Reprise du message précédent :

 
Dans l'absolue, je ne suis pas contre une citadine ultrachic signée Aston.... J'aurais préféré plus de sobriété dans le design, voire qu'elle ne reprenne pas les codes esthétiques de ses grandes soeur genre la calandre.
Là, ça fait grotesque. Je ne vois pas beaucoup de gens, mis à part quelques jet-setteur en mal de reconnaissance rouler là dedans...

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Topics de mes W245 et E87

ça a beau être une super idée marketing, le design reste quand même à chier, autant j'aimais bien la présentation de la IQ, autant là je suis vraiment très déçu par cette mini aston. La face avant est laide je trouve, ils aurait au moins pu retravailler en profondeur la calandre

 
Ca n'a rien à voir (mais je crois que l'on a clôt le sujet).
 

 
+10.000    
 

 
Autant j'aime l'iQ, autant je trouve choquant cette Toy' rebadgée.

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Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

 
 
Tu pense pas que l'on devrait peut etre attendre de voir à quoi elle ressemblera vraiement ?

 
Les grandes lignes sont déjà tracées, non ? Une iQ avec une calandre Aston et un intérieur alcantara/cuir...

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La première photo est issue du site officiel Aston...
 
Je doute que les photoshops soient loin de la vérité

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Topics de mes W245 et E87

 
Le but était de proposer une citadine "en complément" d'une vraie Aston, pas de réinventer la citadine ou de créer une nouvelle gamme.
 
Je pense qu'il faut regarder cette Cygnus comme une nouvelle Option du catalogue et non comme un modèle à part.

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Pas con

en même temps, v'la le coté ultra exclusif du machin, ca compte aussi.
 

 ... et un intérieur fait à la main.

Une Tesla coûte quasiment le prix d'une Aston Martin... Un peu cher pour en faire une option!

Lu dans l'ARGUS ce midi, qui cite un responsable d'ASTON : la CYGNET sera un modèle à part entière, et non une option lors de l'acquisition d'une GT de la gamme...  
 
Ventes envisagées : 4000 exemplaires annuels à 30 000 euros l'unité....

On va donc voir ce qu'en pensent à présent les ardents défenseur de la Toyaston.  

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moi j'en pense surtout que cette loi est completement conne, dans le sens où,jusqu'à un certain volume de vente, la production d'auto telles que les supercars ne devrait pas etre soumis à cette mesure qui est sencée apportée une solution à la diminution des gaz à effet de serre (principalement le CO²).
 
le production totale d'aston dans le monde doit etre annecdotique en terme d'emission de CO² (surtout vu les kilometrages annuels moyens de ce type d'autos) ...
 
après on arrive à une aberration comme cette toyota rebadgée, qui ne sert à rien (concretement, ça va changer quoi qu'elle soit badgée aston ou toyota en terme de bilan CO² ? )
 
c'est un contournement de la loi qui me fait doucement pleurer.
personne n'est duppe, ça ne fera pas moins poluer les modèles phares d'aston.
 
ridicule d'un bout à l'autre

Et puis cela ferait un peu concurrence à la marque surtout.
 

 
Aïe, pas top  

 
Concurrencer Brabus sur le segment des pots de yaourt grand luxe, très intelligent et aucun soucis à cela

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Ca serais faisable si chaque voiture avait une puce qui mesure la distance parcourue.
 
Sinon, la loi qui dit que les Ferarri et Aston ne paie rien pour la production de CO2 mais les Clio oui, il faudras m'expliquer la logique.
 
 

 
Fais gaffe on va te traiter de pur ou d'autres noms d'oiseaux   :  
 

 
Et demain une compacte, après demain un monospace. Pis que Lamborghini, Koenigsegg, Mac Laren, Bentley et RR et les autres en fassent autant. C'est ce que l'on attend d'eux...Ils démontreront ainsi leur intelligence en dévalorisant eux-mêmes leurs produits.  

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En même temps, qu'es ce qu'ils s'en branlent... Ils sont la pour vendre des bagnoles, pas pour faire plaisir à tous les branlos amateurs de posters Sport Auto
 
Si la Cygnus existe, c'est bien parce qu'ils ont détecté une demande hein... Qui a dit Porsche Cayenne et R8 TDI ?

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A la réserve que l'intérieur soit vraiment typé Aston, en qualité et matériaux, y a rien qui me choque là. En fait, un 4x4 à la con me choquerait plus, de par son inutilité crasse, ce qui n'est pas le cas d'une citadine...

 
A 30k€, je pense qu'on pourra effectivement espérer un confort intérieur digne de ce nom

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Moi j'aime bien ce genre de diversification

 
Ben ils n'ont qu'à vendre des bagnoles low cost pendant qu'on y est. Comme ça les branlos amateurs de blason pour aller frimer seront heureux.  
 
Je me demande pourquoi je débat encore avec des branlos de 18 ans plus jeunes que moi qui ne comprennent rien à rien.
 

 
Heu, c'est Cygnet pas Cygnus. Juste pour info.
 
 

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Bah écoute, casse toi chez les vioque si tu préfères Merde, t'as 18 balais de plus, donc t'as raison quoi

Vont pas se contenter de changer un logo, visiblement, ça va aller plus rien en terme de qualité/finition. Rien de stupide: le mec qui a une Aston peut aussi avoir envie d'une citadine huppée... et c'est pas le type qui bave sur un mag en n'ayant pas les moyens de se payer une jante de Vanquish qui va le faire changer d'avis
Et ça n'affectera l'image que chez les idiots... Mercedes vend des Classe A, c'est pas pour ça que la Classe S a une image de merde...

mouais, m'enfin quand aston sort la baby aston V8 vantage, y'a déjà es commentaires pour dire qu'elle esttrop abordable.
elle est aceptée uniquement parceque elle est magnifique et qu'elle semble bien née.
 
mais là, c'est resucée de toyota, aussi "huppée" et chère soit-elle ... c'est pas du aston.
 
et cette hypocrisie est le resultat d'une loi completement débile et encire une fois peu réfléchie (ça en devient lassant)
 
30.000€ pour ce truc, c'est horriblement cher.
peut-etre une façon pour aston de dire "on nous oblige à proposer ça, ok, mais y'a pas de prix maxi fixé, alors on se fout de vous en le porpsoant hord de prix"
 
c'est tout ce que j'espère

 
 
Écoute sur ce topic, je tente le débat, je tente de réfléchir à d'autres solutions que celle développée par Aston qui me semble aller à l'encontre même de ce qui a forgé leur image.  Je ne récolte qu'insultes. Le comble étant de se faire traiter de minot par un jeunot même pas né quand je passais sur sa mère. Je n'aurais pas le droit de me marrer ?    
 
Merci pơur idiot. Je vous laisse entre jeunes vous insulter et vous pavaner dans votre monde de marque, d'image sans rien derrière.
 

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Quel est le rapport ? Tu considères une micro-citadine de 30k€ comme du low-cost toi ?
 

 
Peut-être parce que ledit branlos ne s'inquiète pas plus de l'image de marque d'Aston vis à vis de cette Toy rebadgée que de la conservation des couilles de MJ dans un bocal de vinaigre balsamique
 
Toi par contre, j'ai plutôt l'impression que ça réveille ton arthrite et ca te rend un peu aigri... Faire autant de foin pour une voiture, quelle tristesse quand même

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Si à ce prix, elle arrive à séduire les propriétaires d'Aston désireux d'un engin urbain estampillé des deux ailes, le constructeur aura fait une sacré affaire.
 
D'ailleurs, dans tous les cas, ils n'ont rien à perdre, la conception du modèle étant quasi-gratuite

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Répond à la question posé, revient ensuite donner des conseils.
 

Ah, ca  y est t'as donné une note à cette voiture ?
Y'a quelle hauteur sous plafond ?
 

Quand tu insultais ma mère, tu avais la gestion économique et économique d'Aston en tête ?
Toutes mes excuses alors.
 

 
quelle question ?
 
 
 
si tu veux parler de "la loi" qui dirait que aston et ferrari ne devrai pas payer ou aurait le droit de "poluer" ... déjà t'as pas compris ce que j'ai dit (formulé comme ça c'est débile et favoritiste), et ensuite t'as pas pris la peine de lire ce que j'avais écrit.
 
 
je disais donc (puisque tu as l'air assez limité pour ne pas etre capable de scroller un peu pour rechercher mes propos), et je vais devellopper plus rien que pour toi, que si la production d'un constructeur automobile (telle que celle des constructeurs de supercars) ne dépasse pas un certains seuil de production(à fixer selon des critères ne parmettant pas aux "majors" de contourner le probleme) , alors il serait peut-etre intelligent (ou en tout cas réfléchit) d'envisager que puisque cette production est annecdotique (genre les 5000 ferrari produites à comparé des millions d'autos dans le monde) , elle n'impacte pas vraiment sur l'effet de serre global de la planete.
 
et je précisait en plus qu'étant donné le faible kilometrage parcouru par ces auto (en moyenne), on ne pouvais certainement pas prétendre changer la face du monde en pénalisant ce type de marché.
 
 
 
 
est-ce plus clair pour toi ?

Attendez...
 
C'est une blague ce topic non?

Ce lien vers le site officiel tend à nous montrer que non:
http://www.astonmartin.com/eng/the [...] 2854135911
 
A moins que l'humour anglais soit encore plus spécial que je ne l'imaginais

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Topics de mes W245 et E87

 
Et c'est bien  ce que j'ai dit, c'est du gros n'importe quoi. Parce que PSA et Renault vendent des bagnoles, les proprios de clio vont devoir payer quelque chose qui va exclure les proprios d'Aston et Ferrari ?
 
Désolé, y'a pas de LOGIQUE, car 1000 clio polluent infiniment mois que 1000 Ferrari.
Tu te place de la vu de "production de CO2 par fabricant", c'est ton choix, mais que peu de personne partage, surtout pas le législateur.
 
 

 
Et j'ai dis que pour cela, il faudrait mettre un système de mesure de la distance parcourue sur chaque bagnole.
Certainement faisable techniquement, concrètement, bon courage.

 
Effectivement, ca serait très con si c'était vraiment le cas
 
Or à ce jour, c'est plutot 1 Ferreri vendue pour 10000 Clio en France... Et 1 F430 pollue bien moins que 10000 Clio dci

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heu ... ça confirme que tu sais pas lire    quand à la "production de CO² par fabricant" ... disons que la loi tends à faire baisser cette moyenne.
et c'est la raison pour laquelle cette toyota rebadgée existe ... donc le "legislateur" partage bien ce point de vue.
 
une ferrari ne doit pas emettre plus de 400gr de CO² par km (ce qui est énorme,je te l'accorde)une clio doit etre (en moyenne) à 170gr de CO² par km. en gros, on peut conclure qu'une ferrari rejette autant que 3 clio en ce qui concerne les emessions de CO² au km.
 
le kilometrage moyen d'une clio annuel est de ... 14.000km (je prends la moyenne française dans ce cas ... je n'ai pas de donnée précise)le kilometrage moyen d'une ferrari doit etre à peut près le tiers (allez, 5000 bornes à tout casser)on retombe donc à un équilibre quasi parfait, à savoir qu'annuellement, une ferrari polluera, en moyenne, autant qu'une clio.  reste que sans données précise sur le kilometrage parcouru (comme tu le souligne surement plus difficile à mettre en oauvre qu'une loi tout conne et arbitraire ... haben tient, pendant les controle techniques peut-etre ! ) il ne reste qu'à se baser sur la production totale du fabricant pour se rendre compte qu'il y a plusieurs centaines de milliers de clio construites chaque année, et seulement quelques milliers de ferrari (qui sont déjà soumises à une réglementation EUROIV ou EUROV comme n'importe quelle auto).
 
donc l'impact d'une reduction de moitié des emmissions polluantes d'un constructeur comme ferrari (sur sa gamme actuelle et sans changer son volume de vente) et purement annecdotique face à l'ampleur que représente la sous-classe clio ... elle-meme faisant partie de la gamme d'un constructeur qui produit, à la meme echelle ou presque, des megane, des clio, des scenic, des laguna etc ...  je ne dit pas que ferrari ou aston ou ... ne doit pas se soucier des normes en vigueur, mais que la loi qui impose une moyenne à un fabriquant, devrait prendre en compte le volume global de ventes annuelles et etre adpatée selon des règles un peu moins "binaires".

Je tiens par ailleurs à indiquer (à n'en déplaise à certains) qu'il y a des bruits de moquette qui assurent que Aston Martin va bientôt se lancer également dans le marché des VSP, en collaboration avec les principaux spécialistes du secteur...
 
...Affaire à suivre.
 
 
 

Et ca change quoi ?
 

Pas quand il s'agit de donenr des passe droits que tu demandes.
 
On parle de la "moyenne des modèles par fabricants" apparement, pas de "production totale de CO2 par fabricant".
 

Je reviens sur ce que je dis, pourquoi donner des passe droits à Ferrari ?
 
 
Bon, j'admets que le domaine des super sportives m'indiffère au plus haut point, mais je ne vois pas pourquoi il faut adapter la loi aux marques de luxes/sport.
J'ai rien contre une Ferrari ou Bentley hybrides.
Au contraire, l'auto qui risque de rentrer dans une phase de changement très marqué "environnement" va certainement commencer sur les modèles chers, donc pour moi, ca ne correspond qu'a une évolution structurelle.