Bonjour à tous, alors voici quelques nouvelles pour ce qui concerne le possible avenir d'Opel. L'émirat d'Abou Dhabi a discuté avec le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie d'une possible prise de participation dans le constructeur automobile allemand Opel. C'est ce qu'a indiqué à Reuters Rainer Einenkel, responsable du comité d'entreprise de l'usine d'Opel à Bochum, confirmant ainsi des informations du journal allemand Westdeutschen Allgemeinen Zeitung. Le syndicaliste avait également indiqué à Reuters que BMW était intéressé par le site d'Eisenach, ce que le constructeur a démenti auprès de l'agence de presse. D'un autre côté Fritz Henderson, le nouveau patron de GM a affirmé que pour redevenir viable, le groupe devrait se séparer directement ou indirectement de 65 % de ses employés (filiale inclus) grâce à des départs en retraite, des départs volontaires et des cession d'actifs du groupe. Concernant l'avenir de Saturn et Hummer, des pourparlers ont commencé quant à la cession des deux marques. Enfin une vingtaine de prétendants aurait émis un intérêt pour Saab (ancienne filiale suédoise de GM) dont un certain nombre de groupes industriels mais aussi financiers. Le grand ménage est lancé pour le groupe GM en espérant que cela suffise pour le sauver (enfin surtout Opel).

Bonjour alors encore du nouveau pour Opel et  et de source quasi-officielle : General Motors devrait lâcher sa filiale européenne très prochainement : Sept investisseurs, dont des fonds souverains (entre autre la famille royale d'Abou Dhabi aux Emirats Arabes Unis) et au moins une société de capital-investissement asiatique, ont exprimé leur intérêt pour prendre des parts dans les activités européennes du constructeur automobile américain General Motors.
 
Toujours selon le quotidien financier du Financial Times , qui cite des personnes proches du dossier, une note préparée par Commerzbank, banque conseil de GM pour la vente de sa filiale allemande Opel, devrait être envoyée cette semaine aux acheteurs potentiels.
 
"Les discussions n'en sont qu'à un stade préliminaire, mais GM voudrait s'assurer de l'engagement d'un investisseur concernant ses activités européennes (dont le coeur est Opel), dans la limite des soixante jours" imposée au constructeur par les autorités américaines pour présenter un nouveau plan de restructuration.
 
Le repreneur retenu devrait prendre une part majoritaire dans un nouveau groupe, qui comprendrait Opel, mais aussi la filiale britannique Vauxhall et les autres activités européennes de GM.
 
Le patron de General Motors en Europe avait mentionné samedi à l'hebdomadaire Der Spiegel la possibilité de rassembler les activités européennes du groupe "sous le toit d'une nouvelle entreprise, Opel Europe", une option pour laquelle plaide la chancelière allemande Angela Merkel. L'Etat allemand soutiendra via des garanties sur les crédits cette solution.
 
Tout semble donc s'emballer pour Opel qui devrait voir sortir de son capital General Motors et être repris par un autre ensemble. Mais subsiste une énorme difficulté : l'ensemble des brevets déposé par Opel sert de garantie pour General Motors vis à vis de l'Etat américain ainsi que les banques créancières ; de plus selon les syndicats allemands, l'ensemble des terrains et bâtiments d'Opel serviraient de dépôts d'hypothèque auprès des créanciers de General Motors, si c'est bien le cas, Opel ne serait plus qu'une "coquille vide" !!!
Bien dégoutant tout ça quand on sait qu'Opel était bénéficiaire alors que General Motors mourrant : GM le vautour qui a dépecé sa proie pour essayer de s'en sortir !!!

Les signaux se multiplient quant à une séparation pure et simple de GM et sa filiale européenne. Les concessionnaires hollandais de la marque Opel rejoignent les allemands mais également les norvégiens, les autrichiens et les roumains dans un plan visant visant à reprendre, le moment venu, une part du capital d'Opel et à développer la marque devenue alors indépendante. Pour chaque voiture vendue, 150 euros seraient reversés à ce fond et celui-ci devrait réunir 400 millions d'euros d'ici à 3 ans. Cela doit être un signe fort, selon le groupement Euroda qui représente ses concessionnaires, pour les employés, les clients et les différents gouvernements où le groupe est implanté. Ce fond pourrait obtenir une fourchette oscillant entre 10 et 20 % du nouveau groupe, le restant devant être détenu par différents länders allemands voir états européens où se trouvent des usines Opel.
Les négociations devraient débuter d'ici quelques semaines, voir au plus tard dans 2 mois, pour décider de l'avenir de la marque allemande.
Ensuite le bouclage de la cession d'Hummer, autre filiale de GM spécialisée dans les gros 4X4 est quasi finalisé avec l'intérêt de 3 groupes financiers pour la société ; à noter qu'aucun groupe automobile n'a manifesté d'intérêt pour Hummer.
Enfin une seconde vente aux enchères de véhicules provenant de la collection GM devrait intervenir courant avril. Celle ci devrait comprendre une centaine de véhicules de collection pour un bénéfice final escompté d'environ 8 millions de dollars (une première vente avait remportée 9 millions de dollars), goutte d'eau dans la dette abyssale du groupe GM.
GM continue à racler ses fonds de tiroirs !

Le secrétariat au Trésor américain préconise, selon le Wallstreet Journal, une mise sous le régime des faillites de GM et donc le dépôt de bilan qui va avec. Ainsi le groupe serait coupé en deux, une première partie avec les actifs encore viables, et une seconde partie avec les actifs "pourries" et à liquider. Cette solution ne coûterait "que" 75 milliards de dollars aux contribuables américains mais permettrait d'éviter de faire couler l'ensemble du navire GM. Mauvaise nouvelle par contre pour les actionnaires du groupe qui après avoir perdu déjà une grande partie de leur capital, verrait ainsi fondre tout ce qui reste.  
Dans le nouveau groupe "viable", subsisteraient Cadillac, Chevrolet et Buick (très implanté en Chine). Dans le groupe des actifs à liquider se trouveraient :Hummer, GMC, Pontiac, Saturn, Saab et les caisses de dépôts de retraite des salariés. Quid d'Opel ??? Enfin cela veut aussi dire que les salariés de GM perdraient ainsi tout leur capital retraite.
Pour juin 2009, tout sera joué, mais subsiste une grande énigme : OPEL ? (aucuns journalistes n'en a parlé). A mon avis la marque sera intégré dans le premier groupe (99,99% acquis) quitte à être vendu après pour remplir les caisses de GM.
Enfin voilà les dernières nouvelles !

Saab ne repose pas en grande partie sur opel ?
Si oui je ne vois pas comment saab pourrait subsister sans opel ?

Si un constructeur doit disparaitre c'est Saab et non Opel donc la question ne se pose pas. De plus GM s'est engagé à fournir les pièces détachées et les chassis (Opel) à l'éventuel repreneur de Saab pendant quelques temps, le temps que le repreneur fournisse ses propres pièces et chassis (sauf si tout le groupe GM coule avec).
Sinon Obama a annoncé cette nuit, que les américains devaient s'attendre à de très lourdes restrictions chez les constructeurs automobiles américains et notamment chez Chrysler et GM durant cette année 2009 (en HS aussi chez AIG grand groupe d'assurance américain).

 
Ils ont déjà sorti des modèles rebadgés d'autres constructeurs (Subaru Impreza, Chevrolet Trailblazer...). On pourrait bien imaginer à mon avis une reconversion au moins à court terme sur ce genre de pratiques...
 
Il y a notamment en Europe un constructeur qui serait très complémentaire avec Saab, c'est Fiat (sans compter qu'ils ont déjà eu des collaborations dans le passé, les premières Saab 9000 étaient coproduites avec les Fiat Croma et Lancia Thema à l'époque). Fiat a une forte notoriété dans les petits modèles diesel, Saab plutôt dans les gros modèles essence. En outre, si la prise de participation de Chrysler se faisait, Fiat disposerait d'un catalogue de modèles moyens et gros en provenance des USA qu'il serait intéressant de vendre en Europe une fois rebadgés Saab (le

 
Les dernières rumeurs concernant Saab ne mentionnent pas Fiat mais d'autres constructeurs mais comme je n'ai pas trop l'habitude de commenter ces rumeurs non fondées, j'ai évité d'en parler jusqu'à aujourd'hui.
Sinon Fiat serait mieux à commercialiser les modèles Chrysler en Europe sous cette même marque et non sous Saab (Chrylser est plus connu que Saab en Europe) et cela éviterait à Fiat de partir dans deux directions à la fois (c'est déjà suffisamment courageux de s'atteler à Chrylser par les temps qui courent même si ce n'est pas bête du tout).

 
Oui mais il y a une question d'image en même temps qui peut jouer...
 
Chrysler, dans l'esprit de pas mal de monde ces temps-ci, c'est : grosses berlines américaines "bling bling" pour rappeurs, dealers et autres zivas à casquette. A un point tel que ça en a même éclipsé le souvenir du Voyager qui a longtemps été l'incarnation essentielle de la marque en France. Bref, ça n'est pas du tout politiquement correct par les temps qui courent de rouler en Chrysler. Sans compter que le réseau Chrysler/Dodge/Jeep rétrécit à vue d'oeil.
 
A côté de ça, Saab, c'est suédois, communication basée sur l'écologie et la sécurité depuis déjà un bon moment, marque "rassurante" totalement en phase avec l'orientation actuelle de Fiat.
 
Le problème, c'est que Fiat et GM ont connu des relations pour le moins houleuses ces dernières années, et je vois mal GM supporter l'affont de voir Fiat reprendre une de leurs marques... (alors que pourtant les diesels Fiat motorisent déjà des modèles GM, chez Cadillac par exemple...)

D'un autre côté GM lâchera Saab au plus offrant probablement donc qui sait ?

 
Le plus probable est qu'ils lâcheront Saab à un fond de capital-risque X ou Y, lequel refourguera la marque au bout de quelques temps au plus offrant...
 
Après, il y a la question qui est de savoir qui achète la marque, et il y a l'autre question qui sera de savoir qui fournirait des modèles à rebadger (si rebadgage il y a, mais j'ai bien du mal à voir comment Saab pourrait maintenir un semblant de gamme dans les années à venir autrement que comme cela... C'est un constructeur où il ne reste plus grand chose en interne, si on le coupe de GM il ne restera pas grand chose du tout pour sortir des voitures...

J'ai du mal à comprendre pourquoi GM liquiderait sa filiale européeene Opel ...
 
Vu les volumes de ventes, Opel doit etre rentable non ? En plus Opel disposent de modèles dans le coup aussi bien en entrée qu'en haut de gamme.
Perso je doute de la viabilité d'Opel comme marque indépendante en Europe. Si GM s'en sépare, un autre constructeur rachéterait non ? Encore faut il qu'il y ait un candidat !

 
Sans oublier le PTCruiser qui a eu un joli succes d'estime ... J'ai du mal à comprendre l'intérêt pour Fiat de reprendre Saab, ils ont déjà bien assez de pb avec leurs marques actuelles, Alfa, Lancia et Maserati sans s'encombrer de Saab. Ca ne réjouit pas, mais je ne vois pas d'avenir à Saab, trop petit, trop peu connu (en Europe en tout cas, je ne sais ce qu'il en est ailleurs)

 
Les affaires sont les affaires. Les sentiments n'auront pas leur place la dedans.

 
Oui, le PTCruiser a eu un succès d'estime mais c'est d'ailleurs le seul succès qu'il a eu et c'est bien là le problème : le PT s'est finalement peu vendu (très bon démarrage mais chute très rapide ensuite) et finition très moyenne ce qui représente bien Chrysler en fait.
Sinon à aucun moment il n'est question que Fiat rachète Saab, c'est simplement un avis de Deltaplan mais en rien une certitude. En l'état actuel, Fiat n'a pas exprimé le souhait de racheter Saab.

Oui Opel est rentable depuis quelques années maintenant et propose des modèles "dans le coup" mais si vraiment GM a besoin d'argent, il peut toujours vendre cette filiale mais comme je l'ai bien dit plus haut, pour l'instant rien n'est décidé. Seuls les brevets Opel sont pour l'instant en quelque sorte hypothéqués par GM pour garantir son plan de reprise vis à vis de l'Etat américain et d'après les syndicats allemands d'Opel, les terrains et bâtiments des usines Opel qui serviraient de dépôt de garantie pour GM ; bref le dépecage a peut être déjà commencé pour Opel, en tout cas GM commence se servir de sa filiale européenne pour s'en sortir (le gouvernement allemand refuse d'ailleurs d'aider financièrement aujourd'hui Opel de crainte que l'argent parte directement dans les caisses de GM).

 
Succès d'estime veut souvent dire échec commercial lol . Reste que j'aime bien le look décalé de cette voiture

 
+1

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Toute limite a sa patience
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Grazie, arrivederci & vaffanculo (c) Desproges  

 
Oui, tout ce qu'on sait c'est que d'après le gouvernement suédois, il y aurait une vingtaine de sociétés qui auraient manifesté un certain intérêt pour reprendre Saab dans le cas où GM serait mis en faillite. Mais pour ce qui est des constructeurs européens qui pourraient éventuellement peut-être être intéressés, je ne vois guère que Fiat pour qui ça pourrait avoir un sens.

Aie aie aie, je n'aime pas commenter les rumeurs mais puisque vous insistez  ; 10 groupes financiers (banques, fonds de pension, compagnies d'assurance) ont exprimé un intérêt pour Saab (2 suédois et 8 étrangers) et 5 constructeurs automobiles (2 chinois : Chery, et Brilliance Auto ; l'indien Tata, l'allemand BMW et ... le français Renault). Mais ça ne reste que des rumeurs et bruits de couloirs (repris par la presse économique étrangère). Perso, les 2 européens ça me laisse très perplexes. BMW et Saab sont concurrents d'autant que BMW n'aurait rien à gagner d'un tel rapprochement (même gamme, même positionnement géographique). Renault n'a pas besoin de Saab pour s'attaquer à l'Amérique du nord quand arrivera le moment car Nissan est là pour le soutenir le cas échéant et Infiniti (marque luxe de Nissan) pourrait aider Renault à grimper dans le haut de gamme. L'indien Tata a déjà de quoi s'occuper avec Jaguar et Land Rover rachetés en 2008 à Ford. Reste les deux chinois et les 10 groupes financiers. Mais je rappelle que tout cela reste des rumeurs. Seule chose certaine : Saab sera vendue (probablement en 2009) mais à qui ?

Encore du changement avec General Motors qui pourrait finalement céder ses marques Pontiac et GMC et ceci afin d'éviter le dépôt de bilan. Le constructeur pensait jusqu'à présent conserver ces marques et se déclarer en faillite pour pouvoir se scinder en deux (voir post précédent). Par ailleurs, GM a annoncé qu'il allait accélérer le calendrier des fermetures de ses 1 700 concessionnaires.
Enfin, GM va rappeler 1.500.000 véhicules produits dans les années 90 en Amérique du Nord pour corriger un problème qui pourrait conduire à un incendie du moteur.

J'ai l'impression de vivre dans une atmosphère de "Chute de l'empire Romain d'occident"    

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Très bon article de Reuters ce jour où il est expliqué les relations entre Opel et sa maison mère GM :
 
" Opel pourra continuer à fonctionner même si GM fait faillite
 
 Opel, la filiale européenne de General Motors, sera en mesure de verser les salaires et de poursuivre ses activités même si sa maison mère américaine se place sous la protection de la loi sur les faillites, déclare un porte-parole d'Opel.
 
"GM Europe dispose de sa propre réserve de liquidités", a-t-il précisé, ajoutant que ces ressources servaient à payer les salariés, rembourser les fournisseurs et à faire des investissements.
 
Washington a donné à General Motors un délai courant jusqu'à la fin du mois de mai pour définir un nouveau plan de restructuration. S'il est jugé acceptable par les autorités américaines, le constructeur automobile en difficulté recevra les aides publiques - 30 milliards de dollars au total - demandées.
 
Dans le cas contraire, la société n'aura guère d'autre choix que de se mettre en faillite, une solution que General Motors préfèrerait éviter.
 
Le porte-parole d'Opel a refusé de commenter un article du Süddeutsche Zeitung disant que GM et Opel avaient conclu un accord stipulant que la maison mère rendrait à sa filiale des brevets considérés comme cruciaux en échange de l'abandon de toute plainte.
 
L'article du quotidien allemand, qui cite des personnes proches du dossier, précise que cet accord sur les brevets doit toujours recevoir l'aval de Washington. Le gouvernement américain a reçu ces brevets comme collatéraux en échange des prêts d'urgence octroyés fin 2008 à GM.
 
Le flux de liquidités de GM vers Opel ne serait pas automatiquement coupé si la maison mère se met en faillite, a dit une source bancaire au fait de la situation, précisant que tout dépendait du type d'accord conclu entre Opel et GM.
 
Afin de prévenir tout assèchement de liquidités, Opel a réclamé 3,3 milliards d'euros d'aides publiques aux différents Etats européens où le constructeur est implanté.
 
La chancelière allemande Angela Merkel a conditionné l'octroi d'une telle aide à l'arrivée d'un nouvel investisseur dans Opel."
Après tout cela, c'est aujourd'hui une évidences, les relations entre Opel et GM ne seront plus jamais les mêmes.

Les nouveaux modeles Opel prévus d'ici 2012 :
 
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse [...] -2012.html
 

Le journal d'informations italien Corriere della Serra de ce jour évoque le scénario que si les discussions entre Fiat et Chrysler échouent, Fiat pourrait jetait son dévolu sur ... Opel. Le président de Fiat a aussitôt démenti cette information. Rappelons que dans cette histoire, Chrysler, qui a jusqu'à la fin du mois d'avril pour présenter un plan viable auprès du groupe de travail sur l'automobile crée par la Maison Blanche, a durci les conditions d'alliance entre son groupe et Fiat, chose qui n'a pas trop plus ni à Fiat ni au gouvernement américain. Le sursaut de Chrysler ou le suicide de Chrylser !!!
D'un autre côté, normal que le président de Fiat démente cette info pour éviter de faire capoter la tentative de rapprochement entre Fiat et Chrysler !

Ce soir, le directeur général de General Motors nous apprend que 6 repreneurs industriels et financiers potentiels se sont manifestés pour le rachat d'Opel et que tout devrait commencer à bouger d'ici 2 à 3 semaines dans les discussions.
Aussi le patron de GM nous apprend que le dépôt de bilan est devenu plus probable mais que ça n'était pas la solution favorite recherchée par GM (par contre la Maison Blanche privilégie belle et bien cette solution !).
GM a en revanche renoncé à céder sa filiale de pièces détachées AC Delco, faut d'avoir reçu des offres d'un montant suffisant, et pense recevoir la semaine prochaine des offres définitives pour le rachat de de sa marque Hummer.
Enfin le directeur général de GM, M. Henderson a rappelé que GM prévoyait toujours de conserver ses quatre principales marques (à savoir Chevrolet, Cadillac, Pontiac et GMC) mais que tous les éléments de sa stratégie de marque étaient encore à l'étude. Des rumeurs de la presse voient déjà Pontiac quand même sacrifié préférant rajouter Buick comme survivant (Buick se développe bien en Chine).
Finalement GM voudrait bien recevoir 5 milliards de dollars supplémentaires de la part du gouvernement américain pour éviter la faillite mais cette solution ne réjouit pas (logiquement d'ailleurs !) le secrétariat au Trésor américain qui, s'il accepte la plan de GM, devrait déjà débourser 30 milliards de dollars pour le mois prochain.

General Motors pourrait "brader" Opel  
 
L'Expansion.com -  20/04/2009 10:15:00  
 
 
Selon le Financial Times paru ce dimanche, le constructeur automobile serait prêt à céder pour rien sa filiale Opel. En échange le groupe en difficulté ne bénéficierait que d'une promesse d'investissement dans la future entreprise qui regroupera ses activités européennes.
 
Le constructeur automobile américain en difficulté General Motors (GM) s'apprête à abandonner sa part majoritaire dans sa filiale Opel/Vauxhall, en échange d'une garantie publique pour ses activités en Europe, affirme dimanche le Financial Times sur son site internet.
 
Selon le quotidien, qui cite deux personnes proches des discussions, GM négocie avec des investisseurs prêts à acheter ses parts. Le groupe américain ne compte toutefois pas réaliser de profit sur la transaction, puisqu'il injecterait la totalité de la somme, au moins 500 millions d'euros, dans les opérations d'Opel.
 
Le journal indique également que General Motors veut regrouper ses deux marques européennes, l'allemande Opel et la suédoise Saab, au sein d'un seul groupe dont le siège serait en Allemagne.
 
Il obtiendrait une garantie de plusieurs Etats européens, l'Allemagne en tête, sur 3,3 milliards d'euros d'emprunts de cette nouvelle société, pour assurer sa viabilité.
 
D'après le Financial Times, l'objectif principal est d'éviter qu'un dépôt de bilan de l'ex-numéro un mondial de l'automobile rejaillise sur Opel, qui dit avoir suffisamment de liquidités pour poursuivre normalement ses activités.

J'ai une version légèrement différente mais en gros c'est ce que tu dis sauf : GM prêt à lâcher Saab pour ... rien, et GM prêt à lâcher Opel si un investisseur garantie 500 millions d'euros au futur développement d'Opel.
Sinon pour Opel, 4 investisseurs financiers et 2 investisseurs stratégiques (autres groupes automobiles donc) sont sur les rangs, et parmi les 2 investisseurs industriels aucun n'est allemand ou italien.

 
Si c'est ce choix (investisseur financier)qui est fait  , je ne parie pas un kopek sur l'avenir industriel d'Opel....  
 
Si investisseur stratégique ni allemand, ni italien, qui ?? Toyota n'a jamais fait ce type de rachat... Chinois ?? autres asiatiques ? (Renault ??)
 
A vrai dire, je ne comprend pas pourquoi GM veut absolument vendre (donner ?)  Opel... je ne comprend pas cette logique...

 
Reste les Français, non ?

 
GM sait qu'il va passer en administration controlée et que le trésor vas brader ses brands pour payer les créditeurs  
Ils ont peur que le trésor ne vende Opel en pièces détachées
 
C'est ce que je pense en tout cas
 
 

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oui ! Renault ?? PSA je n'y crois pas, ils ont déjà 2 marques.... Renault/Opel c'est pas forcément idiot, ne serait ce que pour des économies d'échelle.
Je ne sais pas si Renault a les reins assez solides, mais ca me semble avoir du sens...et pourquoi pas avec Saab pour le haut de gamme ?
 
Ce serait l'issue la moins illogique...

Il reste les français, les japonais, les coréens, les chinois, les indiens bref encore bien du monde !!! Mais les français, ça ne me parait pas raisonnable. Quand tu dis PSA, ils ont déjà 2 marques, Renault en a bien plus avec Dacia, Samsung, Nissan, Infiniti (et Lada partiellement) ; les économies d'échelle sont valables pour chaque constructeur de toute façon mais ce qui est le plus dangereux dans ces situations ceux sont les économies d'emplois ... et si pour Opel ça devrait être une solution européenne, je vous dis pas la casse sociale que ça va être ...  
Renault, pas les reins solides ? ils ont déjà fait le coup avec Nissan et ça leur a été largement bénéficiaire (économique, qualitatif). Quant à Saab pour aller dans le haut de gamme, Renault pourrait se contenter d'Infiniti.

Il faut bien distinguer 2 types d'investisseurs financiers :  
1 les groupes bancaires (ou fond de pension) qui recherchent surtout le profit à court terme ; objectif revendre Opel dés que la situation sera plus favorable et réaliser une belle marge.
2 les investisseurs privés avec en premier ordre, la famille royale d'Abu Dhabi qui pourrait trouver en Opel un investissement à long terme (comme ils l'ont déjà fait dans Disneyland Paris par exemple) ; objectif : trouver une source de revenus quand les émiratis n'auront plus de pétrole ou de gaz.
Donc deux visions bien distinctes avec une nette préférence pour la deuxième.

GM va recevoir courant mai 2009 une aide de 5 milliards de dollars de la part du gouvernement américain pour l'aider à se restructurer. En même temps les licenciements vont commencer aux Etats Unis avec les 1600 premiers départs (35000 départs sont prévus pour les mois qui suivent). En parallèle Chrysler va recevoir 500 millions de dollars pour l'aider à se rapprocher de Fiat.

Y a des constructeurs en trop en Europe, Opel n'a que très peu de modèles intéressants depuis 10 ans.
 
C'est la mort assurée
 
Et franchement, je pleurerais pas une marque aussi insipide que peu innovatrice.