TOKYO, 4 juin (Reuters) - La voiture hybride Prius de Toyota Motor (7203.T: Cotation) s'est classée en tête des ventes de voitures au Japon en mai, a annoncé une fédération de concessionnaires du groupe jeudi, témoignant de la forte demande pour les voitures à faible émission de dioxyde de carbone (CO2), soutenue par des aides gouvernementales mises en oeuvre pour soutenir un marché de l'automobile atone.  
 
La concurrence entre les constructeurs automobiles se renforce sur ce segment: la Prius, dont la nouvelle version a été mise sur le marché le mois dernier, a ravi la première place du classement des voitures les plus vendues à la nouvelle Insight de Honda Motor (7267.T: Cotation), qui avait été en avril la première voiture hybride à en prendre la tête.
 
"Je pense que l'allégement fiscal pour les voitures vertes et d'autres primes ont un peu aidé les ventes (de la Prius)", a déclaré aux journalistes, Akihiko Otsuka, ingénieur en chef de la nouvelle Prius, à Toyota City, siège du constructeur automobile.  
 
La Prius troisième génération, mise sur le marché le 18 mai, coûte environ 3.000 dollars de moins que la précédente version et elle avait enregistré 18.000 commandes avant sa sortie.  
 
Toyota a annoncé sur son site Internet que les voitures, commandées après le 31 mai, sortiraient de l'usine mi-novembre au plus tôt.  
 
"La popularité des voitures hybrides va sans aucun doute se confirmer car leur prix sera de plus en plus abordable au fil des modèles", a déclaré Kazutaka Oshima, P-DG de Rakuten Investment Management. "Par ailleurs, le prix du pétrole a de nouveau augmenté récemment."  
 
Un classement des trente voitures les plus vendues au Japon, qui exclut les petites voitures de 600 cc, effectué par l'Association japonaise des concessionnaires automobiles, montre que la Prius s'est vendues à 10.915 exemplaires en mai, suivie par la Fit de Honda (connue sous le nom de Jazz en Europe) avec 8.859 voitures. La Insight prenait la troisième place avec 8.183 voitures vendues.  
 

 
Je me souviens de ceux qui disaient que l'hybride était un gadget sans avenir....
 
Je suis curieux de voir l'accueil que fera l'Europe à la Prius III.... et j'espere que la politique commercial de Toyota sera la meme en Europe.
 

Ça va être sympa dans une quinzaine d'année quand il va falloir recycler les batteries de la Prius...
 
Vive le développement durable.

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Time is money.
 

C'est un des problème, en effet...  

 
 
Les batteries du système hybride de la Prius sont déjà prise en charge par Toyota et les entreprises associées pour son recyclage.
 
Ces batteries sont moins polluantes que celles classiques au plomd de tout véhicules.
 
Ces un des avantages des batteries Nickel Metal Hybride, pas de plomb et pas de cadmium.
 
 
Voici un article de 2007 qui parle de ces batteries:
http://www.vehiculespropres.net/En [...] eNiMh.html

 
 A coup de financements publiques peut 1% de PDM?

 
Nous verrons bien.
 
Quand aux financement publics.... sincerement, actuellement, c'est pas en Europe que l'on doitr se pleindre de cela.

J'ai cru comprendre que le fait d'allumer la clim - chauffage nécessite de faire fonctionner le moteur thermique, et que les consos mixtes officielles n'en tiennent pas compte, comme pour les autres autos d'ailleurs, sauf que la l'ecart est donc plus conséquent.
 
Le recyclage est un problème souvent evoqué, de toute facon sur une planète ou 60% de l'energie electrique est encore produite par des energies fossiles, pas le choix reste que les batteries, et leur recyclage soit disant ecolo...
 
Par contre, vu que tout le monde attends un branchement et recharge sur secteur, l'ecologie l'economie l'autonomie repassera..
 
Mais c'est complementaire.

 
Cela implique une conso supplémentaire, comme sur n'importe quelle autre voiture.
Le chauffage est electrique, il consomme du courant mais n'implique pas forecement que le moteur thermique tourne.
 
 

 
 
L'économie et l'autonomie ne repasseront pas... puisque l'on annonce qu'elle seront en net progrès sur la prius III.... tous comme les perfs
 
La version "plug-in" rechargeable impliquera des batterie d'un type diffèrent, plus chères et plus difficile à recycler.
Je pense que c'est cela qui fait retarder le lancement.

 
 
je crois que t'as pas compris la subtilité,  
 
evidement que les equipements fonctionnent sur d'autres voitures, seulement celle ci ont des mixtes ou le moteur thermique fonctionne tout le temps vu qu'il y en a pas d'autres, la ou la prius il ne fonctionne pas, bref entre augmenter les conso de 10% sur un thermique et faire tourner un thermique pour..
 
après le coté ecolo, si on produit du co2 avec des cheminés de centrales électriques d'origine fossiles ou charbon, faire du c02 pour faire de l'electricité ou faire du co2 par le moteur thermique de l'auto.. intéressant ! seul l'electricité nucléaire aura un bilan carbone favorable, mais les dechets nucléaires augmentent...
 
après l'annonce de l'autonomie 100% electrique se fait toujours attendre... mais c'est bien parti pour de l'urbain petit rouleur sur une auto de taille plutot supérieure, logique..

La Prius  n'est effectivement pas une voiture 100 % electrique.
 
C'est juste une familiale essence ultra-sobre qui est aussi étonnamment performante et agréable à conduire.

 
Et super jolie  

 
Jolie je sais pas... mais la Prius est indubitablement un nouveau jalon en matière de voiture aérodynamique en grande serie.
La première avancée aussi forte depuis les premières Audi 100 Aero de 1982.
 

 
bientôt le WE

 
 
Reste affaire de gout .
C'est vrai elle ne fait pas parti des belles voitures l
mais on la remarque.
La prius 3 en restant dans la meme ligné me parait plus belle.
Plus jolie que les dernieres renault par exemple (a part la megane en 3 portes) que je trouve fade et passe partout mais cela reste aussi affaire de gout.

J'ai pas compris la comparaison audi 100 de 1982 (excellente d'ailleurs) et la prius.
 
par contre le cx de la prius est parmis les meilleurs, petite forme de "cx" d'ailleurs, petit clin d'oeil... lol oui bientot le week end..

Oui je ne vois pas le rapport avec la Audi 100 sauf que celle-ci a effectivement affiché un  gros progres en matiere de Cx sur les grosses berline. Mais bon les citroen CX ou lancia gamma avaient deja depuis longtemps un bon ...cx justement...
 
Sinon il serait bon d'arreter de parler de subvention quand on sait que les diesel sont largement subventionné ( indirectement mais ca revient au meme) dans bcp de bpays europeen a travers une moindre taxation du carburant ( qu n'a aucune raison d'etre de nos jours puisque pour les professionnels il exsite des detaxe par ailleurs!!).  Bref le mono neurone libre a encore parlé bete....et le pire c'est que comme pour la pollution des batteries bcp suivent comme des moutons...

 
 
A ma connaissance depuis l'Audi 100 de 1982  aucune autre berline a part la Prius n'a une aero aussi poussée face à ce qui existe par ailleur.
 
En sachant que la Prius a pour but de consommer le moins possible, cette carrosserie qui vous déplaît
me semble pour ma part particulièrement adaptée.

 
 
Je veux pas dire de bétise mais l'opel calibra avit un cx tres bon aussi.

 
 
1 ) c'est pas une berline
2) elle n'utilisait pas de solution particulièrement innovante pour ca... au contraire de la Prius.

 
 
1.ok c'est pas une berline.
 
2.Les solutions innovantes pour ameliorer le cx de l'audi de 0,30 c'est quoi?
Seul le résultat compte de toute maniere. 0,26 comme la prius quand meme (et ce sans solution innovante   )

 
 
 
non cette carrosserie me deplait pas, sans me plaire, elle est peu expressive mais pas moche non plus ! C'est une critique globale envers toyota assez frequente, a vouloir plaire a tout le monde...
 
moi ce qui me deplait je l'ai deja dit c'est de penser un concept auto qui devrait aujourd'hui etre incontournable en usage urbain, pas de diesel, conso contenue pour un essence, voir inexistante si possible, autonomie suffisante, dans un pays ou on produit de l'electricité de facon essentiellement nucléaire et hydro, pas au charbon, le bilan devrait etre bon.  
 
si elle été plus petite, et moins cher à l'achat, on friserai la perfection dont notre société a besoin. Mais non, berline, confort, chère (oui je sais tu diras que non), bref bien la berline routière où on en a pas besoin, et encore.
 
enfin bref pour moi c'est la citadine d'holliwood boulevard ou la deuxième voiture de Neuilly.
 
au japon elle cartonne : oui mais le japon, c'est quand meme difficile de sortir de la ville, donc tout est dit.

 
Pas mal de berlines sont sous les 0,3 de cx depuis longtemps...La precedente avensis avait 0,29 et la honda accord ancien modele deja 0,28. Juste 2 exemples que j'ai en tete ( ah si aussi les lexus IS et LS qui sont a 0,27). De plus il me semble bien que la vieille R25 avait deja 0,29 dans sa version la plus "fine (ou alors c'est la safrane?).

 
 
Refroidissement moteur très étudié et réduit grâce au système hybride
 ( le mur d'air sous le capot est pas pris en compte lors des mesure de cx , mais ca n'a pas empeché Toy d'y penser)
Fond plat quasi complet et certainement unique sur une voiture de grande série.
Réel système d'extraction d'air à l'arrière
Profil proche de la demie goutte d'eau idéal grâce au capot court et au compartiment moteur réduit.

 
 
La Prius est une voiture dont la longueur et le coffrte (408l) sont ceux d'une compacte
 et l'habitabilité celle d'une familiale, voir d'une routière (espaces aux jambes à l'arrière)
Ces perfs sont tout a fait dignes des 110 ch qu'elle annonce, voir même supérieur pour les reprise, et cela même face à une diesel.
Son coût d'utilisation (conso/assurance/entretien) est tres bas, sa fiabilité est record toutes catégorie confondue.
L'équipement (à commencer par l'excellente transmission auto) est tout à fait respectable face à la concurrence.
 
La Prius coûte avec l'aide de l'état entre 23 et 26 000 Euros,  voir 2000 Euros de moins avec les promo Toy très fréquentes, comme en ce moment.
 
Il ne me semble pas du tout que ce soit cher face aux vehicules diesels comparables.
 
Maintenant si ce que tu veut c'est une citadine utra sobre...
Dans le groupe Toy, on fabrique déjà les plus sobres du marché avec les IQ/Aygo/Cuore et Yaris... certaines bénéficiant par exemple d'un système "Stop & Go"
Pompeusement appelé "Mild Hybrid" par d'autres....

 
Ben faut attendre la auris hybride à moins de 20 000 euros.

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En 1981, Le Grand Orchestre du Splendid du démon disait : "Je crache, je rote, rien ne m'arrête" ... Aujourd'hui, je réponds que moi je trolle et rien ne m'arrête .... (théoriquement ).

 
 
la partie 1 je la commente meme plus, tu connais mon point de vue.. je sais bien que t'es convaincu !
 
pour le 2, oui une citadine hybride voir electrique a un prix d'achat dans la moyenne d'une citadine pour depolluer la ville, dans les 15 000 euros, prix d'un petit diesel pollueur bonussé en gros. stop en start c'est bien, IQ vu le tarif ca doit etre plus cher qu'une prius au kg, yaris pas hybride,  
 
seule la Aygo, c1 ou 107 d'ailleurs sont une offre crédible pour l'urbain,  
 
mais dans ce contexte la elle tourne quand meme encore plus haut en conso que si on pouvait leur coller une pile, enfin si on mise pas sur l'hybride et l'electrique en ville ...

 
 
oui, et pourquoi pas une aygo a moins de 15 000...
 
ca fait + 10ans que toyote a une technologie "écolo", et plutot que de la voir aller sur les petites, ils la collent sur du lexus 400 V8...
 
va comprendre.

 
 
Avec un peut de chance la Prius II sera vendue à ce prix pour concurrencer l'insight
pendant que la Prius III sera vendue au prix de l'actuelle.

 
Apparemment y'aura aussi une petite citadine style yaris en version hybride.

Au japon c'est le cas mais pas en europe.
 
je pense qu'il faudra attendre la auris hybride...  
 

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En 1981, Le Grand Orchestre du Splendid du démon disait : "Je crache, je rote, rien ne m'arrête" ... Aujourd'hui, je réponds que moi je trolle et rien ne m'arrête .... (théoriquement ).

 
 
Je ne suis pas du tout de ton avis, même à prix proche, chez Toy mais aussi chez d'autre constructeurs.

 
 
 
oui enfin toute auto en deplacoir urbain pour faire 10-20 km jour et lacher  -3 litres/100 on est loin du compte quand meme,  a moins que j'ai raté un wagon, ses autos qui sont les plus sobres en mode urbain sont quand meme à + 5 litres je pense,  
 
sauf si Jr est au volant !

Ils font bien d'exclure les kei cars du classement car en terme de ventes, ce sont elles qui dominent largement le marché japonais. De mémoire, c'était la Suzuki Wagon R locale qui étaient en tête avec plus de 15000 ventes par mois devant la Daihatsu Move. Cela montre l'importance des primes locales sur les ventes (idem avec les hybride).

 
 
Ma  question comme marqué était pour l'audi , la prius je connais bien .

 
La Prius III a l'air tres aboutie, et meme mieux que son equivalente Honda ce qui n'est pas une mince performance !!!