Bonjour,
 
Je me pose quelques questions concernant les cout d’entretien Peugeot VS Audi.
 
Modèles de référence :
 
- 407 sw sport HDI 136 chx ( AM 2007)
- A4 AVANT 2.0 TDI 170 DPF S-LINE ( AM 2006)
 
Ma question est : à l’usage, Audi est-il vraiment plus cher à l’entretien qu’une Peugeot ?
 
Des idées sur le TCO de ces véhicules ?
 
Quid de la fiabilité des modèles ?
 
Merci d’avance pour vos commentaires.  
 
Tamarou

Moi qui n'aime pas les Audi, je te la conseille car face a une 407 2.0HDI bourée de problème il n'y a pas photo
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] -coupe.htm

Merci de ton avis !
Ma question est plutot sur les cout d'entretien 'normaux"  

Audi sera moins cher.

Bah desolé j'ai eu les 2, et psa ca fumes vraiment bien plus que ce que l'on pense.

entre remplacer un retro chez audi ou chez peugeot, on ne douille pas de la meme façon

Je parlais de forfait entretien revision annuelle, moi j'avais plus chère avec une 407 qu'une A6, belle surprise quand meme, et vu la qualité de service, nettoyage, rappel le lendemain pour enquete satisfaction...
 
et quand on me disait audi t'es malade, je rigolais du mec avec une citroen qui se bouffait 300 euros de revision.
 
Aujourd'hui j'ai vw, et c'est pareil, bien moins que psa renault.
 
Le pire reste mercedès dont je ... plus jamais, sont malades !
 
En effet, le rétro, alors pour le coup la d'accord, la carrosserie c'est audi c'est bobo,mais bon y'a des assurances normalement.

Les pièces d'usures je ne sais pas, mais niveau carrosserie c'est hors de prix audi, sur les mazout l'huile longlife coute aussi bonbon. Bref je pense que le prix d'entretien est a comparer au prix d'achat.

L'entretien dépend aussi énormément du garage.
Une distri peut passer du simple au double pour une même marque...

En 6 cylindre ouais ellefait mal chez audi.

Là on est sur du 4 cylindres.
 
Disons qu'on a actuellement une 406 2L2 HDI Pack sport qui, avant ses 100 000 kms, à nécéssité des grosses et chères réparations ( embrayage, FAP à changer, maintenant c'est le turbo qui déconne ... ).  
 
D'ou ma question sur Audi pour la fiabilité du bloc 2.0 170 ch et de son cout d'entretien

Salut, j'ai eu une 407 HDi 136 neuve en 2004 et une A4 TDi 116 neuve en 2006.
Même si je les ai toutes les 2 changées avant 30000 km, je m'étais renseigné sur le coût de la première révision (2 ans/30000 km) : cela donnait un peu plus de 200 euros pour la 407 et un peu plus de 400 euros pour l'A4.
C'était en région parisienne (93 pour Peugeot, 77 pour Audi).
Cela vaut ce que cela vaut, mais, dans mon cas, l'entretien "normal" était beaucoup plus cher pour l'Audi.

Pour la concession Audi du 77 (Meaux), les forfaits révision étaient dans un catalogue téléchargeable sur le site Internet : regarde sur Internet pour la concession dans laquelle tu feras ton entretien...

Concernant la fiabilité :
 
Sur la 407 (qui venait de sortir quand je l'ai achetée) :
- vibration direction en manoeuvre : problème de niveau de liquide de direction => corrigé ce qui a atténué le problème sans le gommer totalement...
- FAP colmaté pour cause d'additif en quantité insuffisante d'usine
- changement vanne EGR (encrassée) malgré des trajets aux 2/3 à 110 km/h sur 4 voies
 
A4 :
- elle abusait un peu de l'huile (technologie des injecteurs-pompes)  

D'apres ce que j'ai pu lire dans le lien cité plus haut, les problèmes du 2L2 HDI 136 de la 406 sont toujours présents sur le 2.0 HDI 136 de la 407...

Je crois que le vrai problème fais que ca depend des garages ou concessions.

Le 2.2 a l'air assez mal née ou gourmand en entretien (premier moteur a fap etc..), le 2.0 est un moteur a forte diffusion et au niveau fiabilité n'a pas connu de grosses faiblesse. Le TDI170 est plus récent du coup on a moins de recul pour juger sa fiabilité.

Le fap est d'un generation plus récente donc moins d'entretien, même si le mieux c'est un modele sans (la je parle en cout d'entretien, coté ecologie, chaqu'un voit midi a sa porte). Sinon le seul probleme qui a l'air récurent c'est le tremblement dans la direction. C'est pas top, mais ca n'empêche pas de rouler.

J'avais lu un comparatif des couts comparés dentre une Audi A6 ( pas une A4 ) et une Citroen C5, ce devait etre je crois dans l'auto journal
 
Si l'on prenait en compte tous less elements de budjet : achat, entretien, cout des pieces a remplacer,revente etc... l'Audi revenait moins cher que la C5

La grosse par de perte dans ce que tu indique c'est la décote. Les audi gardent des cotes vraiment haute, même a fort kilométrage.

POur etre passé par citroen, c'est vraiment cher avec l'hyrdo, mais maintenant il parait que c'est garantie 10 ans sans entretien, c'est ce que m'avait dit le vendeur, mais j'ai pas insisté vu les couts que je m'etais collé.

C'est plus en serie sur tout les modeles.

Chez mon concessionnaire audi:
 
Service entretien 15 000kms ou annuel pour A4 2.0l TDI:
147 euros
Service entretien des 30 000kms:
287 euros
Service entretien des 60 000kms:
340 euros
 
 
Service long life 30 000kms:
313 euros
Service long life 60 000kms:
355 euros

qu est ce qu'ils regardent de plus entre la révision des 15, des 30 ou des 60 qui justifie un tel écart de prix ?

Service 15 000kms:
vidange, filtre a huile, joint de vidange, purge filtre a gazole
Passage au banc, MAJ indicateur maintenance, controle plaquette, batterie, visibilité
 
Service 30 000kms en plus:
filtre a polen, essuis glaces
controle: Eclairage,  compartiment moteur, LDR
 
 
Service 60 000kms en plus:
filtre a air, filtre a gazole
contrôle: transmission, freins,  echappement, boite de vitesse, graissage des ouvrants...

Pour une 307 2.0l HDi 90cv de 2001 (révision tout les 20000km):
Révision des 20000km environ 150€ (vidange + filtre à huile + purge filtre a gazout + divers control)
Révision des 40000km environ 250€ (idem + filtre à pollen)
Celle des 60000km un peu près 350€ (idem a celle des 20000km + filtre a air/gazout)
Après 80000km/100000km/120000km on reprend le même ordre.
 
kit disques de freins avant + plaquettes + purge liquide de frein dans les 350€ de mémoire
Plaquettes de freins seul 150€ environ
Kit distribution = 550€ + une cinquantaine d'euro pour la pompe à eau
Une batterie environ 200€ le forfait (batterie + reprog BSi et clef)
Pratiquement 80€ TTC l'heure de MO.
 
Bref, c'est très cher pour une compacte gazout de 90cv ...  
(tarif RP)
 
 

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

C'est quasiment 100 euros le filtre quoi

La 407 HDI136 c'est tout les 30.000Km, sachant de que la revision A (1 sur 2) est une vidange donc ~150€
 

 
Ils font un peu plus que de changer un filtre en plus a chaque revision.
 
On se rend compte que finalement, une 307 mazout 90ch a le meme cout d'entretien environ qu'une A4 TDI 170ch...

 
Chez audi c'est
15000-30000-45000-60000-75000km etc ?

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Votez pour FA !
Coming out: ANTIVAG, ANTIMAZOIL, PROcitroen et L6
Ha oui et anti 4*4

 
Faudrait connaitre le cout d'entretien d'une Audi qui s'en rapproche un peu plus, comme une A3 TDi de base par exemple.
 
Mais bon, c'est clair que c'est hors de prix pour une compacte de base ...  
 

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Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
Ca dépend si c'est en Longlife ou pas.

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Je me rappel la première révision que ma mère avait fait en 2002, celle des 20000km, elle avait coutée 90€...
Maintenant, la même tourne dans les 150€ ...

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Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
A3 TDI 105ch a partir de 2004:
 
15 000kms=147 euros
30 000kms= 255 euros
60 000kms=269 euros
 
Long life 30 000= 282 euros
Long life 60 000=296 euros
 
 
Courroie distri + pompe a eau = 480 euros
Plaquettes AV= 132 euros
Disques + plaques AV=286 euros