Bonjour ,
 
Ca y est c'est officiel, le 3.0 hdi-tdci est près et va bientot etre commercialisé (mai 2009) dans les C5-C6-407 coupé et surment futur 408  
 
Psa n'aurait droit qu'a la declinaison 240 cv et Jaguar celle de 275 Cv  
 
Vivment les essais  

Presque 300ch dans un HDI... faut aimer jouer avec le feu

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Le 2.7 s'en sort bien avec 204 cv  
 
Puis c'est surtout pour jaguar le 275 cv  

La nouvelle C5 en 240 ch serait un bon daily...  

Vache ca commence a faire 275 bourrins le hdi.
Espérons que il soit fiable sinon il va étre assaisonné par les journaleux...

 
C'est à dire ?

 
On parle de 70ch supplémentaires quand même, ce qui n'est pas rien. Quand je vois les emmerdes qu'on eu PSA quand ils sont passés de 90ch à 110ch à l'époque...
 
Et puis le 2.7 restait quand même un bon gros poumon, surtout dans la lourde 407, difficile de le mettre en défaut.

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Mais il passe aussi de 2.7 à 3.0
 
100ch/litre sur un diesel moderne, n'est plus extraordinaire

 
Il se mette au niveau du 3.0 d bmw , qui va lui en remettre une couche dans pas longtemps
 
L'histoire sans fin quoi  

BMW avec son 335d sort bien 286cv pour un 3 litres.
 
alors pourquoi pas peugeot?  

ça me ferait plaisir de me faire doubler par un moteur PSA...

et le V6 2946 cm3 essence... il reste à 211 ch ou non ?

 
Sur un diesel moderne non
 
Sur un diesel Francais, je demande à voir... on parle quand même d'un moulin PSA/Ford la, pas d'un 6L béhème

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Putain faudrait vraiment qu'il se penche dessus
 
Une injection direct et un petit turbal pour le faire monter a 280 cv  

 
Encore qq années et il sera dépassé par le premier 2.0 TDI/HDI/DCI venu    

 
Pourquoi faire ? Vu les ventes anecdotiques de ce genre de moteurs chez les constructeurs Francais, ca serait de l'argent foutu par les fenêtres

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le probleme est de savoir s'ils ont encore des motoristes spécialisés pour l'essence chez peugeot...    où alors le service développement moteur essence a fermé chez peugeot depuis le début des années 90 (restriction de budget... compression des effectifs etc...   )
 
en tout cas le HDi tourne bien pour peugeot... le V6 HDi de 240 ch sera considéré par la plupart des français comme un moteur sportif d'exception  

 
Les préjugées ont la vie dure...
Le faite que se soit un moulin PSA-Ford n'y change rien tu sais.
Regarde le 2,7L, un des meilleurs dans sa catégorie, un poid trés contenue, bref il une conception récente, trés bien né et adoré des motoristes  

 
 
Peugeot, comme tous les constructeurs font sous-traiter la R&D auprés de sociètées.... où de groupes de recherche privée

 
 
Evidemment toi aussi tu est motoriste?
Oui un des meilleurs en terme de poid, de conception et d'agrément. pas forcément de perfs, mais je t'apprend que pour un développement moteur les perfs sont secondaires. Il nous est facile de faire un moulin trés performants, mais d'autres paramètres seront affectés  

 
 
Et surtout un des moins performant, j'ai essayé un 407 V6 hdi et franchement non merci, la boite ne savai meme pas comment réagir. Hormis le silence à bord, je n'ai rien trouvé qui en fasse un des meilleurs de sa catégorie.

je le pensais... car le V6 PSA-renault dans son passage de 194 à 210 à été optimisé chez Porsche... de meme que le 2.0 16s peugeot de 177 ch (206 RC) est passé chez lotus (il me semble d'après ce que j'ai pu lire)

 
C'est surtout la gestion de la boite qui castre un peu les perf de cette exellent moteur  

 
La gestion de la boite à été revue il me semble.
Aprés il s'agit là d'une lourde berline... dans une 406 boite manuelle ca n'aurait pas été la meme.

 
 
Non tu n'a pas compris, pas dans ce sens là. PSA s'offre les services de sociète spécialisé dans les tests moteurs ( il y en 2-3 en france de vraiment connue).  

 
Bien sur, à ce moment là un moteur de 330D E90 231cv dans une série3 E46 ça n'aurait pas été  la meme non plus.
   

 
ok au temps pour moi  

 

 
La conception du 2.7 date de 2004, le poids du moteur est vite compensé par celui de son "hôte", la puissance au litre est loin d'etre exceptionnelle vu la suralimentation dont elle dispose et elle est tellement adorée des motoristes qu'au final, elle se vend quasiment autant que son homologue à l'essence.
 
Bref, c'est loin d'etre un succès ce moteur et ca m'étonnerai que ce nouveau moulin fasse mieux

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Le 2.7 hdi ce vend bien mieux que la v6 essence , d'ailleurs peugeot songe a retiré l'offre essence sur la 607 (2.2 et 2.9)
 
Ce moteur est monter dans beaucoup d'autre caisse(ford,jag,Range ro, au final ce moteur doit ce vendre autant que la concurrence germanique

 
Ca reste encore nul comparé aux autres "gros" moteurs (V6 TDI, x30d...)
 
Et si Peugeot retire les moteurs essence de la 607, c'est parce que cette dernière arrive en fin de carrière et seuls les flottes (donc mazout) trouvent encore un maigre interet à cette berline.
 

 
Il ne doit d'ailleurs son salut qu'à ca d'ailleurs. Sinon chez PSA et Ford uniquement, c'est à doses homéopathiques

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D'ailleurs chez ford il est monté sur quelle voiture ?

Ce 3.0L est une evolution du 2.7 ou un tout nouveau bloc ?
Et y aura-t-il une boite manu dispo ou on sera obligé comme chez Renault d'avoir une boitoto à la ramasse ?
 
Et quid de la conso ? Le 2.7 etait plutôt un gouffre avec prés de 220gr de CO². J'éspére qu'il passera sous les 200gr...

 
C'est cette boite de merde qui fait consommer et polluer ce moteur  
 
Mon avis pour la boite manu on peut toujours ce  

 
Tu semble trés borné à limiter la qualité d'un moteur à sa puissance... On va faire simple, à la base je suis motoriste donc je sais un minimun de quoi je parle... Il s'agit d'un moteur bien né et bien conçu. Evidement il ne developpe pas 200Cv/L, et alors ? Le cahier des charges ne stipulait pas que les performances figure toi.
Maintenant si tu semble sur que c'est un moteur de m****, va essayer les nouvelles versions disponible, ou trouve toi une sType en boite manuelle avec ce moteur ( il y en a eu).