Je travaille depuis quelque mois comme chauffeur de grande remise, ou chauffeur de limousine.
Franchement c'est un métier super intéressant. Je conduis les plus belles voitures (Classe S600, BMW série 7 etc...) avec une clientèle agréable. Je conduis assez peu et j'apporte un super service à mes clients.  
 
Mon salaire ? comme tous les chauffeurs de grande remise, je suis payé avec un fixe et un % sur la mission. Et vu le prix des missions, ça vaut le coup. La moyenne du métier c'est 1900 € brut, moi je fais au moins 500 de plus. Bon faut dire que j'ai suivi une formation aussi.
A ça, j'ajoute les pourboires qui me payent mon loyer.
 
Bref, un taf super.

sympa. Ton patron cherche pas du monde ?
 
Sérieusement ça m'intéresse. La formation c'est comment ?

J'ai pas un patron, j'en ai plusieurs. En fait comme beaucoup, je bosse à la mission pour plusieurs boîtes.  
 
Pour la formation y a qu'une seule boîte qui fait ça à Lognes 77, c'est ACDP. Franchement en sortant on était bons.
 
voilà

Le sujet est intéressant, peut être as tu quelques anecdotes à nous raconter ? As tu transporté des personnes connues ?
 
Peux tu en dire un peu plus sur ce qu'on t'apprends lors de la formation ?
 
Et dernière chose, j'espère que t'es pas un de ces pu..... de mytho qui polluent les forums.  

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Et niveau horaires et jours travaillés qu'est-ce que ça donne ?

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On peut etre chauffeur de grande remise en saisonnier ?

bien sûr. Même en job étudiant. C'est l'avantage du métier. Y en a qui ne tournent que l'été sur la côte, d'autres que sur des événements sur Paris (Roland Garros, Salon du Bourget etc...)

 
Sur les personnes transportées, j'ai pas fait de stars du show biz (il paraît que c les pires). Plutôt business, missions princes arabes, et puis aussi des gens normaux qui aiment pas les taxis.
 
t'es jaloux ou quoi de me traiter de mytho ? Tout le monde peut le faire ce job. C pas très compliqué. Une formation, un casier vierge et hop.  
 
Pour la formation, tenue professionnelle exigée, apprentissage de l'accueil, apprentissage de la façon de placer et de faire sortir les gens, la façon d'être au service sans être trop présent, la façon de conduire (formation sur une série 7 ). Après de l'anglais spécifique et ensuite du travail de terrain pour une bonne maîtrise du boulot sur place.

 
Non je suis pas jaloux (je gagne plus ) mais relis mon post, je t'ai pas traité de mytho, juste espéré que tu n'en sois pas un, ça foisonne sur les forum et je veux pas perdre de temps avec quelqu'un qui s'invente une vie.    
 
Quid des notions de pilotage dans la formation ?

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Pour les horaires et les jours c clair qu'il faut être souple. On passe pas mal de temps dans la journée à rien glander.  
Allez, un exemple. Mon boss m'appelle pour une mission au George 5. J'y arrive comme prévue à 8h00, je me présente à la réception et j'attends. j'attends
à midi y a un groom qui frappe au carreau et qui me file un plateau repas. je mange, j'attends.
à 19h00 il revient, me file une enveloppe, reprend le plateau et me dit c bon vous pouvez y aller.
 
je me suis fait 350 de salaire normal et 200 de pourboire ce jour là. Bon ok c pas tous les jours.
 
bref. si on veut pas faire trop d'heure on fait des transferts aéroport ou intra paris mais c pas ce qui paye le plus.
C un boulot cool, on est pas mal à disposition mais beaucoup de temps passé à pas faire grand chose... assis dans une classe S
 
Y a pire.

 
Ok.
 
C pas du pilotage. On apprend à conduire avec le souci permanent du confort des passgaers arrières (passage de rond-point, dos d'âne, freinage etc...). Mais encore une fois, la conduite c une toute petite partie de la formation (comme du métier d'ailleurs) C'est surtout le service.

Sa a l'air plutot interessant !
 
Je cherche un job pour cet été, et j'aimerai bien trouvé un métier de "conduite".
 
Malheureusement, avec 1an et demi de permis, malgré la conduite accompagné, je crains que cela ne soit difficile...

Moué, faut vouloir passer son temps a attendre et être a la disposition des gens 24h/24h du lundi au dimanche... après tout dépend comment est organisée ta boite, mais d'après ce que j'ai pu voir tu passes ta journée a attendre dans la voiture un coup de fil pour aller chercher des gens et attendre qu'ils finissent pour les ramener... et ce, de 5h00 du matin s'il faut amener a l'aéroport par exemple, a 3h00 du matin s'il faut attendre que la soirée se termine pour ramener a la maison.
 

 
De mémoire, il me semble que ce genre de boite demande même une attestation d'assurance prouvant que tu as été assuré non-stop pendant 3 ans sans aucun accident.
 
A faire confirmer par fufull.
 
Sinon comment cela se passe t-il en fin de journée ? Tu rentres dans le garage de ta boite et tu reviens à la réalité chez toi ?  

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Personnellement j'ai eu le cas du beau-père de ma cousine qui a fait presque toute sa carrière comme chauffeur de limousine. Avec une particularité, c'est qu'il a fait toute sa carrière dans une seule société : Canon. Il était affecté au siège de Canon France, et une grande partie de son boulot était de balader les hauts responsables japonais de la maison mère quand ils venaient en voyage d'affaire visiter la filiale France. Un quasi-boulot de guide touristique du coup . Par contre, fatalement peu de variation dans les voitures, quasiment systématiquement des Mercedes Classe S.
 
Et j'ai un voisin de garage qui fait ce genre de travail, régulièrement il rentre le soir avec les voitures quand il est sensé partir chercher un client très tôt le matin (et quand on voit la taille du garage... où habituellement il gare sa Mini Clubman, ça fait tout drôle...). Le genre de voitures qu'il ramène régulièrement : des Classe S aussi, de plus en plus souvent des CLS, mais aussi ces derniers temps une Maserati Quattroporte (que je me demande comment il fait pour en sortir une fois qu'll l'a rentrée au chausse pied dans le garage, il doit avoir 10cm à tout casser entre chaque portière et le mur... ou alors il dort carrément dedans en attendant le matin ?...

c'est chaffeur de taxi de luxe

C'est clair que ca peut etre cool comme job, mais pas toute sa vie koi, quelques mois

Et on bosse le week-end et la nuit très souvent non ?

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bizarre qu'il utilise des CLS pour conduire des passagers, on est tellement mal assis à l'arriere    aucune place pour les jambes, aucune visibilté    
c'est une voiture qui est concue pour etre installé à l'avant

 
Oui c'est 3 ans de permis minimum

 
ça c'est du fantasme. La plupart du temps je travaille sur des horaires "normaux". Sur certaines mises à dispo ça peut tirer sur la soirée mais de toute façon c'est jamais du 24/24. Le maxi autorisé c'est 14h. Et franchement les mises à dispo journée, ça rapporte.

 
la boite te demande un permis Grande Remise. Pour l'obtenir il faut avoir un casier judiciaire vierge, ne plus être en permis probatoire (pas de A) et avoir passé une visite médicale. C'est tout.  
En fin de journée tu ramènes la voiture à la boîte et tu rentres chez toi. C'est un métier.

 
Je ne sais pas trop pourquoi...
 
C'est un peu comme les taxis, à Lyon il y en a pas mal qui ont pris des CLS, alors que spontanément si j'étais taxi et que je voulais une Mercedes au top pour cette activité, c'est pas ça que je prendrais (la classe R typiquement est nettement plus adaptée...)

 
Je ne sais pas pour toi, mais je connais des chauffeurs qui doivent avoir une disponibilité quasi constante... S'il faut se lever a 5h00 du matin un dimanche pour l'aéroport ils le font. S'il faut amener en soirée et attendre une partie de la nuit en bas de l'immeuble jusqu'a la fin ils le font aussi. Bien sur tout ca est compté en heure supplémentaire

 
Oui après chacun fait comme il veut. Simplement, le mec qui fait une mission à 5h du mat, c'est pas lui qui fait celle du soir à poireauter la nuit juste après. S'il fait un mission à 5h, il finit sa journée tot. Moi, les missions tot le matin j'aime bien.  
La notion d'heure supp n'existe pas en grande remise. heures de nuit ou de week end oui mais pas d'heure supp. L'intérêt c'est le pourcentage sur la mission.
10% sur des missions à 3500 euros ou 4000 euros c sympa.
 
Dans la formation on a vraiment bien bossé le statut de chauffeur. bien appliqué c intéressant pour nous comme pour les boites.

 
En grande remise, y a pas que la place qui compte. Y a aussi la classe. Et une CLS c'est la classe. Il faut juste prévenir les clients d'être prudents pour leur tête à l'entrée dans le véhicule. A l'arrière on est bien. C'est pas une S mais c'est clairement plus beau.