bonsoir
 
je voudrais avoir votre avis entre ces deux modeles :
 
- saxo VTS 1.6 90ch de 2000, avec 230 000km
 
- R19 16s 200 000km
 
Merci d'avance

Difficile de se prononcer, la R19 est une des meilleures Rino de ces dernières décennies,la tu compares deux auto de presque dix ans à l'avantage e la petite, dommage son passage au catalyseur sur les phases 2 plus belles.
 
La Saxo reste un kart sympa mais la R19 sera tout de même plus sécurisante et t'offrira de meilleures performances (y a quand même près de 50cv d'écart) après elle est plus vielle, dépend de son état.

Ok je te remercie

Salut
 
ça dépend de ce que tu cherches. La 19 16s envoie beaucoup plus (et boit plus aussi) que la Saxo ça c'est clair et net. Elle est de conception plus ancienne mais plus polyvalente.
 
En tout cas vu le kilométrage des 2 voitures (pas excessif mais ça commence à faire) c'est 1000€ pas plus, sauf si tu l'achètes à une connaissance et que l'état est exceptionnel, et encore.

1000€? La vts je la prends de suite et en liquide à ce prix là...
Je pense plutôt à 2000.

Mieux vaut la saxo en bon état que la 19 fatiguée (souvent le cas sur ce moteur qui encaisse mal le manque d'attention à froid)....sinon r19 avantage au moteur, plus puissant dans les tours (et uniquement dans les tours!), la saxo restera plus nerveuse à bas régime (moteur peugeot inside ), point de vue conso ça doit se valoir, le 1.8 16s est capable de descendre à 6.5l au 100km sur route et le 1.6l peugeot n'est vraiment pas l'un des moteur essence le plus sobre dans la catégorie!
 
L'idéal....saxo vts 1.6l 16v...

saxo!!!!
c'est lourd une 19!

c'est quelle version de la R19 16S ? une cata ou une non cata ? (il parait que les performances sont bien ternes avec la cata à 137 ch au lieu des 140 de la non cata...)
je vote pour la R19... encore faut-il en trouver une en bon état (le mieux serait de dénicher une R19 16 s de couleur bleu "sport" et un intérieur cuir... )

 
Si tu veux une version décata il te faut prendre une version antérieur à 1993 donc une phase 1.
Mais bon.Vaut mieux prendre une phase 2 et la décatalysée.
Elles sont comme même mieux équipée    
Sinon les 3/4 des R19 16S étaient vendu en bleu sport de toute façon  

 
Ben la saxo fait 90ch pour 900kg et la R19 fait 1050kg pour 140ch.
 
ça fait 150kg de plus pour 50ch de différence....

Perso je conseille la R19 16s pour son compromis familial/sportivité.
Puis sont 16S est autrement plus rageur en haut du compte-tour que le petit 1.6L 8s de citron.
Maintenant c'est clair qu'en virage elle sera moins incisive que le chassis très karting de la saxo.
 
Le must ? la saxo avec le bloc de la R19 16s  

bonjour
 
j'ai vote R 19 qui pour moi est bien meilleur que la saxo qui manque cruellement de chevaux dans sa version 90 ,  
 
tyler

Yes à la rigueur une vts 100cv...
 
 
J'ai fait 50000km au volant de celle-ci, version catalysée phase II...je l'ai décatalysé mais la différence n'était pas flagrante, je crois surtout que la phase II était un peu plus lourde que la phase I, sinon au quotidien, voiture super polyvalente, avec les 5 portes, le hayon (volume de chargement vraiment impec), et peu couteuse en entretien courant (pneus d'origine en 195/50/15 les moins cher des tailles sportives de l'époque...encore actuellement me semble-t-il)...seul le chassis de renault familiale tranquille pourra faire regretter la saxo, c'est moins incisif, mais qu'est-ce que c'est sécurisant, elle pardonne vraiment toutes les erreurs, chassis ultra sain et ultra-équilibré, un modèle du genre
 
Des photos d'époque...(il y a une dizaine d'année)
 
 

Pour la 19 c'est une phase 1 de 1992 non catalysé couleur bleu

 
 
Prends la Sax, l'R 19 ph1 fait vraiment vielle guimbarde, la 2 reste sympa, pourquoi ne pas trouver une Sax VTS 120 la ça envoi du bois, petite auto super sympa, performante et grosse sensation

Ca doit pas être le même prix la 16v
 
Entre les deux a voté R19

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas