Bonjour à tous et à toutes
 
 
Je possède une Ford mondéo clipper de juin 1995 qui a 310 000 km.  
Je dois changer la courroie de distribution, changer les amortisseurs arrière (que j'aurai du changer depuis quelques années ) changer les plaquettes de freins et je dois faire la recharge de la clim.
 
Je me suis amusé à voir sur différents sites d'annonces combien ce genre de véhicule se vend.  
Je me rend compte, que la totalité des frais que je dois faire coutent sa valeur voir plus  
Je ne comptais pas changer dans l'immédiat, car j'en suis très content.
Ce qui minquiète un peu, c'est que si je fais toutes les réparations et que dans quelques temps j'ai un autre soucis imprévu (moteur,embrayage, BV,pompe à injection d'origine).  
Qu'en pensez vous ?
Dois je la garder ?  
Tenter de la faire reprendre par un professionnel ?

Fait la reprendre,c'est plus simple.

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La prochaine:XSARA PICASSO 1.6 HDi,ou C5 HDi ph1..
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"XM 2.1 TD12,270 000 kms,CT OK 2011,que du bonheur!".

Malheureusement même si ce ne sont pas des pannes, il arrive un moment ou la remettre en état ne vaut plus le coup...

Si tu as les moyens de prendre plus recent ou neuf tant mieux, sinon son entretien te coutera toujours moins cher que de racheter une auto.

Clairement !
 
Mais il va falloir tabler avec l'éventuel changement de grosse pièces précédemment citées...et les risques, forcément plus élevés à ces kilométrages, de se retrouver en rade sur le bord de la route à tout moment...

Certains dans ce genre de cas décident de ne plus investir dedans, par exemple en espérant que la courroie de distribution tienne le plus longtemps possible...
 
Par contre pour les amortos s'ils sont vraiment rincés c'est dangereux donc...  
 
Après selon la réputation des modèles et de la façon dont elle a été menée, elle pourrait tenir 100000 de plus, dans quel cas il n'est pas si idiot que ça de faire des frais, à calculer... Ensuite certaines pannes on peut voir si ça va venir, un embrayage fatigué se ressent, et à 300000 km effectivement...

Bonjour,
Effectivement, ça fait pas mal de frais pour une voiture de ce kilométrage. Si tu comptais la remplacer dans l'année, tu peux anticiper. Si tu te sens un peu bricoleur, tu peux voir à changer tes plaquettes toi-même, voire les amortisseurs arrière si ce sont juste des vérins sans ressort. Recharger la clim peut s'avérer superflu si tu désires faire le moins de frais possible avant remplacement. Par contre, pour la distri, fais des devis dans des petits garages, tu devrais t'en sortir pour 300 à 400€ voire moins en cas de simple changement de courroie sans le reste du kit, ou alors ne la change pas et roule jusqu'à ce qu'elle casse. Le hic c'est que ça ne prévient pas et que du coup tu peux te retrouver sans voiture.
Tu veux changer tes amortisseurs parce qu'ils sont déséquilibrés ? Ils fuient ? Le CT les annonce défectueux ?
 
J'ai fait changer le kit distri et 2 amortisseurs à 292000km sur ma ZX, j'ai changé disques et plaquettes et vidangé la BV à 280000km. Là elle a 305000km et je viens de mettre une paire de pneus neufs et j'ai fait la vidange cette semaine. Plus de 800€ de frais en un an. J'espère que je vais être tranquille un bon moment maintenant. J'avais un peu hésité à l'acheter car elle avait 240000km, elle est peut-être rincée, va y avoir des frais. Ben finalement nada ! Que de l'entretien normal. Mais même dès 180-200000km (2ème changement de courroie de distri), il y a déjà cette incertitude quant à faire des frais sur une voiture qui a pas mal vécu, alors à 300000...

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Objectif 300 000 : Atteint !

Ceci dit des amortisseurs arrières, c'est loin d'être super couteux...facile à faire soi-même de surcroit...reste la distri, effectivement on peut choisir de pousser jusqu'à ce que ça casse, mais en même temps une distri, suivant les moteur ça se fait soi-même sans soucis et ne coute pas grand chose...sinon on trouve toujours des garages qui font ce genre de boulot moins cher que chez le concessionnaire de la marque  

Reprise 1.000€ pour mise a la casse. Et ce même si tu trouve celà triste.
0 soucis, 0 emmerdes.
 
Bien sur tu a obligation de racheter un véhicule neuf où...de moins de six mois en concess. (véhicule de direction où de démonstration)

Merci à tous pour vos commentaires instructifs.
 
Je vais voir un peu dans différents garages pour la distribution. La dernière fois, j'en avais eu pour 650 euros avec la pompe à eau (110 euros à elle seule). Si déjà je peux ne pas la faire changer. Ensuite pour les plaquettes, je peux le faire avec mon père.
 
Pour les amortisseurs, ça ne rentrait pas dans le cadre d'une contre visite, c'est seulement le gars du CT qui me conseillait de les changer car ils étaient bien usés (pas de fuite, ni de déséquilibre). Je ne sais pas si ils passeront pour la visite à la fin de l'année.
 
Je vais voir un peu les occasions et me renseigner chez les professionnels pour voir combien ils me la reprennent pour une autre voiture d'occasion pas trop chère.
 
 
 
 
 
 
 

tu fais pas toutes les réparations d'un coup ?
 
Si ca repart pour 300 000 kms, c'est un bon investissement. Il y a des choses qui peuvent attendre, comme les plaquettes. Moi ca fais trois ans qu'on m'a conseillé de changer les plaquettes , et je les ais toujours, je changerais plaquettes et disques dès que ca toucheras.

Bein en fait ce que je ferai en premier c'est la courroie de distribution car c'est le moment, j'ai dépassé de 2000 km.
En ce qui concerne les plaquettes, je les ai changées en meme temps que les disques en ... 99 quand je l'ai achetée  
Ma devise c'est d'anticiper pour les freinages    
 
Ce qui m'inquiète un peu en fait, c'est surtout d'investir 7 ou 800 euros et un coup de malchance avoir un soucis mécanique 6 mois après    
C'est pour ça que je me tate. Tenter de la faire reprendre à 6 ou 700 euros et racheter une occasion.  
Je n'ai vu ça http://www.leboncoin.fr/vi/46143010.htm?ca=2_s je n'ai pas appelé le gars, mais ça pourrait me donner une idée.

Prime à la casse 1000E t'en tirera pas plus à la vente... sans compter le controle technique a passer, la remise en état meme minimum.
 
Si t'arrives à faire les travaux pour pas cher, tu peux encore le garder, de toute facon la prime n'est pas finie et de repousser ton achat, le temps de trouver une bonne occase,  
 
mais j'investirai que le minimum dans cette optique : distrib, oublies les amortos sauf si la sécurité est en jeu, et la recharge de clim, à moins que tu conserves l'auto

Si je la fais reprendre par un pro, je suis obligé de la passer au CT ?
 

non

Bon je viens d'appeler, une voiture de 15 ans, ils pourraient m'en débarrasser pour 2 ou 300 euros
J'ai essayé sur une autre annonce, il ne font même pas de "reprise" sur un véhicule de 15 ans
 
Je pense que je vais faire le minimum en changeant le kit distri simple et la garder encore quelques temps...  
 
Merci pour vos réactions  

je pense que c'est la meilleure chose à faire, la distri, chez un petit garagiste indépendant ne coûte pas une fortune.

Perso pour des plaquettes d'origine chez opel pour une vectra, ça me coute 36€, pour les amortisseurs 98€ pour des monroe en grande surface auto (suffit d'attendre une promo).
 
Pour la courroie, j'en ai jamais eu, mais fait un maximum de devis simplement.

Fait la distri' dans une petit garage, tes amortos + plaquettes avec des copains et attends qu'elle meurt.
 
Un garage ne va jamais te la reprendre plus de 500€, et la prime à la casse oblige d'acheter un véhicule neuf, ce qui n'est pas forcement une bonne opération.

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Time is money.
 

 
Je dirais même qu'arrivé un moment même l'entretien normal ne vaux plus le cout.
 
Sur mon Alfa j'ai eu 2 roulements, un cardan, les bougies de préchauffe, deux disques et les plaquettes ...
 
A 180 000 km on peut pas se pleindre, ca tiens de l'entretien normal, n'empeche que ca fait 700 Euros à sortir en moins de 6 mois.
 
Et même si j'en suis bien content... pour une vielle trapannelle de plus de 10 ans, ça commence à faire lourd.  
 
Moi j'ai reflechi, et j'en ai convenue qu'a moins de repartir sur du neuf avec une prime à la casse.... je repartirai pas sur de l'occase,
j'ai plus confiance dans ma titine rouge.

Jette la a la casse, sa vaut plus le coup achete toi une petite voiture pas cher.
Parceque la sa va pas arreter de tomber en panne avec ce kilometrage
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
www.contester1pv.com

Effectivement, inutile de changer la pompe à eau. Tu peux même te permettre de ne pas remplacer les galets tendeurs surtout si ils ont été remplacés la dernière fois.

Si ils sont équilibrés entre eux, inutile de les changer. Si tu sens un comportement anormal au volant, par contre, change-les sans attendre. Sinon, attends le prochain CT. Si elle passe pas, une contre-visite ça coûte 20 ou 25€, ça évite les doutes pour pas trop cher.
 
Après, si tu comptais changer de voiture, ne fais pas de frais du tout et fais-la reprendre. Même si ils te la reprennent 200€, ça fait plusieurs centaines d'euros de frais économisés qu'il aurait fallu engager pour continuer à rouler avec ou pour la revendre. A la limite, donne-la à un de tes proches qui la remettra en état. Même fortement kilométré, un break c'est sacrément utile.

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Objectif 300 000 : Atteint !

 
Je reviens du garage du coin, le gars me donnera le tarif du kit demain. Je sais pas si les galets en font parti. Et surtout, je ne sais pas si il acceptera de changer seulement les courroies (clim  alternateur et distri)

tu la revendra une misère, ils te la reprendront une misère.....c'est con à dire mais roule sans rien faire à part uen vidange de temps en temps vu le prix que ca coute....si ca pète....bah t'auras toujours je pense rouler un certain temps sans entretenir....  
 
toujours du mal à dire de ne pas entretenir une caisse  

J'ai rappelé le garagiste, le devis s'élève à 513 euros sans la pompe.  
Pour les galets, "il ne fait pas ça" il change donc l'ensemble avec les courroies accessoires (clim,alternateur).
J'ai peut être un plan par le pote d'un pote qui pourrait me faire la courroie sinon. Je verrai bien combien il me demande.
 
Bref je me tate encore.  Je verrai bien...

Ca me paraît énorme comme devis pour seulement 3 courroies et de la main-d'oeuvre ! Il a compté au moins 10 heures, c'est pas possible...
Fais d'autres devis dans des petits garages de préférence. La main-d'oeuvre y est moins chère, ça leur fait du boulot, et ces moteurs leur sont accessibles techniquement (pas d'informatique embarquée).

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Objectif 300 000 : Atteint !

Bein en fait, c'est le petit garage de ma commune (il n'a pas de marque attitrée).
 
J'ai ressorti le devis de la dernière fois  (08/09/2005):
 
La pompe à eau à l'époque: 113.80
Kit distri: 139,60
Liquide refroidissement (8): 21,76
Courroies accessoires une à 18 euros et 2 à 15 euros
FDP: 6,80
et 5 heures de MO à 32 euros (il avait du changer deux carters en plus qui étaient abimés (46 euros).
 
TT les prix sont HT
 
Le montant TTC à l'époque 657 euros
 
Donc là sans la pompe à eau et les carters ça tombe à peu près pareil.
 
Je n'ai pas essayés d'autre garage. Celui ci est pratique, il me prete une caisse sans problèmes pendant la réparation.  
Cependant, si je trouve un garage moins cher ou si je peux le faire autrement... je changerai de crèmerie.

Je suis étonné parce que j'en ai eu pour 400€ TTC pour kit distri + pompe à eau + courroie d'alternateur + 3.80h de MO. J'ai une ZX 1.9D de 1993, donc même génération de moteur que ton 1.8TD (je suppose). C'est vrai que les pièces sur Ford sont bien plus chères que sur Citroen (pompe à eau à 57€TTC, kit distri à 147€TTC, une seule courroie annexe). Le coût horaire est correct, difficile de trouver plus bas.
Le seul hic, c'est qu'il t'oblige à changer les galets (en principe c'est une courroie sur 2, comme la pompe à eau). Pour une voiture dont la fin est programmée, c'est vraiment bête de les changer...

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Objectif 300 000 : Atteint !

Salut  
 
Bon j'ai finalement franchit le pas.  
Je vais chercher un Cmax 2.0 l TDCI Ghia de janvier 2004 samedi prochain.
Il était affiché à 8990 € en concession, avec la reprise, j'ai pu le négocier à 8000 + les 178 € de carte grise.
Il a 139 000 km et j'ai une garantie de un an dessus avec l'entretien pendant un an offert (vidange et filtres).
Au niveau des options, il y a le régulateur de vitesse, BV 6, 4 vitres électriques, 2 prises 12 V une entre les sièges et une dans coffre et surrement d'autres choses que je n'ai pas encore découvertes
 
Ils sont en train de la préparer, ils feront 105 points de contrôle. Il y a les pneus arrière à changer, quelques petites rayures et deux impacts sur le pare brise. A l'essai, mon père a entendu un bruit de roulements à l'arrière donc on verifiera ça.
 
Ca va me changer de la mondéo, même si ça me fait un petit pincement de la laisser comme ça (pratiquement 10 ans que je l'avait).
 
Voili

 
Idem avec ma Laguna. Elle n'a même pas 150.000km mais je commence à avoir pas mal de frais dessus: disques + plaquettes avant à remplacer, roulement ARD fatigué, serrure de coffre bousillée etc. Rien de grave mais l'accumulation de petites réparations ou autres pièces à changer dans le genre fait que je peux me retrouver à 1500€ de frais par an, soit le prix de la voiture. Et à la fin ça saoule, d'autant qu'un changement d'embrayage se profile également...
 
A plus de 300.000km si l'entretien commence à devenir un problème pour toi il vaut mieux que tu penses à changer de voiture pour une autre qui soit moins kilométrée et plus récente.

"A plus de 300.000km si l'entretien commence à devenir un problème pour toi il vaut mieux que tu penses à changer de voiture pour une autre qui soit moins kilométrée et plus récente".
 

 
C'est en cours