Bonjour à tous
 
J'ai besoin de quelques conseils concernant un possible changement.
 
Je roule actuellement en Toledo 1.6 16v, qui me satisfait totalement. Seulement, depuis son achat le 27 Janvier 2009, j'ai effectué pratiquement 12 000 kms avec, ce qui nous donne environ 30 000 kms à l'année.
 
Donc, première interrogation : faut-il la vendre et passer au diesel, ou la garder, sachant qu'elle est en parfait état ?
Deuxième chose : si je la vends, que puis-je espérer trouver du côté obscur de la force (le diesel donc ) pour environ 6000€, avec un kilométrage raisonnable (130 000 max) ? Je ne cherche pas la lune, je veux juste que ce soit aussi performant que la Toledo, et évidemment que ça consomme moins    
 
Je précise que je roule principalement sur autoroute et sur le périf' toulousain (90 km/h pour ceux qui ne connaissent pas), et que sur ces trajets, je consomme entre 7,5 et 8l.
 
Voilà, merci d'avance pour les précieux conseils que je pourrais glaner

salut  
la toledo a été achetée neuve au mois de janvier 2009 ?    
si c'est le cas , il aurait fallu se poser la question avant l'achat !

 
Avec 30 000 km par an effectivement la raison implique le Gazole plutôt que l'essence.
Trouver aussi performant en diesel qu'une Toledo 1,6 essence... je crois que c'est realisable  chez Seat ou Skoda avec ton budget et moins de 130 000 km
 
Autre alternative, faire passer ta voiture au GPL.

Oh non    
Elle est de 2001, et avait 115 500 kms à l'époque (127 000 a peu près aujourd'hui !).
J'avais de gros soucis avec ma 306 (joint de culasse entre autres ), donc je l'ai achetée un peu en urgence. Je ne regrette absolument pas, parce qu'elle me satisfait, mais ma situation professionnelle ayant changée entre temps, mon kilométrage a augmenté.

Merci pour ta réponse
 
Effectivement, j'aimerais rester chez VAG, principalement parce que ma Toledo m'a très agréablement surpris
 
Le GPL, je suis pas trop fan, et j'ai un peu peur, à tort peut-être, de perdre en fiabilité

 
ah ok    
si ta voiture te convient , moi à ta place je la garderai !
ce que tu vas perdre sur le poste carburant , tu vas le récupérer sur les frais d'entretiens sur un diesel plus kilométré  

Merci
C'est un point qui me fait hésiter également.
 
D'autres avis ?

La même en TDI si la toledo te convient. Par contre ça doit être dur à trouver pas trop kilométrées pour 6000 euros

 
 
A 30000 km/an avec un écart de 30 cts par litre, ça doit vite être rentabilisé

oui moi je passerai au diesel, mais si c'est pour en prendre un borné, avec 6000 euros, c'est pas gagné.
donc diesel oui, mais en montant le budget...

trop vieux  

 
 
tout a fait, donc le mieux c'est de monter un poil le budget quand meme, ca reviendra...

 
Attention quand même, aujourd'hui c'est 0.30€ d'écart, mais dans quelques mois ça peut être plus ou moins.
Le 12 précédents mois l'on prouvés.
 
Mais entre gardé le 1.6l 16v actuel ou le revendre (une misère) et racheter la même en TDi (110cv donc), je ne suis pas sûr que tu sois gagnant...
Surtout si tu tombes sur un TDi de course maltraité et kilométré ...

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
voila c'est ce que je pensais plus haut , mais là c'est sans doute mieux dit  

 
 
Sur une occasion agée et kilométrés de toute façon c'est un peu la roulette russe. Sinon un TDI 110 ça peut aligner les bornes 300/400 000 km comme avoir des pbs, faut privilégier l'état de la voiture.

Je dois avouer que je suis conscient du fait qu'avec mon budget, je vais forcément jouer à la roulette en achetant un diesel, qui plus est un TDI sur-côté
Et augmenter le budget, pour l'instant c'est impossible !

C'est vrai, mais j'aurais aussi pu tomber sur un loup quand j'ai acheté ma voiture
 
En même temps, je me dis qu'entre le 1.6 et le TDI, à conduite et trajet égaux, je dois bien pouvoir gagner 1.5l voir 2l de conso. Reste à voir si l'entretien coûte à ce point plus cher sur le mazout ...

Mais garde ton auto !  
 
C'est pas les 700€ de carburant d'économiser dans l'année qui vont alléger ton budget auto significativement, entre le sur-coût d'entretien, l'assurance plus élevée et la propension plus importante à avoir un coûteux problème sur un TDI, ce serait même plutôt l'inverse !  
 
Conduit moins nerveusement si tu veux vraiment faire des économies.

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Time is money.
 

Honnêtement, vu mes trajets, je doute pouvoir gagner encore sur ma conso. Elle pèse son poids,le 1.6 est très creux, et l'autoroute que je prends est plutôt valonnée
Quant à l'entretien, est-ce réellement plus couteux sur le TDI ? Quand je parle d'entretien, je parle des révisions / vidanges

 
 
Je pense que vu tes trajets et que le 1,6 est creux le TDI sera un plus. Après niveau entretien ça doit pas changer beaucoup, peut-être les vidanges plus souvent et un peu plus cher mais pense à l'économie de carburant, d'un tu consomme bcp moins et avec 30000 km/an et le prix à la pompe y'a pa photo même si elle coute plus cher en révisions réparations.

En tout cas, ton actuelle Toledo va être une plaie à revendre je pense, et je pense que tu devrais t'intéresser à une solution GPL!
 

Ça reste un petit prix, je me fait pas trop de soucis pour la revente, d'autant qu'elle est vraiment en bon état !  
Concernant le gpl, ça m'ennuie, elle approche les 130 000 kms, j'ai un peu de doute quant a la fiabilité ...

à 30 000 par an, et en trajet autoroutier, tu peux si tu veux maitriser ta conso un tdi 90-110 à 120 km/h tomber autour des 5.5 l. donc je pense que tu gagnera bien 2 litres mini.
 
On parle la de 120-150E par mois, selon l'usage et les consos.  
 
Quant au cours du pétrole, bien malin qui saura, mais partir sur la base du plus haut historique de l'histoire de la speculation économique, et encore tu consommera toujours 25% de moins meme a prix de carburant equivalent, et 25% de prix plus élevés qu'aujourd'hui.
 
l'entretien est plus cher, l'assurance aussi, mais ca se joue à très peu de choses, l'histoire d'1 plein de carburant, surtout si tu as du bonus, et que l'occases que tu achètes est bien entretenu.
 
la différence reste à l'entretien, ou les couts peuvent etre elevées en cas de pannes importantes : turbo, egr, encrassement... évites le Fap, qui sur autoroute ne s'encrasse pas, mais sert à rien, et s'encrasse la ou il est utile, en ville, va savoir...
 
Aussi, faut pas non plus imaginer dans le calcul de la différence que seul le diesel va etre bombarder de pannes, et que l'essence n'en aura aucune, on en est bientot la des fois...
 
et surtout, vu ton type d'utilisation, je pense que le diesel sera disposé tout de meme a pas subir, il travaillera dans les conditions pour lequel il est conçu.
 
Assures toi d'un achat bien entretenu surtout, et qui n'a pas fait nombre de petit trajets, pour un diesel suralimenté haute pression bien dépollué, c'est fatal !

Merci pour ta réponse !
Globalement tu confirmes mes premières rèflexions. Je vais me renseigner auprès de mon assureur, histoire d'avoir une idée.  
Si certains ont une idée du prix des revisions pour un tdi chez seat, il sont les bienvenus

 
 
compte 150E en intermediaire, et 250 en complète, mais tous les 15 000..
 
toi tu dois demander le forfait long life, qui tourne autour de 300 E par an, après tu ajoutes le reste en usure selon les besoins : pneu, amorto, plaquettes, vidange liquide frein et refroidissement, bougies etc,

Merci !
Je suis déjà au revisions tous les 15000 (ça va pas tarder du coup !).
En tout cas merci pour les réponses, je vais devoir réfléchir a tout ça !

Je ne sait pas si c'est trop tard mais j'ai le meme problème que toi. Pour choisir je me suis fais un petit tableau excel. si tu le veux pas de souci.
Pour mon cas garder l'essence est la meilleur chose.