A bon entendeur...