Reprise du message précédent :
le seul avantage de mettre des jantes plus grosses (car effectivement si on garde la même largeur de pneu on améliore pas la motricité) c'est de pouvoir mettre de plus gros freins, plus gros disques surtout.
 
mais bon y a pas besoin de jantes 19" pour avoir un bon freinage

Bah, c'est plutôt cohérent avec le reste de la gamme, qui peut chausser du 19 pouces... Alors, ça en devient logique... même si je trouve ça énorme aussi
Mais l'Insigna gagne beaucoup à avoir de grosses jantes je trouve... Donc, pour une OPC, où le budget n'est sûrement pas prioritaire, c'est pas trop un problème.

Bah c'est clair que le mec qui va s'acheter une Insignia OPC, il va pas pleurer pour le changement des pneus vu ce qu'il va sortir comme fric au quotidien pour l'assurance/l'essence/et l'entretien.
 
 
Ps : ta nouvelle signature

 
L'Insignia peut d'ores et déjà chausser du 20".... Et il faut reconnaître que c'est beau.

paye ton craquage    
 
Donc mademoiselle insigna opc irait gentiment s'insérer en tete de ce tableau ?    
 

 
 
Tain ils sont forts chez Opel quand meme  

C'est sûr que là...  
 
Pour relativiser un peu plus, souvenez-vous des dernières Vectra OPC (sisi, ça a existé!) sous-vireuses à souhait et incapables de passer leur puissance au sol...  
 
Que de progrès accomplis.  

De toute façon, ce sera visiblement une 4RM cette OPC. La puissance devrait passer sans le moindre problème.

La voiture type qui ne sert à rien
 
Y a encore moyen de gaspillé beaucoup d'argent, même en période crise du marché automobile....

 
 
Pourquoi ?  
Parce que c'est une Opel ?  

 
Faut croire

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
Comme une A3 TDI quoi... Y'a déjà la Série 1 et la Golf pour les plus pôvres.  
C'est toi qui sert à rien avec tes arguments à 2 balles.  

Plutôt parce qu'il n'est pas très intelligent et qu'il ne voit pas plus loin que le bout de son nez de troll

En effet, ta signature lui convient parfaitement  

 
pignolage

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Troller n'est pas jouer
"Oui j'aime les gens." © Apalta
"C'est cher ? Non mais t'inquiète, je regarde pas à la dépense." © FonsD
"XXX CENSURE XXX (edit modération) © Lucos

320cv ça me parait leg alors qu'une Focus RS va en faire autant pour 300 Kg de moins.
 
380cv m'aurais paru plus "logique" vu le poids et la transmission 4*4.

Oui, mais pas uniquement. Augmenter la taille des roues réduit la hauteur des flanc des pneus (et réduit fortement le ration largeur/hauteur qui est facteur de déjantage tout en augmentant la rigidité des pneus) et augmente généralement la circonférence globale de la roue. De ce fait, même avec une largeur équivalente, la motricité est un peu améliorée avec des jantes plus grandes.
En revanche, les grandes jantes détériorent les performances d’accélération.
De grosses jantes sur une intégrale présente toutefois peu d’intérêt.

Je pense qu’elles ne concourent pas tout à fait dans le même créneau.
La Focus RS a l’ambition d’être la meilleure de son segment ; l’Insignia OPC n’a comme ambition que d’être une alternative moins onéreuse des 335i/S4. Il reste toujours les M3/RS4/C63AMG au-dessus.

C’est plutôt 1800 kg la M5 E39.

 
Intéressant, j'avais pas pensé à la déformation des pneus.
 
Donc si je te suis, à diamètre total équivalent, grosse jante + petits flancs donne un ensemble plus rigide qui non seulement tient mieux en virage (ça je le savais ) mais également à l'accéleration (ça je l'avais pas imaginé).
 
En revanche, pourquoi ça pénaliserait l'accéleration ? Sauf dans le cas où il s'agit d'une seconde monte qui augmente le diamètre d'ensemble de la roue, allongeant ainsi la transmission...

Oui... Mais l'intérêt majeur, c'est surtout en virage.
Il faudrait avoir des mesures précises pour connaître les gains effectifs.

Car une jante plus grande est plus lourde, avec de surcroit la masse de celle-ci qui s'éloigne du centre de gravité de la roue ; donc plus d'inertie.

Ils veulent peut-être revenir en DTM avec une insignia !

Vu la conjonture actuelle et la situation d'Opel, cela m'étonnerais beaucoup.

Qui sait ? Peut-être pas tout de suite.

Ça ne veut rien dire.

 
 
C'est plus GM qui est dans la merde    
Mais je pense pas aussi que Opel retourne immédiatement en DTM.

http://news.caradisiac.com/Opel-In [...] usquee-870