Bonjour !
 
 
Étant devenu papa depuis 2 semaines,j'envisage de changer de voiture.
 
J'ai depuis deux ans une petite XSARA VTS 2L 16v de 167cv,trois portes,avec toit ouvrant électrique et intérieur cuir,bref une voiture bien sympa quand tu est célibataire ou en couple sans enfant ! mais voilà,maintenant que bébé est là,peut être est il temps de devenir plus raisonnable et de prendre une voiture plus spacieuse,plus confortable,plus sure et économique non ?  
 
J'ai un plan sur une XANTIA HDI EXCLUSIVE 110cv de 2000,elle a 119 000 et quelques km et est en super état. Le garage qui la vend me la laisse contre ma xsara vts de 1999 en très bel état et une rallonge de ma part de 1 000 Euros (a négocier)  
 
 
 
 
Je suis allé l'essayer un bon moment cet après midi cet xantia. C'est donc une xantia hdi 110cv (enfin 110 hérissons plutôt,c'est vraiment pas violent hein) en finition exclusive et elle a 119 000 et quelques km.
 
Elle est grise métallisée et est en bon état extérieur et en parfaite état intérieur. Elle venait d'être passé au contrôle technique et c'est donc au centre de contrôle technique que j'ai pu la voir et l'essayer.
 
Alors,premier point négatif,on a une clé avec les boutons de télécommande pour ouvrir et verrouiller les portes a distance mais elle ne marche pas pour démarrer le moteur (on a un voyant d'antidémarrage codé qui clignote au tableau de bord,il faut surement réignitialiser la clé) et un double simple pour démarrer... pas cool mais pas non plus la mort
 
 
Ensuite dedans la voiture,c'est en état nikel,rien n'est cassé,pas d'accroc dans les sièges en beau velour ou alcantara a réglage électrique côté conducteur. Le style de la planche de bord a quand même sacrément vieilli mais perso je le trouve de très bonne qualité,il y a carrément moins de rossignol que dans ma xsara vts par exemple !!!  
 
Ensuite,une fois en marche,c'est parti pour quelques kilomètres de départementales variés ! deux choses m'ont frappé :  
 
1/  La sensation de ne pas ressentir les trous,les raccords et les bosses de la chaussée ainsi qu'une impression que les suspensions sont des êtres vivant ! a l'arrêt par exemple on sent la voiture monter un peu ou descendre etc...,une impression vraiment spéciale,je n'avais jamais conduit de citroen a suspension hydraulique,cette xantia a même l'hydractive avec une position sport (perso j'ai pas senti la différence mais bon...).
 
2/ La deuxième chose qui m'a frappé c'est.... BON SANG QUE C'EST POUSSIF !!! j'ai même été vérifier la taille des pneus pour m'assurer que c'était bien une HDI 110cv et non pas une 90cv ! c'est là qu'on voit comment on s'habitue vite a la puissance de nos voitures,en étant passé des 167cv de ma xsara VTS  qui ne me parait pourtant pas vraiment violente niveau moteur,a cette xantia hdi 110cv a été vraiment une grosse frustration,je me suis dit "punaise ça va vraiment être dur de redescendre en puissance" !  
 
 
Bon sinon j'ai bien aimé le châssis,c'est d'une stabilité impressionnante,on a l'impression qu'on est sur des rails ! nettement moins joueur que la xsara vts mais peut être plus raisonnable maintenant que je suis père de famille ayant passé la trentaine ?  
J'ai bien aimé le confort,la stabilité,mais j'ai moins aimé le siège avant conducteur : étant assez corpulent (110 KG et 1M91) j'ai trouvé l'assise carrément trop étroite et je me retrouvais avec les maintiens latéraux de l'assise qui me martyrisaient le dessous des cuisses puisque j'étais trop large pour pouvoir bien me caler au fond du siège... pas terrible ça.
 
 
Sinon,le vendeur m'a dit que la distri se faisait tout les 10 ans ou 160 000 Km !  est ce vrai ? en tout cas il m'a dit direct qu'il ne la ferait pas faire...voilà qui me fait un peu réfléchir,il faut que je regarde combien ça coûte une distri a faire la dessus  
 
 
Voilà,je suis indécis au final,je me suis rendu compte que j'aurais beaucoup de mal a me passer du plaisir de conduire une sportive,a vrai dire je me suis un peu fait ch... en conduisant cette xantia mais en même temps je me dis que cette xantia a tout pour être la voiture idéal en tant que voiture familiale : du confort,un grand coffre,bien équipée,en bel état,moteur HDI,fiable,sure,le contrôle technique est presque vierge (juste plaquette de frein usé,un flexible a la con détérioré et une usure prononcé des disques avant,le tout sans contre visite bien sur) etc... en plus elle est franchement a un prix plus que correcte : 3 900 Euros pour 119 000 et quelques km alors qu'en général a ce prix là,le même modèle affiche plus de 200 000km.
 
 
A réfléchir,qu'en pensez vous ?  

Salut,
 
Ton indécision est totalement compréhensible. La Xsara et la Xantia sont des voitures extraordinaires, mais cependant dans des catégories différentes. Je pense que tu as très bien cernés leurs principales qualités, ainsi que leurs quelques défauts.
 
Je ne vais pas épiloguer sur la Xsara 2.0L VTS, vu que c'est celle que tu possèdes et que donc tu connais, mais je vais m'étendre un peu plus sur la Xantia. De manière générale, c'est une voiture extrêmement bien finie. Les matériaux sont de bonnes factures et la fiabilité est complètement au rendez-vous. Plusieurs connaissances ont des Xantia, dont mon père, et ils sont tous très heureux de sa solidité et de sa fiabilité sans faille. Ensuite, tu l'as très bien remarqué, le confort est royal dans cette voiture, notamment grâce aux suspensions hydractive. On se croirait dans un bateau voguant sur les flots. On ne ressent quasiment rien des défauts de la route ! Nids de poule, aspérités, rien ne passe ! La tenue de route et le freinage ne sont pas en reste non plus. Grâce encore à ses suspensions miracles, la Xantia est collée à la route de manière stupéfiante, ce qui en fait une voiture très sécurisante. Le freinage, lui, est digne des berlines haut de gamme. Un petit coup de frein et on vole la tête dans la parebrise. Ahurissant !
 
A côté de toutes ces merveilles, la Xantia a aussi son côté moins flatteur... Elle n'est pas vraiment affublée de l'étiquette de "voiture de vieux" pour rien ! En tout cas, pour les motorisations ne dépassant pas les 110 cv. Pénalisée par son poids et son manque de reprise, elle peine à gravir les côtes, obligeant ainsi à rétrograder souvent et a monter haut dans les tours afin de faire avancer l'engin correctement. La boîte, moyennement bien conçue, n'est pas vraiment une aide dans ce genre de situation. Enfin, suite à ces derniers éléments, la consommation peut passer du simple au double en quelques kilomètres, suivant les routes qu'on prend et notre habileté à faire bouger cette voiture du mieux possible.
 
Voilà en résumé mon avis sur la Xantia. Mais passé d'une VTS a une HDI 110, c'est sûr que ça va te faire drôle, et pas en bien ! Évidemment, il y a une tonne de bonnes choses à côté, mais niveau performance, on est très loin du compte. Personnellement, à ta place, j'aurais privilégié une motorisation plus puissante, car la consommation aurait été quasiment la même mais avec des performances drastiquement différentes. D'un autre côté, si tu as l'occasion de faire une bonne affaire... C'est très difficile comme choix !
 
Sinon, pour la courroie de la Xantia, on m'a toujours dit que c'était 120.000 maximum ! Mais je peux me tromper...

Merci beaucoup a toi pour avoir pris le temps de me répondre longuement     ton message est très intéressant. Je pense notamment que je vais appeler citroen pour qu'ils me disent quand est ce qu'il faut changer cette courroie de distribution !  
 
Ce matin je penche quand même en faveur de la xantia car je me dis que je le regretterais,autant que je regrette quand je suis passé il y a peu a côté d'une XM Break 2.5 td avec 130 000 Km au compteur et tout équipée (cuir etc...) pour 3 000 euros...  
 
L'idéal serait que je puisse avoir les moyens d'avoir la xsara et la xantia !
 

 
Absolument, ce serait l'idéal.
Enfin, toujours est-il que la Xantia reste ce qu'il y a de mieux, notamment chez Citroen, avec les critères que tu as énoncé, en mettant cependant les performances de côté.
 
Et puis, c'est une voiture qui plaît souvent aux enfants. Il y a de petits rangements intéressants un peu partout et la suspension "magique" hydractive les fait souvent sourire. J'ai des neveux et des nièces qui sont allé jusqu'à donner un nom à la Xantia d'un membre de ma famille à cause de cette particularité ( un peu comme un animal, elle se lève quand on démarre et s'abaisse quand on s'arrête, disent-ils ). Un tel attachement est souvent sympa à voir dans les yeux d'un enfant    
 
Sinon, dans son genre, la XM n'est vraiment pas mal non plus. Mais son design particulier ( quoique très réussi ) la pénalise un peu à notre époque, car ses lignes très arrêtées contrastent énormément avec les voitures actuelles, ce qui la vieillit considérablement. Sinon, c'est même une voiture de gamme supérieur à la Xantia.

Bon,j'ai pu négocier avec le vendeur de la xantia.
 
Il me fait la distribution,les plaquettes de frein et la révision des 120 000 km.
 
Il me la laisse contre 1 000 euros et ma xsara vts
 
Je dois donner ma réponse au plus tard ce soir,vous en pensez quoi ?

S'il fait la distribution et la révision, ça me semble correct    
 
En tout cas, si tu conclus l'affaire, n'oublies pas de nous faire part de tes observations sur cette Xantia   Mais normalement, elle devrait te convenir, sauf peut-être pour les performances, comme on l'a déjà largement évoqué.

T'es sur qu'elle a pas un problème de débimètre ta xantia ?
Bon c'est vrai que le HDI n'est pas une bête de compétition mais il a un minimum d'agrément.  
 
Bon après tu me diras, quand ça fait un bail que tu roules avec un VTS, t'as du mal avec du Mazout et un HDI qui plus est.
 
L'affaire semble pas trop mal et tu n'auras pas de problème avec la xantia.La phase 2 a été complètement corrigé et le 2.0L HDI est costaud.Mon pote en a une qui a 270 000km.  
 
J'en ai eu une en société.C'était une vraie bombe.J'ai dus la revendre à regret du fait que c'était une 2 places.

  +1, la xantia HDI 110cv n'est pas aussi poussive que ce qui a été dit, en particulier ce moteur est coupleux et ne nécessite pas de retrograder en cote, sinon c'est hyper fiable à tous les niveaux une xantia et la courroie se fait la dessus à 160 000 kms oui, oui.

très bonne auto , fiable, super fiable même, les matériaux sont de très bonne facture, pas comme les auto de maintenant plastique tout dure, tout rayable. C'est spacieux et confortable, que demande le peuple !

Etrange en effet le manque de puissance que tu ressens, c'est sur que dans les tours c'est un diesel, mais ça reste un moteur coupleux avec du "coffre" entre 2000 et 3000tr, même venant d'une Xsara VTS, la choc de devrait pas être si terrible que ça, il y a peut être un problème quelque part...

IL y a un point qui n'est pas abordé, le volume ! par rapport a la xsara, oui pour les portes arrières plus pratiques, mais le coffre est pas ce qui se fait de mieux pour un chassis poussette et un lit parapluie et une valise .. pour y etre passé, c'est court !
 
sinon, confort royal ! finition au top vraiment du costaud ! pour les perf, dans la moyenne, perso je preferai le 2.1 Td que le Hdi, mais bon, histoire de gout, la xantia n'est pas une sportive, mais une routière d'une qualité imbattable.
 
Fiabilité correcte, mais j'ai eu droit a des allumages de voyant inopinées, toit ouvrant HS, trappe essence bloquée (idem sur 406), une colonne de direction et une pompe HP, et evidement la fuite hydro, mais enfin sur 250 000 bornes seul la fuite m'a immobilisée.
 
c'est une auto pas donnée à l'entretien je trouve, m'attendais à plus competitif de ce coté là.
 
attention au cout des sphères quand ca tombes, mais si le confort reste excellent c'est qu'elles sont bonnes.
 
la courroie sur ce bloc c'est 10 ans/160 000 !
 
vu le prix km que tu donnes, ca a l'air plutot bon, surtout si distrib refaite.
 
voila pour mon expérience, que je regrette pas, grand trajet besoin d'une rouleuse, et la c'est le top, mais attention vertue familiale limitée par rapport a 406 ou passat par exemple.

          Le HDI 110 marche mieux que l'ancien 2.1L 110cv, sinon c'est que le HDI a un problème, quant aux sphères elles se remplacent comme on remplace des amortisseurs sur une autre voiture, si on met de la qualité elles tiennent autant d'ailleurs, de plus leur remplacement est l'affaire de quelques minutes, et si on est pour peu bricoleur on peut les changer soi-même, ce qui est loin d'être le cas pour beaucoup d'amortisseurs.

C'est déjà infiniment mieux qu'une 406 ou une passat qui n'ont pas le droit au hayon même si j'avoue que la passat à une malle assez profonde.  
 

Mouai bof.Je l'avais dans la 1ère xantia que j'ai acheté ( une exclusive de 95 avec 200 000km).
C'est clair qu'il est performant mais je le trouvais assez glouton et pas très fiable ( pompe à injection) sans compter que c'est un diesel à l'ancienne.Mou sous 2000tr/min,coup de pied jusqu'à 4000 et ensuite le vide intersidéral.
Le HDI est mille fois plus doux et sobre.    

 
Après pour la fiabilité tout dépend des anciens proprio.
La 1ère Xantia que j'ai eu a été un vrai nid à emmerde.Pompe à gazoil (un plein pour 250 à 300km),pompe à injection,fuite d'eau,radiateur de chauffage,problème de préchauffage,courroie d'accessoire,sphère etc etc.Le tout en même pas 2000km.J'ai du faire annuler la vente par la force tellement elle était dangereuse...
 
Par contre, lorsque j'ai acheté la HDI phase 2, c'était carrément l'inverse.Je n'ai jamais eu le moindre pépin.Et pourtant j'y allais en mode warrior avec à longueur de journée    
 

 
J'ai dit que c'était vrai pour les Xantia qui ne dépassaient pas 110 chevaux   Passer ce palier, je ne connais pas leurs performances. Ce que je sais, c'est que les versions essence en dessous de 2.0L de la deuxième génération, ainsi que le 1.9D ( vraiment une atrocité ), sont de véritables veaux. Particulièrement en côte, à cause notamment du poids et surtout de la boîte de vitesse, laquelle est très moyennement conçue. Maintenant, ça reste évidemment un avis très personnel, même s'il est partagé par d'autres  

 
 
oui moi je préfère l'effet turbo que la linearité Hdi, question gout. mais oui conso supérieur d'1 litre, et un peu plus tracteur, mais en mode route l'effet tracteur se dissipe enfin bon.
 
de toute façon a present la question ne se pose pas, conso importante, et phase II obligatoire, plus fiable en plus c'est vrai.
 
pour le volume, je suis pas d'accord sur le fait que le hayon soit mieux, je m'expliques, car a volume equivalent c'est mieux evidement, surtout pour trimballer un paquet un gros carton en mode siège rabattu en plus etc ..  
 
mais si la vocation est familiale, c'est a dire poussette valises etc, qu'importe le mode d'ouverture, le mieux c'est de rentrer un max, et la mon expérience en xantia m'a fait déchanter, coffre trop petit, je préfère des malles moins accessibles mais nettement plus volumineuse.

moi j'ai le break, un vrai camion de déménagement, t'en au noveau du volume que du poids à mettre.

Au fait,elle a bien l'hydractive ? c'est le bouton situé a côté du bouton de clim c'est ça ?  perso je n'ai pas vraiment senti de différence a la conduite quand j'ai essayé la xantia mais bon

Pour régler la hauteur des suspensions, il y a un petit levier qui coulisse horizontalement près du frein à main.
Au passage, en cas de crevaison, bien penser à mettre les suspensions sur le plus haut niveau afin, d'une part, de pouvoir prendre la roue de secours qui se trouve dans un berceau en dessous de la voiture et, d'autre part, pour pouvoir changer de roue si la crevaison se situe à l'arrière ( sinon c'est impossible ).
 
En tout cas, ce système de berceau, c'est vraiment très merdique, surtout quand on est habillé vraiment proprement. Sans compter que l'attache ne tient pas fort bien.