Bonjour,
 
Je vous explique la situation, j'ai actuellement une laguna 1 phase 2 en 1.6l 16V de 1999 qui à 130000 km. Nous sommes 4 à bords (1 bébé de 9 mois, 1 enfant de 4 ans et 2 adultes)
 
Le coffre est suffisant lorsque l'on part en week-end, mais un peu plus grand ne serait pas un mal.
 
Je regarde donc du côté des breaks pour avoir un peu plus de capacité de chargement.
 
Je viens de tomber sur une annonce pour une priméra break de 2000 avec 125000 km. C'ets une 1.8l 16V 114cv finition luxe.
 
Le prix est de 2300 € sachant qu'elle cote 4400 € sur Lacentrale.
 
En effet, les vendeurs souhaitent la vendre rapidement avant que le garage leur reprenne pour une bouchée de pain (ils ont déjà acheté un autre véhicule dans ce garage qu'ils vont recevoir semaine prochaine).
 
J'ai eu des photos de la voiture, la carosserie est un peu abimée par endroit, rayures et petites cômes. Le vendeur me dit que tout l'entretient à été fait dans un garage, vidange.... Ce modèle dispose d'une chaine de distribution donc pas de soucis Apparemment le vendeur me dit qu'il y a un soucis avec une sonde pour la pollution, mais qu'elle passe le CT quand même et qu'en réparation ça se chiffre à environ 200 €
 
Je sais pas quoi faire, je pense que c'est une bonne affaire, mais si je l'achète je vais me retrouver avec 2 véhicules et que peut-être la laguna va me rester sur les bras si j'arrive pas à la vendre  Sachant que sur ma laguna j'aurais la distrib à faire dans 1 an donc frais à prévoir
 
Que feriez-vous ?

bonjour
 
sans hésiter je garde la laguna je vois pas pourquoi tu veux changer pour la même chose  
 
tyler

Le seul point noir que je connaisse à cette Primera concerne le moteur : demande au propriétaire sa consommation d'huile. Si elle est supérieure à 0,5 l / 1 000 km, mauvais signe pour la segmentation... Si cela ne semble pas poser problème, demande-lui l'usage qu'il en fait : beaucoup d'autoroute, ou d'usage long à régime constant ont tendance à fatiguer la segmentation. Enfin, pour confirmer ça, laisse-le conduire un bout d'essai pour voir s'il n'est pas du genre à conduire en utilisant le moteur tout le temps sur une même plage de régime réduite (je passe mes rapports systématiquement à 3 000 tours et je conduis tout le temps entre 2 500 et 3 000 par exemple : à éviter). A priori, une voiture qui a un usage mixte avec un conducteur qui dépasse 4 000 tours de temps en temps ne craint pas grand chose.
 
Ça peut paraitre effrayant, mais comme quelques exemplaires ont été touché, il vaut mieux prévenir... Mais une fois ce problème évité, ce moteur est excellent ; j'ai fait acheter à ma mère une Almera le possédant, il est très sympa
 
Autre subtilité : vidanger la boite régulièrement (tous les 60 à 100 000 km).
 
Après, excellent moteur, châssis offrant quelques sensations, fiabilité exemplaire (hors quelques segmentations donc ), entretien réduit.

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Et le plaisir bordel ?

Ouais, apparemment la conductrice m'a dit qu'elle fait du 8l au cent et a une conduite assez nerveuse.  
 
Le moteur est donc vraisemblablement bien sollicité

C'est tout bon alors

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Et le plaisir bordel ?

Pas simple de faire un choix
 
Mais bon qui dit changement de voiture dit carte grise à refaire (environ 250€) plus les éventuels frais sur une voiture vendue 2300 €
 

 
Pas d'autres avis ?