Bonjour à tous, pourriez-vous me dire qu'est que c'est R et D sur la boîte automatique, je ne connais rien !
 
 
P = Parking  
R = ?
N = Point Mort
D  = ?
3 = ?
2 = ?
1 = ?
 
3, 2 et 1, ça sert à quoi ?
 
J'aurai une voiture automatique très prochainement, c'est pour ça...
 
Merci d'avance...

P: Parking
R: Return ( marche arrière )
N: Neutre ( point mort )
D: Drive ( marche avant )
 
Sinon, le 1, 2, 3, j'en sais rien, je suppose que c'est pour verrouiller le rapport de boite correspondant.
 
 
Tu as trouvé une Subaru SVX?

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Time is money.
 

Merci CAPITENNE D pour ta réponse, oui, j'ai trouvé une SVX blanche nacrée dans un état irréprochable !    
 
Le, 1, 2 et 3, ce n'est pas plutôt des vitesses comme sur la boîte manuelle ?  

C'est pour se locker sur un rapport, utile en condition extreme
 
Genre que la boite rétrograde pas tout seul d'un rapport quand t'es sur la neige

 non, celà indique le rapport maximum que la boite va passer dans cette position
 
en "3", la bva va mettre la 1ère, la seconde, la troisième...et ne passera pas la 4    
le "2" et le "1", c'est pour monter une forte pente par exemple

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
xavier12473: "la propulsion c'est pas plus dangereux: tout dépend de l'âne qui est au volant pour utiliser les chevaux"
Forza FERRARI!

 
O.K, très bien merci pour ta précision !  

      Les positions 1, 2 et 3 sont utilisées exceptionnellement sur les boites automatiques, ces positions empêchent de passer un rapport au dessus de celui sélectionné, par exemple la position 2 n'autorisera que le rapport 1 et 2, la position 3 les rapports 1, 2 et 3, c'est utile dans certaines circonstances particulières, en montée sinueuse par exemple ou le fait de ralacher le pied provoque la montée d'un rapport puis lorsque on réappuie la descente d'un rapport, en montagne par exemple celà peut être désagréable, on choisira dans ce cas la position la plus adaptée qui évitera à la boite de monter un rapport inutile, pour la traction dans ces mêmes circonstances c'est même extrèmement utile.

C'est aussi utile en descente.... pour le frein moteur.

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Rêve d'une Lexus is 350, 306ch en propulsion
日本の歓迎 !

P = pour l'arrêt... le frein à main n'a pas besoin d'être mis mais on peut le mettre.
 
N= pour un feu rouge (pas obligatoire, tu peux rester en D + pied sur frein) ou à l'arrêt mais avec frein à main obligatoire.
 
 
Penser aussi à vidanger la boite...

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Rêve d'une Lexus is 350, 306ch en propulsion
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   Nuance: mettre le levier sur P, ça revient à laisser une voiture bvm avec la 1ère ou la marche arrière enclenchée... Il vaut donc mieux mettre le frein à main, c'est vrai, et aussi se mefier comme de la peste lors de stationnement entre deux autres voitures si l'un des deux est une blonde en tw1go qui s'acharne sur ton pare choc pour entrer ou sortir de sa place, et que la bva est sur P (surtout sans le frein à main), elle risque tout simplement de t'exploser la bva (4000€ de facture sur BMW )
donc stationnement prolongé en ville et en créneau: tu laisses sur N, et tu serres le frein à main  

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euh ... R c'est pour "Reverse" en anglais ... pas "Return"

On m'a toujours dit qu'en mode P, pas besoin de frein à main.
 
Toute façon, je laisse toujours en N + frein à main...

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En principe, il n'y a pas de frein à main pour les voitures qui ont des boîtes auto...

Ben si..... justement, y'en a un.

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Tu es sûr ?   Pourquoi sur la SVX, il n'y en a pas ?  

Parce que soit il est électronique ou alors il est vers la pédale de frein au niveau du passage de roue...
 
Ou alors, au même endroit qu'une BVM.
 

 
C'est un intérieur de SVX... moi je vois un frein de parking.

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Rêve d'une Lexus is 350, 306ch en propulsion
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     Ca m'étonnerait, c'est obligatoire.

 
O.K...
 
Sur cette flèche, c'est un frein à main ?  

 
Si tu veux soulager la boite en pente, tu mets une cale sous une roue ?

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Et le plaisir bordel ?

Si, il y en a un sur toute les voitures, c'est obligatoire.

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Non, position "P" tout simplement, c'est comme un frein à main automatique, non ?

Non, ça n'a rien à voir avec un frein à main classique la position P de la boite.

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O.K, désolé !

 
Ca sert à quoi, la position "P" ?

 
   et la marmotte...

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Tu te mets en mode P sur autoroute, une fois la vitesse de 130Km/H atteinte.  

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Rêve d'une Lexus is 350, 306ch en propulsion
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  C'est comme mettre une vitesse sur une boite manuelle pour tenir la voiture à l'arrêt, en réalité c'est une pièce métallique qui va se loger dans un pignon pour l'empêcher de tourner.

 
T'es rigolo, toi !

 
  Bof, ne t'attends pas à casser la boite, tout au plus tu vas perdre la fonction parking, du moins sur beaucoup de boite, rien d'autre.

 
   Exactement, mais je recommande de s'assurer "tous risques" avant cette manoeuvre et/ou de rédiger un testament définitif  

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C'est bien "Parking", mais à l'inverse du frein à main, qui agit sur les freins via un système différent du système de freinage principal (typiquement, le frein à main est à cable), le boite de vitesse n'agit pas sur les freins, mais sur.. la boite !

En mode P, la boite est bloquée avec l'enclenchent d'un verrou sur l'arbre de sortie, il me semble. En gros, ça bloque la boite, donc les roues motrices.

EDIT : Largepment grillé !

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Normalement, ça bloque, c'est impossible de mettre en position "P" en roulant, c'est dangereux !

 
   le truc à retenir c'est que OUI il y a un frein à main sur les voitures bva comme sur les autres, et OUI il faut s'en servir

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C'est vrai, effectivement, vive la boite auto !  

Je voudrais savoir, est-ce qu'une voiture automatique peut caler ?