Duster Concept - On n'arrête pas Dacia
Dacia présente à Genève son premier concept de crossover, le Duster !
 
Le Duster est donc un crossover, mélange de coupé, de break et de 4X4, avec sa silhouette haute (1,49 m), ses porte-à-faux réduits (65 cm à l'avant et 80 cm à l'arrière), son empattement généreux (2,80 m) et ses dimensions compactes (4,25 m de long, 1,64 m de large).
 
Il est équipé du moteur 1.5 dCi 105 équipé d'un filtre à particules et n'émettant que 139g de CO2 / km pour une consommation limitée à 5.3l/100 km.
 
A l'intérieur, le Duster se pare d'une combinaison de deux couleurs dominantes, le chocolat et le bleu. La structure entièrement vitrée du pavillon permet d'inonder de lumière l'habitacle et ses passagers. Les sièges avant très fins donnent une impression de légèreté. La planche de bord se présente sous des lignes fluides et expressives.
Le volant reçoit l'airbag dans sa structure inférieure et ce qui a permis d'intégrer l'écran avec instrumentation électronique dans sa partie centrale. Un vaste espace de rangement est ainsi libéré en planche de bord. Côté passager, la ligne fuyante de la planche de bord offre un rayon au genou record de 280 mm et la possibilité de s'asseoir très confortablement. Le soufflet bicolore original de la planche de bord dissimule une boîte à gants de 20 litres. De chaque côté, le médaillon de porte offre un espace de rangement supplémentaire de 8 litres. Une astucieuse boîte de rangement est dissimulée dans le dossier du siège arrière droit. Facilement accessible, cette boîte coulisse depuis le coffre. Un coffre lui aussi fidèle à l'esprit Dacia : la ligne verticale du hayon permet en effet d'offrir un volume de chargement de 470 dm3 (VDA), une valeur remarquable considérant la compacité de Duster.
 
Duster est un concept car qui offre flexibilité et modularité. Il ne faut que quelques secondes pour passer d'une configuration " 4 places mode quotidien" à une configuration " 2 mode sportif ". Grâce à un simple bouton, situé en entrée de porte arrière, le siège passager coulisse sur des rails dissimulés au sol et vient se glisser sous le siège conducteur. Les deux sièges ne font alors plus qu'un et libèrent un volume de chargement de 2 m3 permettant aux plus sportifs d'y loger un vélo trial. Celui-ci se fixe facilement grâce à une encoche située sous la banquette arrière et un bras de fixation escamotable intégré dans le plancher.

Dacia ?

Y a pas de quoi en faire un topic

C'est presque plus joli que les concepts Renault

 
Oh, punaise ils ont osé
 
Après la Lada sport, celle avec la balle de tennis sur l'attache-remorque, voilà la Dacia sport : celle fournie avec un vélo.

Et alors?? Qu'est-ce qu'il y a de mal à voir un concept Dacia??

D'autant plus qu'il est pas mal ce concept...
 
Peut-être qu'avec un autre logo que celui de Dacia, on aurait crié au génie...

Ce qui va mal, c'est de parler de "mode sportif" pour ce qui est en fait un mode "on rabat les sièges pour charger", tout sauf sportif donc. Ils jouent sur les mots dans un contexte d'autophobie toujours plus banalisée : autant dire directement qu'une voiture ne peut pas être sportive, que si vous voulez du sport vous n'avez qu'à prendre votre vélo.

 
Ca annonce des produits Dacia que ne seront plus entierement dedié à des aspects pratiques et économiques.
 
Le "fun" et le plaisir vont rentrer plus en ligne de compte des futur Dacia...
 
Ca ma rapelle que l'on parle d'un projet de coupé a propos des roumaines.....

 
Tu as tout à fait raison, mais ce n'est pas Dacia qui a inventé le Concept de SUV (sport utility véhicule)
 

Ca y est il vont monter en gamme !! !

 
Depuis la sortie de la première Logan  chaque nouveau model est une montée en gamme.

 
   ! j'apppelle ca de l'evolution (comme on en trouve à chaque nouveau modèle) et de la diversification, pas de la montée en gamme. De low cost a low cost, on monte pas vraiment en gamme.
 
La pour le coup un produit proche du concept oui ce serai une montée en gamme.

 
Je pense qu pendant encore tres longtemps les Dacia seront des low cost face à la concurence.
 
Les version SUV et coupé qui s'annoncent resteront tres certainement bien moins chère que ce que propose la concurence.
 
En cela tu as raison ce sera toujours d'u "low-cost"

On espère bien ! c'est un segment à champ libre pour le moment dès qu'on a besoin de volume, alors je les voit pas strategiquement aller s'encombrer dans la gamme médiante qui souffre beaucoup plus.