Personne ne doute qu'une Ferrari coûte plus cher à entretenir qu'une Porsche. Une Ferrari est aussi plus chère à entretenir qu'une Fiat si cela peut aider certains à comprendre...
Je dirai d'ailleurs que c'est un argument de plus qui va dans le sens du fait qu'il ne sont pas concurrent.
 
 
 

 
 
après reflexion, c'est tout a fait ce qui me ferai dire, que porsches est un très grand motoriste, vu les rendements sorti par des moteurs plus 'petits', aux sensations vraiment uniques.
 
Rien que le cayman S est une remarquable suprise !

Pas besoin de me fatiguer, des sources t'en a plein sur internet et notemment sur FA, autant que tu le veux, mais encore faudrait t'il le vouloir, il y a pas plus sourd qu'un qui ne veut pas entendre...

Non, je pense que, en général, plus tu fais un achat cher, plus il te coutera cher en entretien.
Et, sauf cas particulier, ceci est valable pour tout.
 
Si tu achètes un objet en or, quand tu changeras une pièce, elle sera en or. Si tu l'avais acheter en bois, la pièce de rechange aurait été en bois.  
 
 
 

Surtout beaucoup de clichés, d'idées reçues et de lieux communs. Si l'on ajoute à cela les ragots, la médisance et les petits intérêts cachés, je pense qu'il vaut mieux que tu te fatigues à nous apporter une source fiable.
 
 
 
 

 
Pourquoi comparer la gamme
On parle moteur comme l'indique le topic ...
 
On peut facilement mettre en parallèle les plus gros flat6 avec les V8 ferrari et le V10 de la GT avec les V12.
La légende urbaine dit que les moteur Porsches demandent des entretiens plus espacés que Ferrari
signe de robustesse de l'un et fragilité de l'autre.

Non tu dois juste replacer les arbres à cames poussoirs et les soupapes tout les 60.000 kilomètres!!!

Ou qu'elles sont moins fiables, ou qu'ils se la touchent un peu aussi remarque...

Blablabla quoi, il y a des choses très vrais sur le net.

 
 
Tu parles des derniers moteurs ?
Si c'est de ça dont tu parles, je vois pas comment tu peux affirmer cela car j'ai regardé sur la centrale, et les Ferrari récentes (de 2005 à nos jours, soit pratiquement la prod actuelle) n'excède pas les 40 000 bornes en kilométrage.

Par contre, sur les dernières ferrari, j'ai lu que les embrayages se changeaient assez souvent.
Tu me diras, sur la murciélago ils se changent souvent aussi.

Ca sera le cas car c'est proscrit, moi j'ai vu passer assez bien de 360, 355, 348.

Lamborghini étant un des rares concurrents frontals de Ferrari, il y a peut-être des pistes à explorer de ce côté là.
Cela permettrait peut-être de mieux comprendre certaines choses...
 
 
 
 

En effet, cela s'appelle des sources fiables. C'est ce que je t'ai invité à rechercher dans mon message.  
 
 
 

 
 
Des anciens modèles quoi.
Tu sais qu'un constructeur peut évoluer entre temps ?
Loin de moi de dire que Ferrari est ultra-fiable mais pour les nouveaux modèles (enfin les récents) on va attendre avant de dire qu'il faut changer plusieurs pièces à 60 000.

C'est proscrit dans la grosse révision le changement des abres à cames avec le kit distribution ou il faut déposer le moteur au passage c'est pas plus difficile à comprendre.

 
 
Ok, j'avais pas compris dans ce sens.

Au passage, en section Ferrari, il y a un forumeur (Rossa Corsa) qui est en train de restaurer une Testarossa.
Sujet passionnant que je conseil d'aller lire  

revision des 60 000 = 10 000 euros
 
une f430, faut pouvoir ...

 
 
Ben avec la gallardo et la murciélago, ils sont en concurrence avec Ferrari.
Ceci dit, je crois que certains moteurs proviennent de chez Audi non ?

Voila un qui est au courant. Et sinon, tu trouves ca normal toi?

 
 
j'espère qu'a ce prix y'avait les gommes : pas pensé a demander, ca m'a hanté lol !

 
 
j'espère qu'a ce prix y'avait les gommes : pas pensé a demander, ca m'a hanté lol !

T'es con ou quoi? t'en en as à la pelle rien que sur FA qui sont proprio de Ferrari, ausii l'automobile sportive en autre, les fans clubs Ferrari et j'en passe, bref arrête de faire semblant et de faire l'innocent...

Le mec qui roule en Ferrari, 10 000 € c'est rien pour lui  

Normal ? non du tout, ca montre a quel point le mecano ferrari doit tout demonter, peut etre pour tout bichonner, lol, que l'ingenierie moteur est trop exclusive et malheureusement inutilement,  
 
disons que c'est pas des plus logique.
 
après je crois qu'ils prennent l'argent la ou il est, quand on voit des types qui boivent du pinard à ce prix là,
 
pas le meme monde.

Voila un qui est au courant. Et sinon, tu trouves ca normal toi?

 
 
j'espère qu'a ce prix y'avait les gommes : pas pensé a demander, ca m'a hanté lol !

Moi j'appelle cela, du vol à l'état pur.

Normal ? non du tout, ca montre a quel point le mecano ferrari doit tout demonter, peut etre pour tout bichonner, lol, que l'ingenierie moteur est trop exclusive et malheureusement inutilement,  
 
disons que c'est pas des plus logique.
 
après je crois qu'ils prennent l'argent la ou il est, quand on voit des types qui boivent du pinard à ce prix là,
 
pas le meme monde.

Il ne faut pas croire que les mécanos chez Ferrari travaillent tellement mieux que celui de chez Citroen, par exemple un garage de la marque très connu en Belgique ce sont des porcs pour rester poli, et je connais un petit spécialiste de la marque (carro) qui récupère beaucoup de leurs clientèles très mécontentes pour les faires entretenir.

Le mec qui roule en Ferrari, 10 000 € c'est rien pour lui  

Il ne faut pas croire que les mécanos chez Ferrari travaillent tellement mieux que celui de chez Citroen, par exemple un garage de la marque très connu en Belgique ce sont des porcs pour rester poli, et je connais un petit spécialiste de la marque (carro) qui récupère beaucoup de leurs clientèles très mécontentes pour les faires entretenir.

 
 
on dit souvent ca depend des concessions, mais pour les généralistes, la c'est grave de saguiner chez ferrari.
j'ai connu un mecano qui a laché l'affaire chez ferrari, parce que trop d'exigences, clients complexes, perfection exigé, fatigué ...