J'ai l'impression que le nouveau moteur Renault Tce 1,4 130cv s'annonce comme une petite merveille avec 19nm à 2250 trs et une consommation plus que raisonnable

T'as plus d'info ?
Parce que la c'est maigre et ca donne pas envie (face a un 1.6THP, 1.4Tsi etc..)

Il a interet a être réussit... C'est le dernier constructeur à se lancer.

 
Des infos ici sur le scenic http://www.turbo.fr/renault/renaul [...] ssai-auto/ ils adorent

2250 trs

19nm ? o0

Si il est aussi reussi que le 2.0 TCE mazouté ou le 1.2 TCE qui essaye de faire passer du vieux pour du neuf
 
A quand un vrai bloc essence moderne chez Renault ?

Si jamais PSA décide de remplacer le V6 essence apparu pour la première fois sur la 604, et remaniée en profondeur pour la 605 si je ne m'abuse, peut-être de Renault se sentira obligé de faire un effort !

 
V6 PRV en force !

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

On ne change pas une équipe qui gagne !
 
(Oups! On parle de Renault.. )

"C'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe"
 

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

Enfin, avant de se prononcer, il faut déjà essayer, donc attendons encore un peu et nous en aurons le coeur net

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

PSA a les VTI & THP en face chez renault c'est le néant.

Avec 1.4L quand meme

 
Mince il a été monté sur des Renault aussi  

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Concernant les V6 Renault utilise le VQ de Nissan qui est loin d'être une bouse quand même...
 
Moi je parle d'avoir un 3 pattes ou un 4 pattes modernes pour couvrir la plage 70/120cv qui représente 90% des ventes d'essence.
 
Fiat va sortir son trés prometeur 900cc multiair, Toyota à son excellent 1.0 vvti, VW va lancer le 1.2 TSi etc.

 
Renault devrait bien lancer un 0.8 TCE
 
Et y'a aussi un 1.6 TCE dans les cartons si je ne m'abuse

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

Mais bon si c'est le k4M avec un turbo ça va pas le faire

J'espère que c'est plutôt 190 Nm

Le 1.4 TCE est apprécié dans les premiers essais
 
"A l'usage, on lui préférera l'autre nouveauté mécanique, le nouveau 1.4 turbo essence TCe de 130 ch. Un bloc downsizé surprenant qui vient rivaliser directement avec le 1.4 TSI de Volkswagen.
 
Souple et silencieux, mais également plutôt tonique (190 Nm à 2.250 tr/min), il constitue une alternative plus que crédible au gros Diesel. Avec une surconsommation très mesurée : un peu plus de ½ litre en cycle mixte (7,3 l/100 km contre 6,6) et à peine 1 litre durant notre Essai (9 l/100 km contre 8). Mais surtout un avantage tarifaire de... 3.600 € à finition égale (28.200 € contre 31.800 en haut de gamme Jade) ! De quoi donner à réfléchir."

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

Ils le comparent au 2.0 dCi ?

En même temps, le V6 PRV n'est plus monté depuis 1997 . Le V6 actuel n'a RIEN de commun avec le PRV.

 
En meme temps ils mettent 3600€ d'écart mais ils comparent un dci 160ch a un TCE 130ch. C'est quand meme pas pareil! ils auraient parler du dci 130ch ça aurait paru plus honnete

j'espère que le 1.4 TCE fait surtout beaucoup mieux que le 1.2 TCE par rapport à la concurrence ...

Les médias britons ayant découvert ce 1.4 TCE, l'ont pour l'instant plutôt bien accueilli:
 
"The 1.4 TCe engine is all that most Grand Scenic buyers could want. Noise is minimal, refinement is excellent and the engine spins freely enough and has a broad enough torque band that the 1457kg kerbweight doesn’t leave it feeling out of its depth. Still, at higher speeds the engine will need working hard, so if you plan on carrying seven people reguarly the diesel engines are the better bet."
 
"We tried the new 2.0 dCi 160 engine, which pulls surprisingly hard thanks to 360Nm of torque. But the real revelation is the other new powerplant – the turbocharged 1.4 TCe 130. This punches well above its weight, revving freely."
 
"But best of all it doesn’t feel like a big car to drive, especially with the energetic 1.4 TCe under the bonnet, and we can only assume the smaller Scenic will be even better when it arrives in July."
 

 
Vu le nombre incalculable de prix et de récompenses gagnés par ce moulin, c'est même à des années lumières d'une bouze...
 

 
Pourquoi? Il est très bien ce K4M.
 
Sinon le 1.4 TCE est basé sur un bloc 1.5 Nissan, il se pourrait qu'il subisse un simple réalésage pour devenir 1.6 TCE.
En parlant de ce dernier, la Nissan Silvia aurait du avoir un tout nouveau 1.6 turbo de 180-190ch...
Pour le 1.8 TCE, je penserais plutôt à une base de M4R.