Bonjour à tous,  
 
Je recherche des avis sur la fiabilité du moteur 1.4 H.D.I de chez P.S.A et qui équipe également les FORD, MAZDA, (et peut etre d'autres marques?).  
Si vous pouviez donner certaines informations sur les éventuels problèmes rencontrés, ou communiquer un avis général si vous êtes un bon rouleur, ayant déjà effectué un kilométrage certain avec ce type de moteur.  
 
Merci pour vos commentaires.
Quelques infos seront les bien-venus sur ce topic pour le rendre intéressant :  
 
1- la consommation moyenne de votre H.D.I (précisez la puissance SI DIFFERENT DE 70 CV)  
2- des informations sur la performance du moteur (accélérations, reprises à bas régime, ...)  
3- la souplesse du moteur : à moins de 2000 tours, entre 2000 et 3000, au delà de 3000 tours/minute  
4- le niveau sonore du moteur (bien entendu, c'est aussi lié à l'insonorisation donc à la marque du véhicule)  
5- autres ... les autres remarques sont les bienvenues.  
 
à vos claviers ...  

J'avais une 206 1.4 HDI pour le taf, je dirais que sur une 206 c'est un moteur suffisant, sans plus, sur 207 et 307 c'est franchement limité.
Niveau conso, comme je trouvais la puissance limite je le poussai assez souvent pour tourner a 6L/cent.
Niveau souplesse, sous les 1500tr c'est mort entre 1500 et 2000 ca vient, apres ca 'marche' jusqu'a 4000tr, avec un temps de reponse du turbo qui est parfois penible.
Niveau sonore c'est assez silencieux pour une voiture de cette gamme.
 
En gros si le but c'est l'économie sans recherche de performance, c'est pas mal, sinon je prendrai un 1.6hdi 90 ou 110.
 

Après un test prolongé sur ce moteur, j'ai à peu près les mêmes conclusions que CR-B :
 
Un moteur inexistant sous les 1800tr/min (de mémoire), un turbo lag très chiant au delà.
Moteur  relativement silencieux en stabilisé, bruit de boite de conserve en charge.
Conso plutôt basse, plus près de 5l selon mon copain qui a fait 30 000 km avec.
Au niveau fiabilité, il a eu un problème de culbuteur que j'ai pas bien compris à moins de 50 000 km...
 
A part ça, ça va...

Je peux pas parler fiabilité pour le moment, ma mazda 2 a 2 mois et 2 semaines et 7000km seulement. En conso, c'est très sympa, j'ai fat de 4.6l à 5.1l maximum en faisant des trajets mixtes. C'est silencieux et largement suffisant je trouve. C'est souple et ça reprend dès 1500tr / min.
 
Après faut aussi voir que ma caisse pèse 970kg à vide et qu'elle a un cx raisonnable ! Je pense que sur une 207 de 1200kg, ça doit être une autre paire de manche !

C3 de ma femme : 77 000 km : RAS.
 
Conso à l'ordi de bord et elle fait 90 % de ville : 5,4  
 
Moteur silencieux, franchement très bien pour une C3.

Sur une C3 : un galet de distribution mort a 80 000 km. Du coup, changement du kit de distribution...
 
Sinon, niveau comportement : economique mais mou... Peut etre dû à la boite de vitesse.

Quel millesime moteur pour le galet qui a été changé?
J'ai entendu parler de fuite sur les injecteurs (identifiable par l'odeur dans l'habitable), a priori résolu depuis 2004...Qu'en est il sur le terrain?

Pb galet :  Année 2004. Mais je n'ai jamais rencontré quelqu'un ayant eu une panne similaire sur ce moteur a ce kilometrage

C3 1.4 HDI de 2004 (de ma soeur, je fais un minimum de suivi ...), 84 000 km
 
64 000 km: joints d'injecteurs HS (300 €)
En ce moment: problèmes de démarrage à froid, apparemment prise d'air sur le circuit de gasoil, coût = à voir
 
La finition est médiocre: plastiques (intérieurs et extérieurs) qui se déclipsent, vibration, velours des sièges qui peluche.
 
Nievau conduite, le moteur est complètement atone sous 1800 rpm et reprend un semblant de vigueur après, sans que les perfs soit fantastiques pour autant (auto relativement volumineuse). Le maniement de la boîte est parfois pénible.

 
Un copain mécano chez peugeot m'a dit : "c'est apparemment réglé depuis une paire d'année". Il m'a aussi dit : "c'est le hdi qui pose le moins de problèmes... "

Donc a priori, les problemes de jeunesse sont, semble t-il, eradiqués ou du moins limités...Fiabilité acquise donc....(Il faudrait pas que PSA nous refassent le coup de leur fameux moteur 1.9 D, fiable au départ, et qui a fini sa carriére, avec des soucis majeurs de fiabilités dans la pré-chambre de combustion qui se dessertissait !!!)
Est ce que le 1.4 HDI est équipé de la fameuse vanne EGR?
Au nom de l'écologie (ou du porte monnaie?), la plupart des moteurs injection directe moderne, en sont équipés...Si c'est le cas, est-il fiable sur ce moteur ?
 
 

Plusieurs soucis ont été rencontrés sur ce 1.4 HDi en 54ch sur les 107/C1/Aygo ...  
 
Mais c'est lui qui détient le record de consommation sur une française
 
En economy Run, il a été vu à 2.92l/100km sur une C1 !

Salut,
Oui, il y a une vanne EGR.

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De l'angle et du gaz

Il y a une vanne EGR sur tout ce qui est produit actuellement, c'est pas pour autant que ca merde.
Et si les gens utilisaient un peu plus les chevaux (ca ne casse pas le moteur bien au contraire) elle seraient peut être moins souvent encrassé.

conso de 4.7 litres à 5,6l maxi selon usage !
moyenne visuelle sur des centaines d'Odb.
fiabilité plutot bonne.
souplesse et agrément ok, un peu limite en cote et reprise lancée, autoroutes en faut plat..  
mais bon eh 68-70 ch ils y sont bien c'est clair !

C'est vrai, ce que tu dis.  

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De l'angle et du gaz

Euh non
 
Pas sur toute la prod actuelle, en diesel oui mais pas en essence