Je gueulais parce que je disais qu'Honda ne faisait pas évoluer ses modèles à l'image de renault avec sa R26-R, et bien je me suis trompé    
 
Voilà le genre de voiture qu'Honda devraient importer en France avec volant à gauche afin de concurencer directement une R26-R par exemple  
 
 
Les chiffres 1095kg - 260cv - 4.21kg/cv
 
 



































 
 
Et la vidéo
 
http://www.youtube.com/watch?v=AEmO_8b05ac" target="_blank
 
Enfin, on ne la verra jamais ici
 

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Quand on ne sait pas faire de vrais moteurs atmos on met un turbo pour compenser ses lacunes et gagner de la puissance.  
Honda => No suralim !  
La Béïzéï attitude c'est moi qui l'ai inventé le 27/02/08

C'est tres laid mais ça doit marcher du tonnerre

C'est sur, moi aussi pour la ligne je préfaire la nouvelle ITR DC5    

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Quand on ne sait pas faire de vrais moteurs atmos on met un turbo pour compenser ses lacunes et gagner de la puissance.  
Honda => No suralim !  
La Béïzéï attitude c'est moi qui l'ai inventé le 27/02/08

V'là l'prix du carbone...

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STANDARD CHAMPION!!! bis repetita
"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

La ligne est original, racing, j'aime bien, et le poids  
Plus légère qu'une r26-r avec des places arrières , une voiture de papa très pressé

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Encore une fois Honda montre son savoir faire en matière de sportive utilisable au quotidien   , mais malheureusement se sera trés certainement une série limité exclusivement vendu au Japon  

Raaahhh
 
260cv, 8250tr/min, 1095kg. Pourquoi on a pas ça en France  

ils prevoient la même en 2.2 i-CTDi ?  il y a un peu trop de carbone... mais le moteur doit etre croustillant  

Sympa comme jouet, zen veux une aussi!

Rien ne dit qu'elle sera produite en plusieurs exemplaires... C'est un concept car...

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STANDARD CHAMPION!!! bis repetita
"En fait Quesnel aurait du prendre Dudu aussi   " © sebenfer

Tout à fait.
 
Ils avaient déjà sorti la Civic RR 1255kg - 240cv - 5.23kg/cv en série limité.  
Mais son poid était encore trop élevé pour rivaliser sur circuit avec certainnes autres voitures de sa catégorie.
 
Vu le prix du carbone pour y gagner du poid, je n'ose même pas imaginer le prix de la bête si elle venait à être commercialiser
 
Par contre on voit qu'Honda est passé au 2.2l atmo pour lui faire sortir 260cv, en restant certainement dans les normes polution JDM ( je ne sais pas si se sont les mêmes qu'ici, mais il ne me semble pas ).
Donc on peut se demander si ce moteurs ne pourrait pas être le remplaceant du K20 qui équipe les Type R actuelle.
 
Sachant que si c'est le cas, il ne faudrait pas que la nouvelle type R qui sera proposé par Honda ne soit trop lourde afin de pouvoir rivaliser avec la concurance  

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Honda => No suralim !  
La Béïzéï attitude c'est moi qui l'ai inventé le 27/02/08

C'est très con, parce qu'à 30-35000 €, connaissant la fiabilité Honda, j'achète
 
 

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

C'est dommage parce que dans la video elle est immatriculée en Angleterre

 
Le bonheur à l'état pur
 
Ceux qui ont essayé feu la integra type R comprendront

Une petite vidéo de la Mugen RR
 

 
Et pour revenir au sujet
 
http://www.diginfo.tv/2009/01/20/09-0025-r-en.php

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Quand on ne sait pas faire de vrais moteurs atmos on met un turbo pour compenser ses lacunes et gagner de la puissance.  
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La Béïzéï attitude c'est moi qui l'ai inventé le 27/02/08

Pourquoi ils ne sortent plus les version 4 portes en France???
 
Celle-la a des caracteristique qui fait franchement réver

Peut-être parce qu'ils ont peur qu'elle concurence l'accord
 

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Quand on ne sait pas faire de vrais moteurs atmos on met un turbo pour compenser ses lacunes et gagner de la puissance.  
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Elle est pas mal mais un peu trop tuning pour moi. Le bouclier arriere sort tout droit du Paris Tuning Show.
 
Par contre à l'interieur, le moteur, l'esprit, rien à dire.

Aérodynamique, ça te dit quelque chose  

 
T'es un bon toi!! Tu y connais quelquechose en aéro pour en causer?? Apparemment pas en tout cas... C'est clair que la gueule du bouclier (à part le diffuseur qu peut avoir un rôle) n'est là que pour le côté bestial et rien d'autre.

Elle est magnifique   , pourquoi honda france ne l'importe pas (au vue du nombre de ctr vendue ..)

 
Heu... non, elle est moche   C'est pour le film "Fast & Furious 4"? ça fait très tuning quand même. A conduire, ça doit être sympa quand même
 
Sur la Civic européenne, ça aurait pu donner quelque chose de bien  

 
 
 
Prends moi pour un con    C'est l'extracteur qui plaque la voiture au sol, et donc de ce fait joue sur l'aerodynamisme mais certainement pas la forme bien exagerer du pare-chocs.
 
Je precise juste que je suis pas là pour troller, Honda est une marque que j'aime beaucoup donc faut être un minimum ouvert aux critiques.

4.21kg/ch    ligth is rigth    

, c'est clair que le PC ne sont là que pour faire beau    
 

 
Pas du tout, mais des fois on oublie que la forme des PC joue aussi un rôle là dedans  

Oui mais j'ai pris en compte l'extracteur d'air, sans doute pas factice sur cette version. Seulement un peu plus de discretion ne fait pas de mal.
 
Faut me comprendre aussi : amateur de voitures germaniques, je suis habituer à la sobrieté sportive. Aggressif, sans trop en rajouter.
 

 
L'accord n'a même plus de version R, c'est vraiment dommage (même si c'est en partie compréhensible en France où l'ancienne n'avait pas rencontré beaucoup de succès)

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

C'est normal, elle etait a mi chemin entre la citadine sportive Civic VTEC (160 ch je crois) tres bien cotée et le coupé sportif Integra Type R. Reste au milieu une berline sportive qui a mon sens ne devait pas sortir en cette periode.
 

 
Le ek9 faisait 185ch et l'ITR commencait à se faire vieille.
 
Il n'y avait que la S2000 et l'ATR en vraie sportive facon Type R... Aujourd'hui Honda veut intégrer un diesel dans la prochaine gamme CTR... mouais

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"Just juice me."©  
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Je n'ai pas mis la S2000, beaucoup plus en retrait (plus chere, plus puissante (240)).
 
Faut s'y faire avec les déclinaisons diesel des hauts de gamme sportif. Si c'est un bon diesel puissant et performant et a coté un VTEC rageur, pourquoi pas... Ils savent très bien qu'il y a un marché en diesel pour ce type de vehicule. Les Type S I-CDTI, c'est l'équivalent des Audi S Line, Renault GT, VW GT Sport... mais les Type R...

De toute facon, vu l'évolution du marché, je me douté bien que ca allait devenir inéluctable, Honda a bien vu le succès de la RSd chez Rono... l'appellation TR aidant, nulle doute que ca fera un beau tabac en France.
 
Bah qu'importe, ca fera chuter la cote des versions essence

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En tout cas plus je regarde les Civic 4p, plus je trouve la 3p moche

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

 
J'ai toujours trouvé la Civic euro trop moche... on dirait du Renault à la sauce manga
 
La Civic jap (et dans une moindre mesure, l'ITR DC5) me semble bien mieux réussie à mon gout

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Les ITR dc5 sont plus belle, surtout en blanche, (l'integra, c'est le nom de la civic chez les asiatiques ??)

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Non, l'Integra est un modèle à part entière (RSX chez Acura)