Que pensez-vous d'une Peugeot 307 HDI 90 pour un  jeune conducteur ?

Ca va, il ne se fera pas trop mal au 1er virage

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Utilité du diesel ??

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

J'aime bien les diesels

 
 
Un problème ?

Tu devrais peut etre + t'orienter vers une voiture du gabarit d'une 206 (si tu veux rester chez peugeot) ou clio.
 
Tu consommeras un peu moins (la 307 est relativement lourde) et accessoirement je trouve que la 307 ne fait pas très jeune au niveau de l'image (c'est une plus une voiture de "trentenaire", enfin c'est subjectif...)

 
Plus de KouPPe, touSSa

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Côtés positifs :
.confortable, habitacle agréable
.bon comportement routier
.sécurité passive
.modèle très répandu
.moteurs diesels de 90ch relativement fiables (pas de souci de double volant-moteur, c'est un simple !)

Côtés négatifs :
.soucis d'électronique et finition sur modèles 2001-2004
.modèles d'occase surévalués en diesel
.prix de l'assurance en jeune conducteur
.si on n'aime pas le gris va falloir chercher

>> Préférer la version restylée (fin 2005) et le moteur 1.6 hdi 90ch au lieu du 2.0 hdi 90ch (moindre conso).
>> Éviter les bonnes affaires sur les voitures ayant trop peu roulé, petits parcours, entretien moindre >> nids à problèmes.

 
 
Je trouve la 206 trop petite

ebire  Merci du conseil

ah ok, dans ce cas là...
 
Sinon comme dit plus haut, le hdi 90 sur la 307 est suffisant, sans pour autant être un foudre de guerre
Voiture homogène mais assez répandue et classique.
Si tu trouves une bonne occaz tu peux y aller

wesh ?

La 206/Clio coutera aussi cher qu'une 307 au niveau de l'assurance... puisque comme tu dis, elles sont prisées par les jeunes et en plus elles attirent les voleurs.

La 307 en version 90ch est lourde... et alors ? elle consomme entre 5 et 6l/100, est fiable (niveau moteur), va jusqu'à 130km/h sans problèmes, et est confortable et spacieuse (pratique quand on a des potes avec un gabarit assez important). Pour un jeune permis, c'est tout ce qu'il faut.

Il n'y a que les kékés et les jackys en mal de reconnaissance qui se soucient de l'image que dégage leurs voitures

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Ok je ne veut pas un foudre de guerre de toute façons
 
Tous mes amis de mon age pensent aussi que sa fait voiture de " vieux "

Entre nous, qu'es ce que tu t'en branles ?

Quand tu auras besoin de te déplacer, tu ne t'en soucieras même pas

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rocket91 merci de ton avis
 
De toute façons je ne me prend pas pour un pilote de rallye donc la puissance je m'en moque un peu de la puissance . Par contre le 1.4 HDI 70 est vraiment trop juste

Personnellement j'ai eu successivement une 206 puis une 307 (mais en essence), donc je peux donner un avis assez éclairé sur les deux :
 
- la 206 a un clair avantage en ville. Elle est plus facile à manoeuvrer, même si la visibilité de 3/4 arrière est un peu limite. La 307 est plus longue et plus large, et donc très logiquement plus difficile à garer. Surtout en 3p, la longueur des portières s'ajoute à la largeur supérieure, et rend d'autant plus difficile de s'en extirper sur un parking étriqué ou dans un garage étroit.
 
- la 307 dispose de boucliers en plastique souple TRES efficaces pour absorber les petits chocs. Pare-choc contre pare-choc, il n'est pas rare d'arriver à s'en sortir sans aucun dommage. Pas plus tard qu'avant hier, j'ai un gars qui m'est rentré dedans (il n'avait pas imaginé que j'avais l'intention de m'arrêter au feu orange... ), j'ai été autant stupéfait que lui de voir que mon pare-choc arrière n'avait strictement rien (bon, j'ai une CC, mais les pare-chocs des versions berlines sont faits dans le même matériau). Avantage par rapport à la 206 sur ce point, les pare-chocs de la 206 sont nettement plus sensibles aux petits chocs.
 
- le plus gros point noir de la 206 : le confort sur de longues distance. Impossible d'en sortir sans avoir mal au dos après un trajet de plus de 2 ou 3 heures. Alors qu'avec la 307, j'enchaîne sans problème même 10h de route dans la journée.
 
- côté sécurité passive, la 206 a clairement de grosses faiblesses de conception. Pas tant côté équipements (ABS, airbags...) que côté structure : elle ne dispose pas d'une cellule de survie indéformable, et ça s'en ressent lors d'un gros choc fontal ou latéral, ou aussi en cas de tonneau violent. La 307 est très nettement meilleure pour cela, sa conception plus récente et sa taille supérieure sont de nets avantages... qui se ressentent sur la balance...
 
- effectivement, le point noir de la 307, ce serait son poids. Cela pénalise les consommations, surtout en ville. Alors que les 206, même en version essence, sont nettement moins gourmandes. Les performances s'en ressentent aussi
 
- par contre, et peut-être est-ce le corrollaire, pour les assureurs une 307 est nettement mieux vue qu'une 206 lorsque la motorisation est puissante... Pour exemple, mon cas, je paye la même prime pour assurer ma 307cc 2.0 138ch que ce que je payais pour ma 206 berline 1.6 90ch... (toutes conditions égales, et chez le même assureur).
 
 
Donc en résumé, je dirais que si vous êtes sûr d'arriver à en assumer le gabarit côté manoeuvres, la 307 est un excellent choix... J'ai moi-même débuté la conduite avec une compacte pour première voiture, c'était une ZX. Un peu plus petite que la 307, mais sans direction assistée ni radar de recul par contre, c'était pas une sinécure à manoeuvrer... (mais par contre, la 3e vitre à l'arrière aidait bien pour les manoeuvres, ceci compense cela...)

 
Le 1.4HDI, comme le 1.4e 8s sont clairement à éviter sur la 307... le 1.4hdi est bien trop creux en ville pour rouler convenablement tandis que le 1.4e est trop anémique sur route.

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deltaplan merci de ton avis
 
Si je comprend bien la 307 est une très bonne voiture

 
Rassure toi, je ne suis pas anti 307 .J'ai failli m'en acheter une en tant que premiere voiture après mon permis. Mais je me suis rabattu sur plus petit pour moins raquer car, à priori, l'entretien d'une compacte douille + qu'ne citadine(pneumatiques, ....), enfin ca me semble logique...
Je me suis dit que j'aurais le temps dans quelques années de me prendre une voiture de vieux  
 
Sinon je crois que tous les moteurs sont fiables,c'est rare qu'un moteur explose à 20 000 km, c'est tout ce qu'il y autour qui fout le camp....
Pour la conso entre 5 et 6l c'est faisable en effet....avec une conduite coulée...  
 
 
 
 

ze4900 j'avais compris
 
Le truc c'est que les petites voitures j'aime pas trop ...

Hormis pour les pneus (et encore entre du 185/65 et du 195/65, la différence de prix n'est pas si énorme), je ne vois pas ce qui couterait plus cher sur une 307 par rapport à une 206 ?

Le 2.0HDI de 90ch est le même, la vidange est la même, les bougies sont les même, le lave-glace aussi...

Et entre 5 et 6l/100, c'est pour une conduite normale... En coulée, un copain a réussi a faire 4.5 avec une 306 donc avec une 307, on doit facilement descendre à 5l max sur un trajet mixte

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Pour moi, c'est clair, il n'y a pas photo...
 
Surtout, je dirais que la 206 n'a que très peu d'arguments pour elle : mis à part sa tenue de route incisive (qualité qu'elle partage avec la 307), et sa consommation raisonnable, c'est un modèle peu polyvalent, intéressant en ville ou sur petite route, mais totalement à la rue quand il s'agit de faire de grosses courses ou de partir en vacances...
 
Alors on va me dire : "oui mais bon c'est une citadine". Sauf que... d'occasion les 206 sont tellement surcôtées qu'elles se retrouvent à un niveau de prix qui n'est pas trop celui d'une citadine. Il y a de bien meilleurs choix possibles dans cette catégorie (même si, pour en avoir à l'époque essayé pas mal avant de me tourner vers la 206, elle a des arguments pour ceux qui aiment conduire : une excellente tenue de route, que je n'ai retrouvé sur aucune de ses concurrentes, un poste de conduite très agréable, des performances très sympa en 90ch...)
 
Cela étant, à la revente on le sent aussi... Les 206 se vendent comme rien, alors que pour  les 307 (surtout en diesel) l'offre est très nettement supérieure à la demande...

 
C'est clair que c'est plus au niveau du choix d'une motorisation que le coût d'entretien est très différent... En essence, entre le 1.6 et le 2.0, là on passe dans une autre catégorie...
 
Certaines pièces peuvent néanmoins coûter quand même plus cher sur une 307 que sur une 206 (qui, il faut l'avouer, est souvent parmi les moins chères du marché au niveau des pièces détachées). Je pense aux amortisseurs, à l'échappement...

 
Oui mais la on part sur de la pièce de rechange, pas sur de l'entretien périodique.
 
Si on veut vraiment avoir une voiture cheap à la fois sur le plan entretien et pièces détachées, c'est sur une AX ou une 106 qu'il faut se pencher

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Euh, pas d'accord du tout là, parce qu'on parle d'une voiture d'occasion aussi là... donc la probabilité d'avoir ce genre de pièces à remplacer à court terme n'est pas négligeable du tout...
 
Je vois la 206 que j'ai eu, achetée à 95000km, revendue 1 an plus tard à 105000km : 1000€ d'entretien entre les deux, comprenant entre autres : courroie de distribution, 2 pneus, silencieux d'échappement, amortisseurs avant... (bon, j'ai limité la casse, je l'ai revendue au prix où je l'avais achetée...)

Je sais pas si sa craint ou pas une 307 avec 140.000 bornes ?

Et donc ? Les probabilités d'avoir à remplacer un silencieux ou un embrayage sont certes plus élevées, mais pas égale à 100%.

Ok, je suis d'accord pour dire qu'effectivement si dans les deux cas, on doit remplacer une pièce, autant prendre celle qui me coutera moins cher... mais la encore quitte à tirer vers le bas, autant prendre carrément autre chose

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Non je veut une 307 pas autre chose

C'est bien la 307 pour commencer c'est plutot pas mal du tout, sécurisant, un peu de place pour voyager, confortable, souvent equipé comme il faut, et en hdi 90 c'est l'ideal pour pas se trainer, mais y'en a pas trop non plus pour s'assurer jeune conducteur.
 
Par contre la conso de ce moteur très frugale est un peu plus elevée sur la 307 du fait de sa hauteur, et il a des problèmes de volant moteur et embrayage, donc a verifier lors de l'achat. Début de Vibrations dans la pédales d'embrayage par exemple, vers les 100 000. Si elle a eu le rappel elle perds de son agrément car peugeot a virer le volant bi-masse pour remettre un mono qui gère le couple avec plus de brutalité, mais qui casse pas !
 
L'ideal c'est un millesime après restylage !

 
Ou les rageux qui n'ont pas de quoi se payer une voiture vraiment belle....

 
Quand je prend la 307 2.0l HDi 90cv de ma mère, j'ai du mal a descendre en dessous des 6l ... (là ou avec mon ancienne Xsara même moteur j'arrivais a descendre à 5l)
C'est peut être possible avec le 1.6l HDi 90cv par contre, en tout les cas avec ma C4 1.6l HDi 92cv (équivalent de la 307), les 5 litres aux 100km sont faisable.

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
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Attention à la distribution, c'est 160000km ou 10 ans pour le 2.0l HDi 90cv.
Après 140000km, ça depend de pas mal de chose (prix, entretien, année, etc ...)

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C'est très bien.

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Erreur là, les HDI 90 (2.0 ou 1.6) ont un volant moteur simple, qui n'a pas de problèmes, au contraire du bi-masse monté sur les 110 ch.

ok merci de m'avoir éclairé sur le sujet