Arguments par rapport à quoi?
A tes posts d'une qualité douteuse? Je n'ai pas à me justifier.
Relis le premier post du topic et tu en comprendras mieux le sens (enfin j'espère...), ça t'évitera lieu de troller bêtement.
 
Allez je t'aide un peu:
Gagner des compet' avec le système Quattro ou avec un TDI ne fait pas d'Audi une Legende.
Sortir une R8 ne fait pas d'Audi un Premium non plus, aussi réussi soit-elle.
Avoir une finition aux petits oignons, tout le monde peut le faire. Etc etc.
Une image, ça ne s'improvise pas, ça se forge.  
La GT n'est qu'une pierre à cet édifice.
Pas trop compliqué à comprendre?  

 
 
 
lol la pluiriel, encore un truc "curieux" ! pas pratique, tu laisses les montants au garage, si se met a flotter t'es comme un motard en innondé, bref que de la critique négative en jugement intra.
 
pourtant, j'ai conduit pas première pluriel il y a peu, et c'est vraiment sympa, fun, et le client est malgré le tableau plutot receptif.
 
mais bon, ca s'est pas vendu quand meme, genre c'est rigolo, mais de la a casser la tirelire...

 
 
Ta C4 VTS ne vaut pas la Golf GTi et encore moins la Renault Megane RS.

La Golf GTi n'est pas du même standing qu'une FRS ni une MRS.
Donc toujours pas de sportive de prévue chez PSA

 
une future DS4 VTS avec le THP 218cv de la 308RCZ, ça pourrait faire une concurente interressante à la GOLF GTI... du prémium dynamique à tendance sportive en somme, à défaut de sportive teigneuse façon FOCUS RS2 ou MEGANE R26.R  
 
 

 
Arguments par rapport à quoi?
A tes posts d'une qualité douteuse? Je n'ai pas à me justifier.
Relis le premier post du topic et tu en comprendras mieux le sens (enfin j'espère...), ça t'évitera lieu de troller bêtement.
 
Allez je t'aide un peu:
Gagner des compet' avec le système Quattro ou avec un TDI ne fait pas d'Audi une Legende.
Sortir une R8 ne fait pas d'Audi un Premium non plus, aussi réussi soit-elle.
Avoir une finition aux petits oignons, tout le monde peut le faire. Etc etc.
 
Une image, ça ne s'improvise pas, ça se forge.  
La GT n'est qu'une pierre à cet édifice.
Pas trop compliqué à comprendre?  

 
 
Ah et bien pourquoi Citroen ne le fait pas si tout le monde peut le faire ?  
Si Audi est le meilleur dans un domaine c'est bien celui la.  

 
il y a une chose que l'on ne peut pas retirer à Audi c'est bien la qualité de ses finitions... et si c'est si facile, pourquoi les autres ne le font pas ? j'ai connu les deux marques et ma préférence va à BM, mais je dois l'admettre, audi est plus fort sur ce point... et est en général, la référence absolue

 
 
Tout simplement question de budget.
Les marques ont un budget dédié a un modele et ils investissent (recherche esthetique , durée des pieces ,suspensions , finition).
 
Un exemple sur la lag3 , renault a investi dans la finition et la fiabilité qui était catastrophique sur la lag2 mais apparament ils n'avait plus de budget pour le style exterieur de la voiture.

 
Parce que tout dépend ou tu souhaites mettre l'argent.
Dans la finition, le design, les trains roulants etc.
Contenir un coût, c'est un système de vases communicant. Ce que tu retires parfois dans l'un, tu le remets dans l'autre.
Audi pouvait se permettre d'investir plus sur cet item grâce aux économies qu'ils réalisaient dans la réutilisation de plate-formes, moteurs du groupe VAG.
Et d'ailleurs aujourd'hui les autres le font (comparez la finition d'une 308 avec celle d'une 307), et d'autres non (Auris moins bien finie que la Corolla).
 
Juste pour info, c'est une filiale de PSA qui fabrique certaines planches de bord Audi

 
Ah et bien pourquoi Citroen ne le fait pas si tout le monde peut le faire ?  
Si Audi est le meilleur dans un domaine c'est bien celui la.  

 
 
pour un premium, tout doit être bon, pour un généraliste comme citroen, ils doivent effectivement encore plus contenir un cout mais ca n'autorise pas à faire n'importe quoi. L'exemple de la 308 en est la preuve...
 
pour l'équipementier, tu parles de Faurecia systèmes d'intérieur ? sache que les équipementiers fabriquent ce qu'on leur demande de fabriquer au travers d'un cahier des charges et la qualité de la finition dépend aussi du niveau d'exigence au montage...

 
Les intérieurs PSA sont très bon depuis la sortie de la 308: C5 II, C3 Picasso, et dans une moindre mesure C4, C4P
Concernant l'équipementier, ils ont le savoir faire voilà tout.
Et comme le soulignait Freccia, lorsque Renault à voulu augmenter le niveau de finition de la Lag', ils l'ont fait c'est tout (montrant qu'ils ont plus investis la dedans).
Enfin, mis à part la C3, ils n'ont pas fait n'importe quoi!
A son époque, les finitions des Xsara, Saxo et Xantia étaient considérés comme étant dans la moyenne haute des constructeurs généralistes

 
Parce que tout dépend ou tu souhaites mettre l'argent.
Dans la finition, le design, les trains roulants etc.
Contenir un coût, c'est un système de vases communicant. Ce que tu retires parfois dans l'un, tu le remets dans l'autre.
Audi pouvait se permettre d'investir plus sur cet item grâce aux économies qu'ils réalisaient dans la réutilisation de plate-formes, moteurs du groupe VAG.
Et d'ailleurs aujourd'hui les autres le font (comparez la finition d'une 308 avec celle d'une 307), et d'autres non (Auris moins bien finie que la Corolla).
 
Juste pour info, c'est une filiale de PSA qui fabrique certaines planches de bord Audi

Exact mais tu le surpayes aussi !
Moi ça ne m'intéresse pas du tout de claquer autant de pognon pour avoir une "finition Audi", aucun intérêt, je préfère que ma voiture ait d'autres qualités..

odo:
C'est naturel ou tu le fais exprès?
Personne ici, ne te dis le contraire. Le thème du topic, puisque tu n'as pas lu le premier post comme je t'ai déjà suggéré de la faire, c'est: Citroën a-t-elle sa place parmi les premium dans un futur proche? Est elle légitime pour aller taquiner du haut de gamme?
A date, c'est un généraliste au même titre que VW, Renault ou Toyota.

odo:
C'est naturel ou tu le fais exprès?
Personne ici, ne te dis le contraire. Le thème du topic, puisque tu n'as pas lu le premier post comme je t'ai déjà suggéré de la faire, c'est: Citroën a-t-elle sa place parmi les premium dans un futur proche? Est elle légitime pour aller taquiner du haut de gamme?
A date, c'est un généraliste au même titre que VW, Renault ou Toyota.

 
 
Juste pour info, c'est une filiale de PSA qui fabrique certaines planches de bord Audi

Pas que ça à faire de s'intéresser à beaucoup de posts sans objectivité

Je parlais pas forcément des tiens puisque je les ai pas lus...
On se sent toujours persecuté chez certains

 
 
pour un premium, tout doit être bon, pour un généraliste comme citroen, ils doivent effectivement encore plus contenir un cout mais ca n'autorise pas à faire n'importe quoi. L'exemple de la 308 en est la preuve...
 
pour l'équipementier, tu parles de Faurecia systèmes d'intérieur ? sache que les équipementiers fabriquent ce qu'on leur demande de fabriquer au travers d'un cahier des charges et la qualité de la finition dépend aussi du niveau d'exigence au montage...

 
En quoi Peugeot a fait n'importe quoi avec la 308 ?

 
la 308 a marqué un changement et une prise en compte dans la nécessité d'apporter une qualité supérieure à ce qu'ils faisaient auparavant...
 
je reconnais que ma phrase était mal tournée...et ambigue...

 
   
 
Comme la 207 et la 3008 en gros.
Mais il faudrait ne pas oublier le service après vente.

pour un premium, tout doit être bon, pour un généraliste comme citroen, ils doivent effectivement encore plus contenir un cout mais ca n'autorise pas à faire n'importe quoi. L'exemple de la 308 en est la preuve...

C'est que je voulais dire c'est que Audi tente des coups d'essais qui passent direct coup de maitre (Audi R8, TT).

Et que Audi a le mérite, contrairement à Citroen, de mettre sa production en accord avec ses succès en compétition  

Au pif Lexus et Infinity.

[quotemsg=16706007,2128,294160Il est là le souci, et c'est pour ça que je comparais à BMW qui est actuellement premium donc je disais que Citroën devra arriver à peu près à ce niveau pour appartenir au premium.
De manière evidente, Audi n'a pas suivis ta méthode.

Coup de maitre ? C'est nouveau ca.
 

 
exact
 
remarque le pire sav que j'ai connu est quand même celui d'audi... mais bon, je ne généralise pas, je me dis que je n'ai pas eu de chance...

 
Ils ont été en avance sur les tuners, mais dans 10 ans les VW ressembleront à ça  
 
http://images.pingmag.jp/images/article/decotora06.jpg
 
   

 
 
Et alors c'est pas en vendant des bagnoles hors de prix a quelques personnes que Citroen sera considérer comme premium  

 
 
Oui niveau design, et tu n'a surement pas eu l'occasion de conduire une R8 alors ne parle pas de ce que tu ne sais pas.
La R8 est la 1ere supersportive Audi et c'est déja un succès.

 
En recarrossant un gallardo cela aurai été dommage de se planter