Reprise du message précédent :

C'était une écurie Lamborghini, que tu le veuilles ou non. Lamborghini a fait 5 saisons de Formule 1, dont une en tant que constructeur... Que tu le veuilles ou non...
 
 
 

C'est plus que 3.
Ferrari ne s'est pas aligné sur plus que trois Grands Prix depuis 1950.
 
 
 

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Filiop est capable de prédire l'avenir...
http://www.forum-auto.com/les-club [...] htm#t13049

 
 
Ni RR. Pourtant...

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
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C'est clair!

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

ca chipotes pas mal ... !!
 
au fait la Veyron son moulin c'est groupe vag ?

Ouais de chez scania plus précisément

 
 
c'est une question ! bugatti fais partie du groupe donc bon vu l'etat de la maison bugatti avant le retour de la Veyron, je pense pas que ce soit du maison.  
 
mais j'en sais rien, sinon je demanderai pas...

 
Contradictoire en quoi?
 
Honda est bien le premier constructeur de moteurs au monde.
Et ce que moi je trouve vraiment exceptionnel c'est qu'un si grand producteur, produisant des moteurs vraiment fiable, se permet en plus d'avoir le record du meilleur rendement !!
Là on parle d'un VRAI moteur d'exception.
 
La question était :
""Quel est pour vous le meilleur motoriste d'exception?"""
Et bien ça c'est être un motoriste d'exception !!
En plus ils se permettent de faire la nique à tout les autres tout en étant plus fiables ...

On n'a pas la même définition du mot "exception".    
Pour moi un moteur d'exception, ne peut pas être dans une des voitures la plus vendu au monde.
Comme déjà dit ce n'est pas le meilleur rendement, mais de la puissance spécifique.  
EDIT : A ce moment là, le 1.2 TDI de la Lupo 3L est un moteur d'exeption.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Trop lourd, trop gros, c'est une monstrueuse GT plus qu'une sportive.

C'est clair que la montagne n'est pas son terrain de jeu.
Elle c'est l'Autobahn!

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Ta propagande ne toucherais meme pas un enfant de 5 ans.
T'es aussi naîf que ça ?

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

J'ai hésité entre Ferrari / Porsche et BMW et je vois que presque tout le monde mets ces 3 là en tête. C'est un beau Triumvirat et une reconnaissance des aficionados envers ces 3 marques qui depuis des dizaines d'années font vibrer les hommes de leurs moteurs.

Pour ma part je mets Porsche en tête d'une petite avance sur Ferrari, talonné par BMW Motorsport et ses "M".

Il me semble ( faudra confirmer ) que le moteur W16 est issu du croisement de V8 constitués de 2 VR4 ( à savoir 2 VR6 amputé des cylindres arrières ) mis bout a bout.
Je ne sais pas si c'est très clair mais oui, il semblerait que la base soit bien 100% VW.
Faudrait les cotes unitaires des cylindres pour en avoir le coeur net.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

C'est ce que j'ai entendu aussi.

Le rendement puissance / cylindrée n'a pas grand interet.
Certes la prouesse est remarquable, on a un 4 cylindres 2.0L qui devellope la puissance d'un 6 cylindres 2.5L.
Mais :
Ce moteur fait aussi un poids proche de celui d'un 6 cylindres moderne.
Ce moteur consomme autant voir plus qu'un 6 cylindres moderne.
Ce moteur n'a pas le bruit d'un 6 cylindres.
Ce moteur n'a pas le couple d'un 6 cylindres.
En bref si on oublie sa cylindrée et son regime max pour ne retenir que la puissance ce moteur n'a rien d'exceptionnel face à ses concurrents de meme puissance.

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

 
   Il est couramment donné pour 8L de cylindrée. Certainement un raccourci pour 8.376cc

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...de 2.5L.
 
Car à cylindrée équivalente, un V6 a moins de couple qu'un L4.  

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Effectivement, je parlais bien à puissance equivalente

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

 
 
oui je crois bien aussi que c'est une affaire du genre ! pour moi c'est du vag 2 moteurs en 1 ..  
 
genre a la jag en 12 cylindres = 2 v6 de mondéo...

Je ne me moquai pas de toi, c'est juste que ce moteur me fait plus penser a un moteur de poids lourd qu'a un moteur de sportive

 
Ce moteur ne pèse que 400kg...
 
 
...Soit 56kg de moins qu'une Atom tout pleins faits.

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C'est justement le rendement atmosphérique puissance/cylindrée qui fait TOUT !!    
Et certainement pas la puissance totale d'un moteur.
 
Là on reconnait le grand motoriste... facile de tirer de la puissance en augmentant la cylindré et en plaçant des turbos.
 
Pour en faire autant les autres, malgré une technologie soit-disant plus moderne,  sont obligé d'alléger leurs moteurs, placer 6cyl et surtout d'augmenter la cylindrée... ça prouve toute la prouesse et la maitrise motoriste de honda par rapport aux autres  
Etre un motoriste d'exception c'est justement de faire un moteur puissant et solide avec la plus petite cylindré possible, ils sont tout simplement au-dessus du lot, personne ne fait mieux que eux. (et non je n'ai pas de honda et je ne les aime pas spécialement ;-) )
 
 
nb : Les envolés d'un cyl au dessus de 7000trm c'est nettement plus grisant et beau qu'un 6 cyl... surtout en ligne
 
nb 2 : si tu veux écouter un son exceptionnel, cherche la bande son du moteur 6cyl en ligne 250cc des hondas des années 60
 
nb3 : encore plus exceptionnel comme moteur venant de honda est le moteur des moto's NR750 ... pistons ovales et 8 soupapes par cylinde !!! de la pure technologie que personne n'a encore égalé      à en baver en le voyant !!!!

Au contraire, ça ne fait rien et surtout pas avancer la voiture.
Sinon ça fait déjà un bon moment que Honda a été depassé sur le rapport ch/ L. Et par des moteurs autrement plus remarquables que ce 4 cylindres.
Le bruit de ce moteur est tout à fait ordinaire, tout au plus gueulard quand tu tape dedans. En tout cas je n'y vois rien de beau.
Concernant la NR tu oublies le principal : fiabilité deplorable, usure rapide et resultat peu convaincant.

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En Atmo? Quelle voiture de série a aujourd'hui un moteur de plus de 120ch par litre?

Je cherche, mais j'avais lu ça ici.
Ferrari est à 118.7ch/L.

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J'ai un livre de l'histoire de la Ferrari F40.
 
Dans ce livre, il indique que le moteur de la F40 peut augmenter jusqu'à 700 ch sans changer des pièces, juste régler la pression des 2 turbos et c'est tout.
 
Ca fait 241,38 ch/L pour l'année 1988 ^^

Normalement, Honda NSX-R GT peut le faire mais elle est bridée à 276 ch
 
 

 
sort moins un 6cyl qui fait moins de 160kg
8L/100km n'est pas si énorme pour un moteur injection indirecte qui a ... 10ans !!!
 
maintenant quel est le but d'un tel moteur? pourquoi Honda s'est cassé le Q a travailler les conduits de culasse pour obtenir un remplissage aussi bon sans avoir un moteur creux?
pour la simple et bonne raison qu'un 4 cyl est plus léger qu'un 6 et si il peut être aussi puissant, on est gagnant au final
forcément tu veux oublier le principal le régime de rotation et le poids
 
faudra dire à tous ceux qui ont des petits 2,0l Honda en monoplace ou proto de les changer    à moins qu'ils les utilisent car ils sont à la fois performants et indestructibles
 
4cyl c'est Honda
6cyl BMW
8cyl/12cyl Ferrari

 
Je confirme, hormis le fait que le plus souvent ce sont des K20A

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

V'la l'objectivité
8L/100 km ? C'est une blague ?
Le poids est excessif pour un 4 cylindres et le regime de rotation apporte quoi à l'usage concretement ?

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Du bruit?  
Non sans déconner, un moteur qui monte à 8000trs sur une voiture de série, je trouve ça relativement sympa.
Ca change des mazout.

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FORZA FERRARI
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+1. Et :  
 
- une plage d'utilisation plus importante (selon le régime de couple max, évidemment).
- le gage d'une technologie maitrisée.
 
Je partagerais bien l'avis de flo_runner seulement :
 
- Honda a fait d'excellents V6.
- BMW a fait d'excellents V8, L4 et V12.
- Ferrari a fait d'excellents V6 et V8.
 
En fait, pour les moteurs c'est comme pour les voitures : je préfère m'attacher à un modèle particulier plutôt qu'à une marque. Il y a du bon a prendre un peu partout. Impossible d'être aussi catégorique.

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Idem