quel modeles pour vous est le mieux?
 
votez et dites moi si vous voyez d'autres modeles dans d'autres marques a rajouter...
 
voila @@++

tant qu'à faire, la nouvelle Ford Focus RS

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Michael Scott: Got to see how Jamaicans live. It is great. You know? They just relax. They party all the time.
La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

La plus puissante, c'est celle qui a le plus de chevaux    : sur la liste, c'est donc l'Audi S3 actuelle avec 265cv. Il y a aussi la BMW 130i qui fait la même puissance affichée.
 
Après peut-être que tu souhaites savoir laquelle est la puissante en vrai (sur banc et non en donnée constructeur, puisque l'on sait qu'il existe souvent un écart entre la puissance annoncée et la puissance réelle) : mais la réponse est la même : Audi S3 (la 130i est un peu moins puissante sur les mesures au banc)
 
Si ta question est de savoir laquelle est la plus efficace, la réponse est toujours la même.
 
Mais, dans ta liste, tu as oublié la nouvelle Focus RS (305cv annoncés). Si elle était dans ta liste, la réponse à ta question serait Focus RS.  
 
Après pour ta deuxième question (laquelle est le mieux), tout dépend des critères.
 
Finition : S3
Performance : S3
Image : ?
Design : ?
Prix neuf : C4 VTS (il me semble)
Confort : ?
Consommation : ?
...

 
Elle est chouette, mais à 33000 roro faut pas rêver, finition mediocre et châssis vite dépassé sont de la partie.

La MRS en terme de rapport prix/performances/efficacité.  
 
Mais c'est vrai que la FRS² a l'air de faire mal...

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Time is money.
 

   
Tu n'as pas dû lire les premiers tests presse de cette Focus RS.
Dernier en date, dans un mag sportif de référence : Motorsport de ce mois. Elle y est comparée à la Subaru STi 300cv.
 
Selon le mag, il y aura un avant et un après Focus 2 RS, tant celle-ci repousse les limites de ce qu'il pensait faisable par une voiture de cet acabit.
 
L'Impreza STi est larguée tant en ligne droite qu'en virage. "A chaque épingle, l'Impreza STi concède une vingtaine de mètres à sa rivale".
La FRS "passe plus vite partout, avec une précision et un panache incomparables".
 
"Imaginez l'Impreza, cette voiture de course immatriculée très justement adulée de par le monde, recevoir une telle leçon sur son terrain de prédilection... Sidérant !"
 
"Pourtant une référence en la matière, l'impreza ne peut soutenir la comparaison. D'ailleurs, quelle voiture de série, toutes catégories confondues, pourrait soutenir la comparaison ? (...) Non, en réalité, la Ford n'a pas encore de concurrente directe. Elle a une longueur d'avance dans tous les domaines."  
Note : 20/20 (STi : 17 ; R26R : 19 à titre de comparaison)
 
Tu penses toujours que le châssis est dépassé et le moteur, d'un autre temps ?  

 
c'est des propos qui était valable pour la fiesta rs en 1991  
 
tyler
 

 
 
Si je les ai lu, j'ai même essayer l'auto, vu que je bosse pour un garage Ford qui s'agrandit, y a même une Mustang venant d'Allemagne que j'ai pas pu essayer car l'auto est accidentée, la Focus pousse, mais sa finition fait pitié et le châssis on sent vite la limite, ce que m'a confirmé le garagiste "auto fun" c'est tout mais pas à la hauteur, ce qui est logique, faut arreter de rêver surtout à ce prix la ... Les mags essaient les autos 1h de temps et font a peine de petites poussées, ce ne sont pas des essais mais des impressions.

Tu ne m'en voudras pas de plus croire les 5 ou 6 mags -sérieux et à orientation sportive pour la plupart- qui sont absolument unanimes pour dire que la Focus RS est vraiment exceptionnelle que toi, qui la dénigre depuis qu'elle est annoncée, quand bien même tu l'aurais essayée.
 
Mais je changerai peut-être d'avis après mon propre essai dans quelques mois...  
 
PS : c'est étrange que tu n'aies pas posté un seul message dans la section Ford, malgré tes 7600 messages postés notamment dans 16 sections constructeurs, alors que tu bosserais pour eux...  

 
 
Je bosse pas pour Ford, je suis dans l'architecture j'ai un client qui agrandit son hall c'est tout, la Mustang est superbe j'aurais préféré essayer ça entre nous, mais il a reçu une RS, bleue, c'est une chouette auto mais en efficacité j'ai préféré l'ancienne Impreza WRX 230 cv, plus prévenante, le châssis ne devit pas, j'ai même pas cherché a déconnecter l'ESP j'ai juste fais 5 km avec et tenter quelques courbes, c'est différent, le moulin est linéaire ça pousse fort et le bruit est reussi, mais à 33 000 euro c'est une belle affaire, clairement mieux vaut investir la dedans qu'une serie 1 essence ou une A3 essence, de la à dire qu'y a pas mieux je suis pas daccord.

Comment a-t-il reçu une RS, alors que les seuls modèles diffusés ont été prêtés exclusivement à la presse mais pas aux concessionnaires, qui ne recevront leurs premiers modèles en France qu'en mai ou juin ? Il se trouve où ce concessionnaire ?    
 
Mais, si je résume, tu critiques les journalistes qui portent des conclusions alors qu'ils n'ont essayé le modèle qu'une heure, mais, toi, tu donnes un avis après un essai de 5km.
J'ai quand même un peu de mal à te suivre...

 
 
Ils en reçoivent  , je te rassure je descends pas l'auto je toruve juste abusé les propos, surtout que l'Impreza est un sacré engin

 
Non mais quel Troll !!! Tu fais vraiment pitié.
La presse spécialisé est unanime, les chronos sont la, mais toi le gros Troll de FA, pilote conducteur lambda, tu as trouvé les limite du chassis de la FRS en faisant un petit tour de 5 min.

Par contre les 3 que j'ai vues, 2 bleues et une blanche etaient immatriculees en Allemagne, autant les 2 bleues j'etais pas sur a 100% que ce soit des RS, autant la blanche je l'ai croisee en en ville et y' avait le logo RS sur la calandre.

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La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

J'aurais bien rajouté la 135i, mais c'est pas le même tarif à mon avis...

 
Non mais t'ennerve pas comme çà
En fait je suis sûr qu'il confond avec la ST (une ST chaussée avec des pneus à 50 € pièces )

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

 
 
Ben les limites d'une auto sont vite trouvées sans forcement appuyer fort, un bon rond, un lever de pied un coup de volant brutal ça aide même à faible allure, je donne juste mon opinion, je trouve les essais exagérés par rapport à ce que j'ai ressenti, ça reste une belle affaire ça j'en suis convaincu.

 
Oui mais ça c'est pour toutes les bagnioles pareil. Donnes moi la bagniole avec le meilleur chassis du monde, je te la met sur le toit en 5 minutes

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Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

 
 
Je dis juste, car les essais parlent de 20m mis a une sub sur un virage, dans le genre fumette ... Après c'est clair que pour une ford elle a de la gueule la bête  

 
Une impreza STI de 300cv face à une traction de puissance voisine ou équivalente...sans parler chassis, à chaque sortie de virage serré les 20m seront bien là dès lors que la sub mettra les gaz bien plus tôt en sortie de courbe...valable sur du sec, je parle même pas de chaussée détrempée là !

Que ça soit chez Motorsport ou EVO...d'après leurs essais, la Focus RS met au placard la STI (ainsi que l'EVO X) avec sa traction intégrale.
Qui l'eu crut, sur leur terrain de chasse ? C'est la claque !

Ils vont jusqu'à pousser le comparatif à ne plus comprendre l'utilité d'un tel système de transmission (le vrai + quoi) après avoir testé la RS...
 
Bref, la "gagnante" n'est pas celle que l'on croit.  

Incroyable comme voiture apparemment (traction EFFICACE de 305cv)....à tester absolument  

 
Donc ils n'ont plus qu'à passer à la traction en championnat du monde des rallyes, ils éviterons les pertes de puissances dû à la transmission  

Et maintenant,les mauvaises langues changes d'avis Comme ci ,que ford aller inventer 1 traction de 300cv,complètement dépassé,comme opc et mps

En connaissance de cause, tu saurais que toutes les autos en rallye (qu'elle soit traction - propulsion ou 4RM) s'éloignent pas mal des versions de série....donc ça n'a vraiment plus rien à voir !

Mise à part ça +1, nombreuses sont les tractions TRES performantes en rallye...avec ton STI de série, 4RM et tout ce que tu veux, tu peux vraiment y aller pour espérer suivre une Xsara Kit Car (par exemple)  
Donc au delà d'un système de transmission, y'a pleins de facteurs et paramètres qui font que...

Tout ça fait que je ne doute pas sur les capacités de cette new RS...si c'est la RS qui met 20 mètres à la STI en sortie d'épingle, c'est la RS point. Il reste plus qu'à l'essayer    (et à approuver/confirmer ou le contraire...)

 
Ce que je voulais dire, c'est que si (ce dont je doute fortement) Ford a réussi à faire une traction sportive d'une telle puissance capable de laisser les références que sont la sub ou la mitsu derrière en virage, ils pourraient transposer leur savoir faire au WRC, un peu comme à l'époque de l'arrivée des quattro d'Audi, qui ont obligé tout le monde à passer aux 4 roues-motrice sous peine d'être largué dans leur catégorie respective...
 
Je me doute bien qu'une kit-car n'a rien à voir avec une STI stock, mais il faut comparer ce qui est comparable...et ça m'étonnerai fort qu'une xsara traction arrive à coller aux temps d'une xsara 4 roues préparée de la même manière  

Et bien il n'y a pas la 147 GTA et son petit V6 d'amour, alors voilà je la rajoute

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Oui enfin, avec la presse Française, d'ici 6 mois ils auront un avis certainement différent, la FRS est une belle affaire mais si je veux une voiture qui se rapproche le plus d'une voiture de Rally, je continuerais de faire confiance à Sub et Mitsu    
 
Enfin sur ce genre d'essai j'aimerais connaitre la monte pneumatique, mettre le même pilote, un essai c'est facile de lui faire dire ce qu'on veut  

 
Ben de toute façon, chacun prêche un peu pour sa soupe....mais va donc apprendre à Loeb qu'une Sub ou Mitsu c'est "plus mieux" qu'une Xsara en rallye, juste pour voir si déjà il t'écoute et ensuite s'il se marre ?    
 
Perso, je n'ai jamais acheté une marque, mais un modèle.
 
Je précise, si je n'aurai pas comme projet à moyen terme d'acquérir une Porche pour le week-end, je roulerai avec une Lancer EVO, et pas en Clio R27 (voir ma présentation...), et non pas parce que c'est une Mitsubishi (et vice-versa pour Renault-Sport) car je m'en tape !  
 
Pour la presse française, enlève moi le doute, mais les essais prometteurs de la new Focus RS que j'ai lu ne viennent pas d'eux ?    
 

 
 
ça n'a rien à voir, tu compares des voitures de courses qui n'ont seulement une similitude de carrosserie, de plus Citröen ne dépasse pas 180 cv avec sa pauvre C4, Loeb il préférera a coup une Mitsu à une C4 THP ou HDI même si il fait la pub pour cette dernière  
 
Tu sais les essais élogieux je peux t'en ressortir, à croire Auto plus la nouvelle GTR est ce qui se fait de mieux "une Porche 911 turbo est une coccinelle à côté", "on n'a jamais piloté une auto avec une telle adhérence", sérieux tu trouves pas ça exagéré? concernant la FRS c'est pareil, je suis sur que dans 6 mois ils auront un autre avis. Perso je l'ai conduis un peu j'ai essayé de mumuse avec, je préfère largement le ressenti et le comportement d'une Impreza WRX de 2006

 
Pour ma part, je pense bien que cette new FRS servira (peut-être) de base aux WRC (donc = traction) ? Why not ?  
 
Elle est très typée "esprit rallye" d'ailleurs, dans sa livraison route    
 
Pour ton final, je ne sais pas. Mais il est bien clair qu'actuellement, les 4 roues motrices (en rallye) sont au top du top (= meilleurs chronos).  

On parlait de rallye (sauf erreur on alors on s'est mal compris ?), et donc je te disai juste que Loeb il s'en tape pas mal de Mitsu ou Sub...parce qu'avec sa Xsara, il est devant en courses !

Maintenant, niveau routes ouvertes et versions clients (c'est à dire dans les voitures que l'on croise au jour le jour), oui bien sûr qu'une Lancer EVO reflète et se rapproche beaucoup plus du rallye qu'une Xsara VTS.  

Pour la new GTR, effectivement dire qu'une 997 Turbo est une coccinelle à côté c'est être à des années lumières de la réalité et de la vérité...qu'elle fasse équivalent, pour moins cher, c'est par contre possible.
Et en bref, perso, l'avenir de la presse française je m'en tape comme de l'an 40.
Des bons magazines autos (de sport) objectifs il y en a par contre (les anglais sont pas mal !)  

 
Wait and See, mais je me laisse pas influencer par les mag pour mes choix, je préfère écouter les avis des possesseurs de telles autos, quand je choisis une auto, je cherche désespérément un Del Sol, toujours trop cher en annonces, c'est peut être mois bien noté qu'une Z3 par les mag, ou ils préfèrent une 206 CC mais hors de question de changer d'avis pour la presse.

 
C'est un peu ce que je voulais dire, la Focus RS première mouture était déjà une très bonne référence, celle-ci semble encore plus aboutie, à confirmer donc...mais il faut rendre à Ceasar ce qu'il lui appartient ...à savoir qu'une 4 roues motrice passera toujours mieux sa puissance et son couple au sol qu'une 2 roues, d'autant plus sur terrain glissant...
 
Maintenant je serait curieux de voir ce qu'elle donnera face à la concurrence des sub et mitsu, sur circuit, je ne dit pas que ce soit impossible qu'elle soit devant... sur du sec du moins !  

 
Il est certain que la meilleure manière est de tester les autos sur la route, et selon son niveau/expérience/façon de conduire, pour en tirer des conclusions.  
 
C'est beaucoup plus réaliste et objectif que de lire un papier assis dans ses toilettes