Bonsoir !
 
Voilà, on cherche un break en ce moment. On ne sait pas du tout vers quoi aller surtout au niveau de la qualité (Actuelement, un sintra qui tombe en panne tout les 10 kilomètres   ). On aimerait bien avoir les avis de plusieurs personnes pour choisir la meilleure des solutions !

Objectifs :
 
Moins de 10000 euros.
Moins de 200.000 kilomètres
Pas d'année de sortie de préférence.
 
SI quelqu'un pouvait proposer quelque chose ça nous sortirais d'un beau casse tête !

MERCI!!!

 
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
9000€ mais elle a plus de 200000km

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"Si on n'a pas de Rolex à 50 ans, on a raté sa vie" Jacques Séguéla
 
BMW 320d Pack MI

Voila l'exemple d'un break costaud.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/33072177.htm?ca=12_s

Tu peux t'acheter la même voiture que le président d'Ikea, une Volvo 240 GL break de 1993. Ca coute rien en entretien en plus.

Merci beaucoup tout le monde !
Si d'autres personnes ont des idées n'hésitez pas mais je pense qu'on va plutôt partir sur Volvo ou BMW =)
 
BOnne soirée !

Xantia break, une vrai camionnette de déménagement pas comme c'est nouveau break ou tu peux rien mettre.

moi je suis proprietaire depuis peu de la honda accord tourer,je te le conseil regarde sur internet les articles sont a son avantage .

 
Hello
 
Je te propose une Avensis SW 2.0 D4D (116 ch Din) de sept 2003, 172 000 km, finition Sol Pack (le summum à l'époque, avec intérieur cuir beige, sièges tout électrique chauffants, et plein d'autres choses). En plus ça consomme pas grand chose (voir ICI), et c'est entretenu chez Toy. Il marche nickel-chrome, mais j'ai envie de changer (peut-être pour une Prius).
Je le vends 9200 €.
 
Mikaël (06 85 55 42 73)

Je suis peut-être le dernier des imbéciles, mais j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'une occase de 200.000 bornes face au Logan MCV restylé  
 
Neuf, grand, fiable, très économe, et dans vos prix

Pas mieux.

Peut-être pas assez luxueux pour ces gens !

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

Sans tomber dans le dénigrement, une voiture neuve est infiniment plus luxueuse qu'une béhème de 200.000 bornes. Sinon, les jeunes de banlieue seraient au sommet du luxe.
 
Et je comprends d'autant moins que le Logan MCV est un véhicule confortable... Car le cuir, rappelons-le, n'est pas un élément de confort. Surtout en noir, froid l'hiver et brûlant l'été.
 
Et qui plus est, ce sont les voitures les moins chères à assurer; et probablement parmi les moins chères à entretenir.  
 
En termes de coût d'entretien, on est vraiment face à deux extrêmes: une voiture neuve et fiable d'un côté, une poubelle ruineuse à réparer de l'autre...  
 
Non vraiment, vous n'avez pas pensé à aller faire un tour en concession Renault voir à quoi ça ressemble? Tout vos préjugés, si vous en avez, vont alors tomber: c'est un véhicule très intéressant.

+1 !
 
En plus, elle est équipé de moteurs qui ont fait leur preuve et qui sont le plus fiable du marché je dirai presque !
 
Alors, pour ma part, j'hésite pas !

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

Peut etre le niveau de perf est différent, le plaisir de conduire aussi... allons savoir !  
 
avec pas loin de 10 000 euros on peut aussi viser du  5 ans /100 000,  ou du neuf low cost, ou quasi neuf. Mais c'est pas le post on sait pas trop ce qu'il recherche dans sa future auto.

10 000, on peut avoir une Mégane 2 phase 2 Estate pour 50 000 km je pense

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Topic Officiel de la Mégane 1 : ICI  
Ca y est, Soc Català
"C'est à cause des éjaculateurs précoces que les capotes existent"

 
Notre ami vient d'un Opel Sintra, sûrement le 2.2l, plus produit depuis plus de dix ans... L'agrément de conduite d'un MCV sera très largement au-dessus..!
 

 
Même là, je ne vois pas ce qu'on gagne par rapport au MCV.
 
En achetant une voiture neuve, on achète la tranquillité d'une garantie 3 ans (ou 100.000km) pièces et main d'œuvre.

Ouais en occase on peut avoir des garanties durée du financement aussi chez un pro. (jusque 5 ans).
 
Après ce qu'on gagne, c'est une voiture plus ... belle deja, plus cossue, mieux finie niveau présentation ( la logan est bien finie niveau qualité, mais depouillée ), un diesel de + 85 ch.. equipements sécurité agrément, bref on gagne une voiture pas rustique.  
 
Après on perds l'achat neuf c'est vrai aussi. La après faut connaitre ses attentes qui sont peu developpées pour le moment.
 
maintenant s'il s'en fout complétement oui autant prendre la logan. mais le mcv en neuf c'est pas loin des 15 000 en diesel.
 
APrès c'est a lui de faire son choix, mais moije partirai du principe qu'il faut comparer les voitures qu'il va acheter entre elles, pas forcement avec sa vieille sintra, parce que sinon il peut acheter la première qui se présente.

+1000 pour la LOGAN
 
Achat neuf, 0km, voiture ultra fiable,...

Le low-cost, c'est un peu comme si on creusait sa propre tombe en France.
 
J'achèterais une occasion plus sympa visuellement, plus agréable à conduire, plus confortable...
 
La Toyota Avensis est une bonne idée de par son agrément et sa fiabilité.

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Time is money.
 

tout dépend si tu revend après, car la logan à la revente  

 
La mienne est une BMW e39 a 11ans, 210000km et est d'aspect neuve. Le confort à l'intérieur est irréprochable et bien au dessus de la majorité des véhicules neuf du marché sans parler des "options" et de l'insonorisation exellente ou il ne manque rien, même pas le GPS et cela pour beaucoup  moins de 10000€. La fiabilité est exemplaire sur les blocs essence, sans parler du plaisir de conduite incomparable avec une logan (que je ne critique pas, elle est très bien dans sa catégorie) mais il faut comparer ce qui est comparable !    
 
voilà, désolé pour le HS mais ça fait mal aux yeux parfois de lire des préjugés à 2€  

 
FAUX
 
La Logan se revend très bien à l'accas avec un pourcentage de décote moins imp que les autres fr et même teutonne.  

 
Tu es sur de ton info ou il colporte cette info car....
 
Le fondateur d'IKEA toujours l'homme le plus riche de Suisse
 
La crise financière a fait perdre 70 milliards aux 300 plus riches de Suisse mais le fondateur d’Ikea Ingvar Kamprad reste l'indétrônable première fortune de Suisse. Roger Federer entre dans le cercle des 300 superriches.

bien dit

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"Si on n'a pas de Rolex à 50 ans, on a raté sa vie" Jacques Séguéla
 
BMW 320d Pack MI

 
 
c'est deja rentré dans l'ordre... parce qu'avant dacia faisait 0 de remise, les neuves en essences avait du malus et les D au depart fallait le 70 pour avoir un bonus... donc l'occase récente était très demandé.
 
Maintenant le dacia recent c'est en neuf bonussé, et des livraisons plus rapides.
 
donc bon, comme ca coute pas cher au départ, la decote absolue est moindre, onpeut pas comparer a des teutonnes à 30 000 euros, 25% de 30 000 euros ca fera toujours plus que 25% de 7500 euros, evident.

 
Certainement.  mais elle a quand même que 210000km, ca a rien d'extraordinaire.  
 
... mais avec une Logan, même si nous n'avons pas le recul suffisant (les voitures n'ont pas assez de km), nous savons tous qu'elles sont amené à faire des centaines de milliers de km. De part leurs conceptions simple, la fiabilité déjà prouvé des pièces qui la fondent, etc...

 
Excellent choix, d'occase, les Phase II sont assez fiable,
le confort exceptionnel et amélioré sur le break (empattement allongé , plus d'espace aux jambes à l'arrière)
De plus en terme d'aspect pratique (volume utilisable , seuil de chargement, ouverture coffre)  
la Megane fait mieux que la plupart des familiale break... surtout chez les "premium" dont les break ne sont que des version 5portes de la berline.
 
Sinon à 10 000 euros on a pas un break Logan MCV Dci85 bien équipée en neuf....
Meme en rajoutant les 1000 euros de prime à la casse
 
 
Par contre d'occase, il sera très récent et on devrait bénéficier d'une décote plus favorable depuis la sortie de la version restylée de la Logan.
Et c'est aussi très vrai que l'espace utilisable et ses aspect pratique depasse nettement ceux de 90% des autres break du marché.

     
 
Bien sur que si  Car il existe les pourcentages  Et c'est là que tu te trompe ds tes calcul car tu prend un même ex de % de décote pour des teutonnes et une Logan
 
 

 
Ce que je charchais à démontrer, c'est qu'il est ridicule de comparer une Logan (encore une fois c'est pas une critique) à une BMW haut de gamme qui à plus de 10ans.
Si j'ai le choix encore aujourd'hui je n'hésite pas, une BMW (break ou pas) bien équipé avec un bloc essence.
Aucun doute qu'une logan va certainement pouvoir faire beaucoup de km, mais c'est pas la même approche de véhicule.

 
 
J'ose même pas imaginer le budget d'utilisation d'un break BMW serie 5 essence (la serie 3 break c'est plus une 5 portes qu'un break) d'occase....
... à 10 000 Euros.
 
Pour ma part je préfère rouler.
Parcque quand on achète une voiture à 10 000 Euros, c'est pas parcque l'on a enormement d'argent à mettre par la suite.

 
Tu serais surpris.    une Mégane dci à un cout d'entretien plus élevé qu'une 528ia de 10 ans. Mais, encore une fois c'est pas la même philosophie de véhicule.
 

LE BREAK LOGAN MCV est vraiment vaste, plus profond que le coffre de ma jetta SW qui est deja Tres profond (plus profond qu'une volvo V50 par exemple) ....

 
10 ans 15 000 km par an...
 
150 000 km j'ose meme pas imaginer la conso d'une BMW 528i automatique essence de 150 000 km.
 
Sans meme parler des consommables...
Parcque à 150 000 km il y en a forcement...
 
Et biensur l'assurance.....

 
 
Je confirme, l'espace utilisable est immense.

 
8.5L sur autoroute, 11L en ville. Pas plus qu'un banal 2l essence PSA.
Question consommables on est en dessous de Renault.
Une oil service sur une 528 c'est 209€ (tarif catalogue 2009), une révision intermédiaire Renault sur une megane dci 260€. J'ai comparé avec un collègue qui à une mégane.
Pas de distri a faire sur la BMW (chaine), et longévité globale sur les organnes comme les freins disques et amortos qui vont au delà des Renault dont le tarif est similaire.
 
Bon on ne peut pas tout comparer ainsi, oui il y a les pneumatiques etc etc... Mais on se fait souvent une fausse idée de ce que coute une BMW moyenne au quotidien. Je cosommais plus avec ma 406 coupé 2l 4cyl qu'avec le 6cyl de bmw...
 
L'assurance reste le point noir.... Mais je payais plus cher pour la 406 coupé que pour la BMW.
Après sur un véhicule de plus de 10 ans, il est préférable de s'assurer au 1/3.