Une photo officieuse a été publié cette semaine d'un exemplaire de l'Opel Insignia OPC qui sera présentée sous forme de concept en Mars prochain à Genève et sous forme définitive à Francfort en Septembre...
 
La voici :
 

 
Quelques caractéristiques sont déjà connues :
 
Le moteur :  
 
Moteur V6 2,8 24 soupapes alu avec Turbo compresseur Twin Scroll, injection indirecte avec une puissance de 320 cv et un couple de 400 Nm...
 
Le chassis :
 
Haldex dernière génération épaulé par deux différences autobloquant avant et arrières...
 
La monte pneumatique :
 
255/35 R 20
 
Poids :
 
Entre 1700 et 1850 Kgs selon l'équipement...
 
 
Les dernières informations font état d'un tour de Nurburgring réalisés en un peu plus de 8,00 minutes tout rond...
 
 
Le prix : aux alentours de 43 000 €...

A 43000€ ça serait une affaire ou pas ?

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

elle monte bien pour l'autoroute ???    

un peu plus de 8 min sur le ring avec 320cvs et 1800 kgs, je demandes à voir  
 
enfin si un peu plus c'est 40 ou 50s on est d'accord

mouais.... ou pas ^^

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

bonjour
 
belle réalisation mais bon le bleu lui va mieux  
 
tyler

Monté en 20 pouces d'origine? ça me parait énorme
 
En tout cas belle gueule, d'autres photos?

 
 
8,01,63  

20 pouces d'origines , pourquoi une telle monte

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Ça fait mal

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Je me disais bien que tu finirais par lancer le topic...  
 
Pas inintéressant comme alternative aux S4/335i dans le segment...  

 
 
Ca sera apparemment la monte optionnelle, la monte d'origine restant du 245/40 R 19

pour la motricité à mon avis... il faut un peu endiguer la puissance et la couple

 
 
  Effectivement...
 
Oui exact, il faut juste je pense plus d'information sur la mise à jour de ce moteur qui commence maintenant à avoir quelques années...
 
Maintenant si le temps annoncé au Nurb est confirmé il doit quand meme sacrément envoyer...

 
 
Je ne pense pas que cette voiture aura des problèmes de motricité avec une transmission intégrale et deux autobloquants....

esperons de tout coeur ... mais il vaut mieux quand meme mettre des "gros panards" en 19 ou 20 pouces que des "chaussons" (pour ce type de bestiau) en 17 ou 18 (parce que là les gommes partent en fumée )

 
C'est du 50/50 la répartition ?

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
 
Apparemment suivant les conditions d'adhérences cela peut basculer électroniquement jusqu'à 100 % sur l'avant ou l'arrière et les deux différentiels permettent de décharger de 40 % les roues intérieures qui ont le moins d'adhérences  

Par contre le couple n'est pas énorme pour la cylindrée et la sural....

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Je pense qu'il sera plus élevé que 400 Nm. Mais c'est déjà pas mal 400 Nm pour 320cv ; ça peut aussi signifier que le moteur prend pas mal de tours pour un turbo.
Une M3 de 420cv, c'est 400 Nm de couple maxi (certes, c'est une atmo)...

Sympa.
 
J'ai hâte de voir les premiers essais.

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Time is money.
 

 
Je ne vois pas comment c'est possible, c'est dans les temps d'une RS4, d'une R8 ou d'une M3 E92 qui font 100ch de plus et pèsent moins lourd.

 
Même si c'est du "bridge to gantry", j'aurais encore de gros doutes...  

 
il a du rêver  
 
je vois mal une opel opc battre une evo 9 même moins puissante  
 
sacré F-8000 tu nous fera toujours rire  

 Faudra qu'on m'explique l'intérêt de mettre des roues aussi énormes sur une berline de "seulement" 320ch    
dejà 19 pouces sur une 911 Turbo c'est laaaargement assez, alors à quoi bon? le look? bof   ...
Serait ce une tactique navrante pour tenter de masquer un problème de motricité?  

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

 
+1000

Sympa cette Insigna
 
Seul bémol, la taille des jantes; du 18' aurait été largement suffisant.  
 

 
une M5 e39 pesait 1720 kgs hors options, avec 400 ch, et des jantes de 18': celà suffisait amplement à en faire la meilleure berline du monde    
mais chez Opel, on a souvent eut du mal à passer la puissance au sol   ...

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message perso à messieurs Hulot, Borloo et Mamère (le cycliste en citroën C5 ):  
Forza FERRARI!

quand tu vois que la focus rs est en 19"....

1467 kg, traction, 440 Nm de couple... l'équation est simple et semble justifier des 19 pouces, non ?  

si c'est ça la raison ils auraient peut être mieux faite de mettre 4 rms ....

Un style agressif, des caractéristiques intéressantes mais j'émets un doute quand-même sur le potentiel pour Opel (en France au moins), à vendre un tel véhicule... Quid du marché européen ?
 
Pour moi c'est too much pour une berline d'une marque généraliste. Pour les 20" c'est la tendance actuelle qui veut ça, surtout que la berline non siglée OPC a déjà des passages de roue assez proéminents donc une fois body-buldés il va bien falloir les remplir !

Je suis pas sûr de comprendre en quoi un gros diamètre favoriserait la motricité
 
Ce qui compte, c'est la surface de gomme en contact avec le sol, et donc la largeur du pneu.

le seul avantage de mettre des jantes plus grosses (car effectivement si on garde la même largeur de pneu on améliore pas la motricité) c'est de pouvoir mettre de plus gros freins, plus gros disques surtout.
 
mais bon y a pas besoin de jantes 19" pour avoir un bon freinage