Mouais
C'est une analogie un peu curieuse tout de même
Enfin, je manque peut-être d'imagination...

 
non non c'est juste un tout petit peu capillotracté

Défninition?

Détrompe toi, le milieu automobile est très conservateur et pardonne difficilement ce genre de choses. l'automobile est le produit de consommation qui déclenche le plus de passion: les gens n'ont aucun problème à changer de marque de télé mais les voitures ils y sont attachés.
 
Toutes les marques auto sont assises sur leur patrimoine et le négliger c'est risquer de se casser la gueule. Tu ne verras pas renault appeler alpine une de ses voitures si celle ci est une berline quatre portes rouge avec un diesel nouvelle génération super économique comme argument phare. Pas plus que tu ne verras porshe utiliser le nom carrera à tort et à travers sous prétexte que ça peut relancer les ventes.
 
La Ds a beau être une vieille voiture elle reste très connue. C'est sur que parmi les moins de trente ans y'en a pas beaucoup qui sont montés en Ds mais ils savent en reconnaître une sans problème.  
 
Pour ceux qui osent parler d'évolution, il va falloir m'expliquer par quelles étapes vous passez entre une DS et une DS3. Autant je vois une évolution en passant de la Ds à la Cx puis à la Xm et pour finir la C6, autant entre la Ds et la DS3... J'aimerais bien qu'on vous fasse évoluer pareil dans votre boulot.
 
-Moutier, vous êtes un très bon comptable, je vais vous faire prendre du grade.
-Super, je vais être chef comptable. J'aurais droit à un nouvel ordinateur avec le nouveau Windows.
-Non, vous allez passer vigile en chef. Votre doberman vous attends. vous commencez ce soir.
-...
 
Sérieusement, je ne sais même pas s'il y a une suspension hydropneumatique sur la Ds3, et vu qu'ils comptent en faire une option sur la C5, je doute que les citadines y aient accès. Alors parler d'évolution..

Justement, il y a bien plus de gens que tu le pense qui trouvent ridicule la nouvelle mini à cause de ça.  

 
 
Tiré par les cheveux

Ils ont repris DS pour la réprésentation qu'evoque l'appellation : innovation, technologie, luxe, confort etc ....
 
mais faut pas chercher d'autres similitudes avec celle d'aujourd'hui, puisque d'ailleurs DS n'est plus un modèle, mais une gamme a forte image..
 
quant à l'hyrdo, c'etait nettement en avance à l'époque, et apportait une réelle avance concurrentielle a citroen, ce qui maintenant n'est plus vraiment le cas, les suspensions "classiques" ont nettement évoluées, et mettre de l'hydro sur la DS3 reviendrait a faire un premium plus cher que la mini à la fin...
par contre, je suis absolument pas d'accord sur l'attachament des clients aux marques, c'est tout le contraire, de plus en plus versatiles, c'est fini le papi qui fait 403-404-405-406-407.. de 30 a 70 ans !!

Ils ont repris DS pour la réprésentation qu'evoque l'appellation : innovation, technologie, luxe, confort etc ....
 
mais faut pas chercher d'autres similitudes avec celle d'aujourd'hui, puisque d'ailleurs DS n'est plus un modèle, mais une gamme a forte image..
 
quant à l'hyrdo, c'etait nettement en avance à l'époque, et apportait une réelle avance concurrentielle a citroen, ce qui maintenant n'est plus vraiment le cas, les suspensions "classiques" ont nettement évoluées, et mettre de l'hydro sur la DS3 reviendrait a faire un premium plus cher que la mini à la fin...
par contre, je suis absolument pas d'accord sur l'attachament des clients aux marques, c'est tout le contraire, de plus en plus versatiles, c'est fini le papi qui fait 403-404-405-406-407.. de 30 a 70 ans !!

http://img196.imageshack.us/img196/6837/img7032i.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/3513/img7029.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/542/img7030ou.jpg
 
Voilà on connait la gamme et les tarifs de la concurrente de la Mini et la Mito
 
http://citrotemp.cricou.net/ds3/gamme%20ds3.pdf
 
[...]
 
Voici les tarifs :
 
DS3 VTi 95ch Chic BV5 : 15 400€
DS3 VTi 120ch So Chic BV5 : 17 700€
DS3 VTi 120ch So Chic BVA : 18 800€ (Malus 200€)
DS3 THP 150ch Sport Chic BV6 : 20 000€
 
DS3 HDi 90ch FAP So Chic : 18 900€ (Bonus 700€)
DS3 HDi 110ch Sport Chic BV6 : 21 200€ (Bonus 200€)
 
[...]
[/quote]

"DS3 THP 150ch Sport Chic BV6 : 20 000"
 
C'est le même prix pour ma Citroën C4 coupé Pack ambiance de 1.6 16v 110 ch essence que je l'ai payé en neuve, il y a 4 ans

 
Oui enfin 150 Ch au lieu de 110, boite 6, puis une bonne gueule
Je trouve que la THP 150 à 20 000 c'est pas mal au niveau Tarif. Peut-etre ma prochaine pour remplacer ma 206 S16  

 
Travail déjà commencé sur la C5....et avant elle sur la C4 et C4 Picasso....
 
Rome ne s'est pas construite en un jour.....  

 
Enfin une BV6 sous le capot ... a quand son arrivé sur la 207 ?
 
2700€ d'écart entre la DS3 HDi 90cv et la VTi 95cv.
3300€ entre la HDi 110cv et la VTi 120cv ...
La THP 150cv quasiment au même prix que la HDi 110cv ...
 
Faut être un sacré mouton ou vers 40000km à l'année pour prendre la HDi

T'inquiète, on a ça en stock

 
 
Même sur la Xantia qui était très bien construite à l'époque et qui constituait un progrès énorme après la BX ...

Même sur la Xantia qui était très bien construite à l'époque et qui constituait un progrès énorme après la BX ...

 
Enfin une BV6 sous le capot ... a quand son arrivé sur la 207 ?
 
2700€ d'écart entre la DS3 HDi 90cv et la VTi 95cv.
3300€ entre la HDi 110cv et la VTi 120cv ...
La THP 150cv quasiment au même prix que la HDi 110cv ...
 
Faut être un sacré mouton ou vers 40000km à l'année pour prendre la HDi

Je suis entièrement d'accord et c'est là où je ne saisis pas vraiment les critiques à l'égard de Citron pour être "trop conservateur" (comprenez vieux schnock) de cette époque. Les lignes étaient trop carrées, fade? C'est bien possible, seulement les modèles de cette époque (BX compris) étaient mine de rien très évolués niveau aérodynamique (avec des très bons cx). La caisse qui se lève quand on met le contact, ça n'a rien de banal. Après, c'est sûr qu'ils ne se sont pas foulés beaucoup pour faire des autos "passion". Le coup de l'activa sur la [b]Xantia, si quelqu'un a la clé de ce mystère, je suis preneur[/b]. C'est vrai qu'il y n'y avait pas grand chose à coté mais même la BX m'aurait paru plus adéquate.

Détrompe toi, le milieu automobile est très conservateur et pardonne difficilement ce genre de choses. l'automobile est le produit de consommation qui déclenche le plus de passion: les gens n'ont aucun problème à changer de marque de télé mais les voitures ils y sont attachés.
 
Toutes les marques auto sont assises sur leur patrimoine et le négliger c'est risquer de se casser la gueule. Tu ne verras pas renault appeler alpine une de ses voitures si celle ci est une berline quatre portes rouge avec un diesel nouvelle génération super économique comme argument phare. Pas plus que tu ne verras porshe utiliser le nom carrera à tort et à travers sous prétexte que ça peut relancer les ventes.
 
La Ds a beau être une vieille voiture elle reste très connue. C'est sur que parmi les moins de trente ans y'en a pas beaucoup qui sont montés en Ds mais ils savent en reconnaître une sans problème.  
 
Pour ceux qui osent parler d'évolution, il va falloir m'expliquer par quelles étapes vous passez entre une DS et une DS3. Autant je vois une évolution en passant de la Ds à la Cx puis à la Xm et pour finir la C6, autant entre la Ds et la DS3... J'aimerais bien qu'on vous fasse évoluer pareil dans votre boulot.
 
-Moutier, vous êtes un très bon comptable, je vais vous faire prendre du grade.
-Super, je vais être chef comptable. J'aurais droit à un nouvel ordinateur avec le nouveau Windows.
-Non, vous allez passer vigile en chef. Votre doberman vous attends. vous commencez ce soir.
-...
 
Sérieusement, je ne sais même pas s'il y a une suspension hydropneumatique sur la Ds3, et vu qu'ils comptent en faire une option sur la C5, je doute que les citadines y aient accès. Alors parler d'évolution...

Je suis entièrement d'accord et c'est là où je ne saisis pas vraiment les critiques à l'égard de Citron pour être "trop conservateur" (comprenez vieux schnock) de cette époque. Les lignes étaient trop carrées, fade? C'est bien possible, seulement les modèles de cette époque (BX compris) étaient mine de rien très évolués niveau aérodynamique (avec des très bons cx). La caisse qui se lève quand on met le contact, ça n'a rien de banal. Après, c'est sûr qu'ils ne se sont pas foulés beaucoup pour faire des autos "passion". Le coup de l'activa sur la Xantia, si quelqu'un a la clé de ce mystère, je suis preneur. C'est vrai qu'il y n'y avait pas grand chose à coté mais même la BX m'aurait paru plus adéquate.

 
Euh, il faut se réveiller. La nouvelle C5 est commercialisée depuis plus d'un an.
 
La suspension Hydractive III+ n'est pas une option, mais disponible sur certains modèles.
 
Libre choix au client d'opter ou non pour elle. (mais la version HDG = Exclusive en est systématiquement dotée)

Elle se lève quand tu démarres le moteur, pas juste avec le contact. De toute façon depuis la xantia et la Xm phase 2 citroen a proposé un système anti affaissement qui conserve le circuit sous pression durant plusieurs jours, fini les citroens qui montent quand on les reveille. Ça a disparu comme la direction et le freinage sur le circuit de LHM, pour de plus ou moins bonnes causes.
 
 
Qu'appelle tu la clef du mystère à propos de l'activa?

Détrompe toi, le milieu automobile est très conservateur et pardonne difficilement ce genre de choses. l'automobile est le produit de consommation qui déclenche le plus de passion: les gens n'ont aucun problème à changer de marque de télé mais les voitures ils y sont attachés.

Toutes les marques auto sont assises sur leur patrimoine et le négliger c'est risquer de se casser la gueule.

Pour ceux qui osent parler d'évolution, il va falloir m'expliquer par quelles étapes vous passez entre une DS et une DS3. Autant je vois une évolution en passant de la Ds à la Cx puis à la Xm et pour finir la C6, autant entre la Ds et la DS3..

Ah bon?

Je sais bien qu'elle est commercialisée, mais je ne sais pas depuis combien de temps citroen a pris cette décision. J'en ai juste entendu parler et ça pouvait être prévu pour la prochaine "c5".
 
 
Quoi qu'il en soit ça a énormément déçu pas mal de citroenistes qui y voient un gros retour en arrière et qui redoutent une suppression de l'hydro à long terme.

 
Il n'est absolument pas question de supprimer l'Hydractive.
 
D'autant que la majorité des C5 vendues sont des modèles qui en sont dotés.
 
Et contrairement à ce que l'on aurait pu croire, les nouveaux clients de la marque qui possédaient des modèles allemands plébiscitent ce système.

En parlant de la C5, nouvelle motorisation THP 155 ch (en remplacement du 2.0 i 16V 143ch) et 2.0 HDI 163 ch sur C5 II : http://configurateur3d.citroen.com [...] r/1CX7A4/?
 
En attendant l'evo du 2.2 pour combler le grand écart entre le 2.0 HDI 163 et le V6 240 ch