(AOF) - Renault a publié un résultat net 2008 de 599 millions d'euros contre 2,734 millions d'euros en 2007. La marge opérationnelle du groupe a atteint 212 millions d'euros, soit 0,6% du chiffre d'affaires, contre 1,3 milliards d'euros en 2007. Selon le constructeur automobile, ces résultats reflètent « le renversement brutal de la conjoncture ». Le chiffre d'affaires s'est établi à 37,791 milliards d'euros, en baisse de 7% sur l'année, et de 28,7% au dernier trimestre.  
 
La marge opérationnelle de l'Automobile a baissé pour se situer à -275 millions d'euros (-0,8 % de son chiffre d'affaires) en raison notamment, selon Renault, d'une baisse des volumes et d'une diminution significative de la production qui ont eu un impact négatif de 504 millions d'euros.
 
« Dès juillet, Renault a mis en place un plan d'actions additionnel basé notamment sur la maîtrise des stocks et la réduction des coûts et des investissements pour s'adapter au plus vite à la nouvelle réalité des marchés. En 2009, le Groupe va amplifier ces actions afin d'optimiser son free cash flow." a déclaré Carlos Ghosn, Président de Renault.
 

En ces temps de crise, c'est déjà pas trop mal d'éviter des pertes
 
C'est malheureusement pas le cas pour PSA
Qqn a t-il les chiffres pour Fiat et VW?

 
je pense que c'est peut être en partie parce que CG a su réagir quand il le fallait : ils n'ont pas attendu la catastrophe, contrairement à PSA, pour ajuster la production. dès l'été dernier, renault réagissait et les talibans psa nous disaient sur ce forum "renault va très mal, cg est un con"
au final, renault a réagi avant psa, limite ainsi la casse, et au final, peut être que les jours de chomage imposés aux employés permettront de sauver leurs emplois?

 
Non faut pas rêver, en anticipant ainsi Ghosn a surtout préservé les intérêts de ses actionnaires...
 

 
Non, autant Carlos Goshn a fait du bon boulot au début chez Renault/Nissan autant ces dernières années il a fait n'importe quoi.
Sa politique de tout faire pour arriver à 6% de marge opérationnel l'a conduit à fabriquer et surtout vendre des voitures bien trop chères.
L'exemple même de la Laguna...

 
je ne suis que très partiellement d'accord : certes la politique des 6% ne vise qu'à satisfaire les actionnaires, et conduit surement à des choix peu sociaux.
en revanche pour dire que la laguna est trop chère, je ne suis pas d'accord : sur son segment elle est très bien placée...

Depuis les soldes oui.

Grace aux Logans et au Qashqais

 
Si CG a imposé des jours de chômages a ses employés avant la crise, c'est parce que certains de ses modèles ne se vendaient pas comme prévu et que les stocks s'accumulaient.
Je pense plutôt que c'est la Logan qui tire le groupe vers le haut. Voiture archie amortie et dont le succès n'est plus prouver.
Pour le coup, c'est Schweitzer qui a eu une idée de génie en développant se programme lorsque tous rêvaient de Premium et de Marges de ouf! Comme quoi, il n'a pas fait que des conneries...

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Topics de mes W245 et E87

Bravo Carlos, bravo Renault.
 
Espérons que ces bénéfices vont contribuer à soutenir le marché de l'emploi...

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Time is money.
 

 
Direct aux actionnaires...

Faux... Sur ce coup, c'est vrai que Renault a anticipé un minimum cette crise en réduisant la production et en se mettant juste au niveau que demandait le marché. D'autres n'ont pas pris ce risque, on verra ce qu'il adviendra dans les mois qui viennent...

Renault chute et Total sort un bénéfice record!!!

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Rien n'arrète une Renault, même pas ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

D'une part, c'est faux.  
 
D'autre part, qu'une partie soit reversée aux actionnaires est la moindre des politesses.

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Time is money.
 

Logique.
 
Le pétrole, on en a besoin. Une voiture neuve...

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Time is money.
 

 
Non, pas lorsque les 3/4 des usines sont à l'arrêt, c'est même une honte.

Alors, à ce compte là, on continue de produire si je t'écoutes?
 
Si on continue de produire, on augmente le nombre de véhicules en stock.
 
Plus le stock est grand, plus on immobilise des finances et moins ça bénéficie à l'emploi.
 
Pour vider les stocks, on est obligé de brader les autos, de baisser sa marge bénéficiaire et au final, on ne gagne plus rien.
 
L'entreprise ne gagne plus rien, les actionnaires font la gueule, l'entreprise est dans le rouge, elle n'investis plus, elle est contrainte de licencier bref, la boite coule.
 
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Le secteur automobile en France est trop important par rapport à la demande réelle. Il y aura forcement de la casse dans ce secteur, c'est logique.
 
A contrario, les bénéfices engrangé permettront de l'investissement, permettront à des entreprises de se développer, d'embaucher et d'aller vers des emplois plus qualifiés.
 
C'est la dur loi du développement...
 
 
N'oublions pas également que les délocalisations sont profitables à long terme à nos emplois et à notre qualité de vie, même si c'est malheureux pour les personnes qui se font virer ou qui sont payés à coup de lance pierre.

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Time is money.
 

 
Non, j'ai pas dis qu'il fallait continuer de produire, mais une entreprise qui perds énormément d'argent, ne doit pas verser de dividende aux actionnaires
Lorsqu'il y a des profits oui, mais pas lorsqu'elle tends la main pour se renflouer.

0 pour les dividendes.

 
Tu as vu le cours de l'action ? Arrêtes de raconter des conneries

 
 
Cours des actions -80% en 1 an, pas de dividendes cette année alors quand on ne sait pas on se la ferme