Voté 4, la nouvelle C5 tout le monde se pignolle sur ça, je n'y vois qu'une mauvaise copie BMW/Audi, cette marque fait rien vu que c'est Pijot qui fournit tout, en plus sérieux je ne vois que des vieux conduire ça ...

Je pense que Citroën reste plus que jamais une marque dont les clients ont un certain âge.    
Il suffit de regarder l'âge moyen des conducteurs des Citroën croisées.  

Oui citroen a pompé l'hydractive,le volant a moyeu fixe,l'affichage à tête haute... à audi et BMW c'est ça.
Et bien entendu c'est peugeot qui fournit tout ce contenu qu'il n'a pas dans sa gamme.
Tu en as d'autres des conneries du genre ?

A mon avis le panier à salade des flics est nettement plus ancré dans les moeurs que le Vito de Mercedes.
Citroen a toujours fait des utilitaires, ça n'entache pas leur image.
A leur grande époque ils avaient bien la 2CV et pourtant personne n'aurait dit que Citroen n'était pas un constructeur haut de gamme du temps de la DS alors que la 2CV était là.

Oui citroen a pompé l'hydractive,le volant a moyeu fixe,l'affichage à tête haute... à audi et BMW c'est ça.
Et bien entendu c'est peugeot qui fournit tout ce contenu qu'il n'a pas dans sa gamme.
Tu en as d'autres des conneries du genre ?

 
 
ça date d'après guerre toutes ces innovations, 50 ans se sont écoulés ... je parle pas de l'histoire de la marque mais l'image que j'en ai aujourd'hui et c'est peu reluisant, je trouve que c'est la marque ringarde par excellence.

Oui mais aujourd'hui c'est pas pareil qu'il y a 30 ans.  

Le moyen fixe c'est totalement useless, c'est même une ineptie au niveau de l'ergonomie.
L'affichage tête haute n'est pas vraiment une invention Citroën, Elle équipe les grosses allemandes depuis pas mal d'années.
 
Quant à la suspension pneumatique c'est effectivement la seule chose qui reste à Citroën, mais bon c'est maintenant reservé au hdg...

Oui mais aujourd'hui c'est pas pareil qu'il y a 30 ans.  

Le moyen fixe c'est totalement useless, c'est même une ineptie au niveau de l'ergonomie.
L'affichage tête haute n'est pas vraiment une invention Citroën, Elle équipe les grosses allemandes depuis pas mal d'années.
 
Quant à la suspension pneumatique c'est effectivement la seule chose qui reste à Citroën, mais bon c'est maintenant reservé au hdg...

Le moyen fixe c'est totalement useless, c'est même une ineptie au niveau de l'ergonomie.

L'affichage tête haute n'est pas vraiment une invention Citroën, Elle équipe les grosses allemandes depuis pas mal d'années.

Quant à la suspension pneumatique c'est effectivement la seule chose qui reste à Citroën, mais bon c'est maintenant reservé au hdg...

Commentaire d'une personne qui n'a pas utilisé ce système, ou juste pour un bref essai. Tous les gros rouleurs qui l'utilisent trouvent cet équipement fantastique.

Apparition en 2006 sur BMW et Citroën.  
Merci de vérifier tes sources avant de raconter n'importe quoi...
 

La suspension Hydractive III+ (ben oui, elle a évolué elle aussi) est effectivement réservée au HDG. Logique car elle a un coût...

2005 sur la C6 si je ne m'abuse pour le HUD.

Le moyen fixe est un tu l'amour pour qui aime conduire rapidement et enchainer les virages, c'est génial pour les vieux qui cruisent à 70 sur la nationale car on peut régler sa radio sans bouger le volant, pour le reste c'est nul à chier, d'ailleurs Loeb n'a pas repris ce système sur sa C4 (tu m'étonnes)

Le moyen fixe est un tu l'amour pour qui aime conduire rapidement et enchainer les virages, c'est génial pour les vieux qui cruisent à 70 sur la nationale car on peut régler sa radio sans bouger le volant, pour le reste c'est nul à chier, d'ailleurs Loeb n'a pas repris ce système sur sa C4 (tu m'étonnes)

???
 
Le volant à commandes centrales fixes n'empêche aucunement une conduite sportive. Il permet simplement d'éviter une multitudes de commodos et autres commandes éparpillées dans le véhicule.
 
Les marques allemandes proposent également les fonctions de régulation de vitesse et commandes radio sur le volant, mais ces commandes bougent avec le volant...

Le moyen fixe est un tu l'amour pour qui aime conduire rapidement et enchainer les virages, c'est génial pour les vieux qui cruisent à 70 sur la nationale car on peut régler sa radio sans bouger le volant, pour le reste c'est nul à chier, d'ailleurs Loeb n'a pas repris ce système sur sa C4 (tu m'étonnes)

Explique moi en quoi ce volant t'empêche de prendre des virages rapides ????
Vraiment du grand n'importe quoi de la part d'un mec qui n'a jamais dû toucher à ce volant.
Sinon je crois même que BM a équipé ses séries 7 puis 5 du HUD après Citroen donc je ne vois pas d'où vient l'affirmation de X1Alfa et de ses "bien après les hdg allemands".

 
Je ne comprends pas pourquoi Sébastien Loeb n'a pas de régulateur de vitesse ni de commandes radio dans sa C4 WRC !!!        
 
Pffff !!! Vraiment n'importe quoi....  

 
 
Ben oui d'où l'intérêt pendant une phase de cruise, mais pour enchainer vite les virage, le ressenti étant absent et il est impossible de manier brutalement le volant lors de passages de courbes ou d'épingles, bref c'est pépère comme d'hab, en même temps c'est leur clientèle ...

 
 
Ben oui d'où l'intérêt pendant une phase de cruise, mais pour enchainer vite les virage, le ressenti étant absent et il est impossible de manier brutalement le volant lors de passages de courbes ou d'épingles, bref c'est pépère comme d'hab, en même temps c'est leur clientèle ...

 
Je ne comprends pas pourquoi Sébastien Loeb n'a pas de régulateur de vitesse ni de commandes radio dans sa C4 WRC !!!        
 
Pffff !!! Vraiment n'importe quoi....  

 
 
C'était de l'esprit, mais force est de constater que ça 'apporte rien à la conduite vu qu'en compétition on reste avec un vrai volant .... les innovations "je me fais du vent sous la queue" restent au garage ou pour attirer le péquin c'est tout

 
 
C'était de l'esprit, mais force est de constater que ça 'apporte rien à la conduite vu qu'en compétition on reste avec un vrai volant .... les innovations "je me fais du vent sous la queue" restent au garage ou pour attirer le péquin c'est tout

2 questions me viennent à l'esprit.
De quoi parles tu ?
As tu déjà touché un volant à moyeu fixe ?
 
Franchement du grand n'importe  quoi.
En quoi serait il impossible de manier brutalement le volant alors qu'il n'y a a plus aucun obstacle autour du volant ?

 
Mais tu n'as rien compris !!!
 
Le seul intérêt de ce système est de positionner des fonctions qui restent fixes type régulateur/limiteur, commandes radios, GPS, téléphone etc....
 
Tu imagines Loeb téléphoner en rallye (ou pire : programmer son limiteur de vitesse ?)
 
Le volant à commandes centrales fixes n'a effectivement aucun intérêt pour une voiture de rallye !!!

gronholm65, tu roules avec quelle voiture ?

Depuis le temps, ce troll a bien montré qu'il est inutile de discuter avec lui.
Il n'est là que pour baver inutilement et ne lit même pas les réponses.

 
 
J'ai teste une C4 VTS auto 136 cv essence, j'ai pu la brusquer, c'est étroit déjà entre le cercle et le moyeux, tu ne peux pas accrocher autre chose que la branche et quand tu "attaques", tu as un meilleur ressenti avec un volant ou tes pouces s'appuient sur une partie du moyeu  (branches) tu as plus de force pour tourner faire bouger la tuture, et un meilleur ressenti que toute la main sur seulement le cercle.
 
Pour les épingles il est quasiment impossible de chopper le volant par en dessous (même si ça c'est plsu du à une habitude).

 
 
J'ai teste une C4 VTS auto 136 cv essence, j'ai pu la brusquer, c'est étroit déjà entre le cercle et le moyeux, tu ne peux pas accrocher autre chose que la branche et quand tu "attaques", tu as un meilleur ressenti avec un volant ou tes pouces s'appuient sur une partie du moyeu  (branches) tu as plus de force pour tourner faire bouger la tuture, et un meilleur ressenti que toute la main sur seulement le cercle.
 
Pour les épingles il est quasiment impossible de chopper le volant par en dessous (même si ça c'est plsu du à une habitude).

Tu n'as pas dû conduire de C4 il y a 2 branches exactement comme sur un volant traditionnel.
Essaye encore.

En peugeot 103 SP...

 
 
J'ai teste une C4 VTS auto 136 cv essence, j'ai pu la brusquer, c'est étroit déjà entre le cercle et le moyeux, tu ne peux pas accrocher autre chose que la branche et quand tu "attaques", tu as un meilleur ressenti avec un volant ou tes pouces s'appuient sur une partie du moyeu  (branches) tu as plus de force pour tourner faire bouger la tuture, et un meilleur ressenti que toute la main sur seulement le cercle.
 
Pour les épingles il est quasiment impossible de chopper le volant par en dessous (même si ça c'est plsu du à une habitude).