Salut,
Après 15 ans de diesels en tout genre, je viens de repartir sur une Yaris 1,3 essence.
La raison au départ, ce n'est pas l'entretien, mais la dorenavant faible différence de prix à la pompe, le kilometrage moindre des véhicules proposés et une opportunité à coté de chez moi, tout en étant exigeant sur la fiabilité qui est mon premier critère 
Concernant l'entretien, je fais tout moi meme, très méticuleusement 
, et donc seuls la périodicité et le cout des pieces compte.
Difficile d'avoir un avis bien tranché car cela varie enormement d'un véhicule à l'autre, mais il y a quelques points généraux, dont on peut toujours trouver du contradictoire mais bon...
Les + :
- Les vidanges sont souvent plus espacés sur les essences,
- Les pieces coutent un poil moins chers, surtout qu'il n'y a plus de filtre à gazoil
- Le cout de la casse est bien moindre, sauf sur les modeles diesel répandus en casse si on se débrouille.
- Les tarifs de révision sont moins élevés dans le réseau si on y tient.
- Sur les modèles essence atmo : pas de turbo comme sur la plupart des diesels, de bougies de prechauffage, d'injecteur ou de pompe qui coutent très chers à changer sur les diesels d'aujourd'hui.
Les - :
- Embrayage, freins et pot d'échapement durent moins longtemps, on peut toujours dire que c'est à cause d'une utilisation citadine, mais il n'y a pas que ça : moins de frein moteur, temperature de gaz plus élevée...
- La revente : sur les petites pas trop de soucis, mais les plus de 7CV c'est galere à revendre, quand aux modeles de plus de 150mkm, c'est la braderie en essence 
- La conso est plus variable sur les essences : les pro-essence diront qu'un litre de plus sur l'étiquette rend idiot le diesel à moins de 15 ou 20mkm par an... En pratique sur mes trajets pour deux véhicules homologués en diesel à 4,5l et en essence à 5,5l, la différence est plutot de 2 litres en conduite cool, voir 3 en conduite 'dynamique' que j'avais oublié en diesel 
- L'autonomie, j'avais oublié que faire un plein tout les 500 bornes pouvait etre pénible, meme s'il sent moins mauvais 
Bref pour ma part j'attend encore quelques mois pour voir si l'essence me convient vraiment, je roule 20mkm mini par an, mais sur ma yaris, j'ai découvert que si l'entretien courant était simple et pas cher, pour certaines opérations simples, je vais y passer un temps certain 
, par exemple pour la courroie accessoires, faut dévisser et soulever le moteur 
(je met 30mn et 80 € sur mon autre toy diesel pour une distribution pour comparer 
) , pour un reglage du jeu au soupape, faut virer les deux arbres à came !, bref je suis bien équipé et aime mettre les mains dedans, mais la conception moderne pour simplifier l'assemblage sur chaine se fait au détriment d'une maintenance simplifiée...
Donc je me tate, dommage que les vieux diesels rustiques commencent à etre difficiles à trouver en bon état..., mais je me console en me disant que les diesels modernes, c'est encore pire que les essences...
Si je n'avais pas été obligé de changer suite à un idiot qui m'est rentré dedans, je serais encore en vieux diesel, ca c'est sûr
