La future génération de BMW Série 1 fait décidément beaucoup parler d’elle (pour les précédents épisodes, je vous renvoie ici). Il faut dire que sa conception intervient en plein downsizing folies ce qui est de nature à occasionner quelques chagements d’orientation. Parmi lesquels certains risquent de choquer les puristes.  
 
Ainsi avons-nous appris que la future Série 1, attendue en 2012, disposera-t-elle d’une motorisation trois cylindres. Eh oui ! un 6 cylindres coupé en deux, si vous me passez le raccourci. Klaus Draeger, le numéro deux de la marque allemande, l’a annoncé lui-même. Ce futur 3 cylindres essence, doté d’un turbocompresseur, propulsera les versions d’entrée de gamme. S'agira-t-il d'un 1,3 litre évoqué ici? Probable.  
 
Ce moteur inédit remplacera sans doute les quatre-cylindres atmosphériques des actuelles 116i (1,6 litre de 122 ch) et 118i (2,0 litres de 143 ch). Ce 3 cylindres permettra à la marque d’afficher des consommations à la baisse. Notez que ce même moteur devrait également se retrouver sous le capot de la future citadine BMW, le « project i », par ailleurs proposée dans une version 100% électrique.  
 
Source: caradisiac

La sonorité devrait etre sympa

quelle tristesse ces moteurs turbo à tout va. Ca va tuer le peu de passion qu'il reste dans l'automobile.

---------------
Vive le boucan Vive le CO2   Bourdail!

 
C'est qu'avoir du couple à bas régime c'est mal...    
 
Même en compétition auto les turbos sont légions

bientôt on va se retrouver avec des moteurs 2 temps sur nos voitures  

blabla

 
bof, les l3 sortent un son pas spécialement beau. enfin à mon souvenir de la polo 1.2 et de la smart en tout cas.
mais on va voir ce que bm est capable de faire, ca peut etre intéressant. sacré changement de voie de leur part, il doit y avoir un bon potentiel pour qu'ils s'y mettent

 
C'est un 3 en ligne sur la Polo?

 
Intéressant en effet... Surtout s'ils le sortent également hors de la gamme BMW. Je pense bien sûr à Mini, et qui sait, à PSA (ils ont déjà le 3 cyl Toyota Daihatsu, mais ça ferait pas de mal de remplacer l'antique 1.4 75ch des 206 et compagnie...)

Pour Mini et PSA on parle d'un autre moteur qui serait à l'étude, un bi-cylindres camless, c'est à dire qu'il peut se passer d'abres à cames.

Pas forcement...
BMW a toujours su mêler modernité et plaisir. Je ne suis pas sur qu'on s'amuse moins en L6 bi-turbo qu'en V8...
La passion BM n'est de toute façon pas non plus vraiment presente pour ses 4 pattes... Donc passer d'un 2.0L atmo sans panache à un 3 cylindres plus économe, pourquoi pas.

Déja qu'une BM 4 cylindres c'est pas une BM ...
Alors une 3 cylindres ...
Bientôt : 3 cylindres diesel de smart !  
 
Tant qu'à faire

---------------
Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

Certe, mais tout BMW qu'ils sont, un moteur turbo reste un moteur turbo.
Pour le moteur 4 pattes, je suis entièrement d'accord, on s'en fout un peu. Le seul truc c'est que c'est une orientation de fond, et la suite c'est L6 => L4T

---------------
Vive le boucan Vive le CO2   Bourdail!

Un L3 1,3 bi-turbo 180 ch sur un roadster type mini-z4
 

 
nan je rêve là
 

---------------
Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

Ce moteur, équipera surement la future Z2.

mmh dans ce cas pourquoi pas.
Mais bon L6 powaa hein.

---------------
Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

C'est certain sa!!!

 
C'est le prix a payer pour des moteurs essence plus sobre, moins polluant, plus coupleux

---------------
Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Je ne vois pas trop l'incompatibilité entre turbo et passion.
Par contre les 'mini-turbo' le sont je trouve, on se trouve avec des moteur utilitaires qui ont les meme tares que les diesel, la puissance max dispo tout le temps.
Du coup quand tu veux dépasser, il n'y a pas moyen d'utiliser la 'reserve', t'es deja au max.
En gros autant le 1.6THP me plait sur la 207, autant les versions type 1.2TCE avec 100ch dans une citadine de 1250Kg, c'est chiant.