Reprise du message précédent :

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Topics de mes W245 et E87

 
 
et quand, à l'échelle mondiale, la valeur absolue de la production totale est quasi équivalente à celle de "la moyenne à obtenir" (c'est à dire que l'impact de l'application de cette loi serait ridiculement negligeable à l'echele mondiale) ... j'apelle pas ça un passe droit, mais un peu de bon sens.
 
j'ai évoqué un quota ... pas seulement pour ferrari, aston, ou les marques luxueuses.
 
immagine un fabricant comme secma (bon courage d'ailleurs, mais apparement il remonte la pente    ) qui doit pas produire plus que ferrari en terme de volume de vente (toute sa gamme confondue) ... ben il pourait aussi bénéficier de cet avantage (bien que vu le type d'engin et leur application, cette marque n'en ai à priori pas besoin).
 
ça permettrait aussi, économiquement, de lancer de nouveaux artisans (eu egard au volume de vente) sans que celà soit negatif de manière massive pour la planete.
les normes d'homologation sont bien différentes selon le nombres d'autos qui rentent sur le territoire, pourquoi ne pas admettre que la meme chose soit possible en terme de norme de pollution en fonction du volume de vente ?
 
PS: moi non plus les super-sportives je suis pas client, et si un jour un concept comme la "loremo" voit le jour en concession, je serait l'un des premiers à vouloir en faire un essai (et si concluant, l'acheter)
mais un projet pourtant relativement aboutit et prometteur comme celui-là n'a pas vu le jour.

Ou comment tuer Aston Martin...
 
Pourquoi prend-t-on les rejets CO² par marques et non par groupes?? Aston Martin = Ford = Ford Fiesta eco-machin

Attention, non sommes d'accord de ce point de vue là.
Je dis juste que si une loi est faite, on n'a pas à la défigurer pour faire plaisir à l'image de marque d'Aston Martin.

L'idée d'Aston n'est pas une mauvaise idée, et un bon coup markéting, le hic, c'est de prendre la base de la Toyota IQ, qui n'est vraiment pas la base la plus reluisante pour Aston...

Je pense qu'il aurait été possible de trouver une autre base pour cette Cygnet... (en citadine ou même plus gros)

Certainement même, mais le gars qui veut s'offrir une "Aston" mais qui ne peut pas financièrement se permettre une DB9 se payera cette Cygnet en occas' pour avoir le logo "Aston" au bout du petit capot!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
Aston n'appartient plus à Ford depuis 2007 mais à des groupes d'investissement...

tant que l'objectif sera produire plus pour vendre plus, les systèmes basés sur le CO2 ne seront pas efficaces ..
 
ce n'est pas en faisant des Aston Martin à 4l / 100km qu'on émettra moins de CO2!!
 
Au contraire : vu l'exclusivité d'Aston Martin, encore à ce jour :
 
1°) produire plein de petites ne fera qu'émettre plus de CO2 (c'est bien le CO2 total rejeté par les voitures construites qu'il faudrait prendre en compte).
 
2°) Celui qui a décidé d'acheter une Aston Martin pour avoir une Aston Martin ne sera pas forcément la cible de cette mini Aston ... il est évident qu'elle est créée pour cibler de nouveaux clients et ce en grand nombre ...  
 
ces deux points sont une démonstration qui montre que le système CO2 est là pour sauvegarder l'intérêt des constructeurs et non pas diminuer de manière significatif les quantités de CO2 émises...
 

Ah ok je ne savais pas

 
Sauf qu'elle serait vendue qu'a ceux qui achètent déjà une Aston Martin si je me souviens bien?

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
Personne ne me ferait croire que si j'ai une concurrente comparable, Aston Martin refuserait de me la vendre ?! nouvelle logique commerciale : "ne pas ouvrir la clientèle" : ce serait une première !

 
 
Non, non, avec Lada
 
Saleté de crise

 
 
J'adore
 
Je suis rassuré mais quid du marché de l'occasion ?
 

 
 
Clairement

 
D'après ce que j'ai lu et compris, cette voiture ferait partie du "catalogue d'options" pour tout acheteur d'une Aston Martin mais en aucun cas accessible en neuf pour les autres...
 
Raison pour laquelle j'évoquais le fait qu'un non possesseur d'Aston Martin pourrait quand même se l'offrir, mais uniquement en occasion, et que les prix bondiraient...

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
Justement, on pourrait voir pas mal d'annonces de Cygnet et que donc croiser cette voiture dans la rue ne voudrait pas forcément dire que le proprio a aussi une autre Aston Martin dans son garage!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
 
Pas mal, pas mal, tout est relatif : n'oublions pas qu'une vraie Aston est également achetée.

 
Il faut lire le topic... La Cygnet sera un modèle à part entière.

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
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Oui, c'est vrai que le pas mal n'était pas approprié !
 

 
Au début, c'était pas écrit cela, c'était écrit que ce serait une voiture pour ceux qui sont déjà proprios de Aston, après j'ai pas suivi si un démenti officiel de cette info est apparue ou pas...

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
Apparement ca ne serait pas le cas.

 
Ce sera une voiture à part entière mais non au catalogue.
Elle sera en option d'une autre Aston.

 
Roen d officiel hein? Parceque ca fait très tuning kéké.
 
Pour le coup, Aston c'est du sans classe...

Info tirée du Site officiel de la marque

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Topics de mes W245 et E87

La,c'est vraiment horrible ce qu'ils font. Pas de classe du tout. Du pure n'importe quoi.

Et qu'en pense James Bond ? Vous en avez une idée ?    

 
C'est bien ce que je pensais, il faut déjà acheter une Aston pour acheter celle ci...

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

 
 
Mettez vous d'accord