Voila un sondage apres une longue discussion.
 
Je vous rapelle que seul la Prius dans une moindre mesure
 et surtout les Gazols beneficient d'avantage fiscaux forts pour les professionels.

Le choix du TSI pour ma part!  
A vitesse stabilisé, ces petites bêtes consomment pas grand chose.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

j'ai voté prius pour la faible consommation, le faible cout en assurance, etc...

Un diesel, par la force des choses.
 
Et une Exige, une Cat', un Speedy ou un truc tape-cul qui boit du sans-plomb pour le week-end.

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Time is money.
 

Familiale diesel, la mieux adpatée je pense.

 
+1  
Un bon TSi 122cv DSG 7

Une Logan MCV 1.5 DCI (de préférence bleue laquée), le must du must pour celui qui veut engloutir les kms dans une bagnole standard

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"Just juice me."©  
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En usage pro la prius n'est pas avantageuse si le remboursement est fixé selon la puissance fiscale 4CV...  
Je dirai une compacte essence et surtout pas une merde au rabais genre logan: faire 50000 bornes par an là dedans c'est des coups à devenir dépressif!

bof bof sur autoroute.
Si c'est pour 50 000km d'autoroute, un bon diesel pour moi

 
Tu rigoles ou kwa ?
 
En ces périodes de récessions et selon le grand gourou de ce topic, c'est ZE référence en diesel pour celui qui veut rouler

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"Just juice me."©  
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Oui mais bon passer ses journées dans une bagnole avec un intérieur manquant autant de charme que celui de la Logan, c'est clair que c'est pour déprimer..

 

 
Ah ben oui, l'intérieur d'une Clio de société ou d'une Golf TDi, c'est autrement plus gai tiens.

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"Just juice me."©  
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bonjour, si c'est pour passer 50 000 kms/an dans sa voiture autant être a l'aise et se régaler avec donc citadine essence ou compact TSI
 
tyler

 
50000kms à l'aise dans une citadine ?

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Logan, clio meme panier...
Par contre la Golf n'a rien a voir avec ces 2 là...

 
et tu veux en venir ou ?
tu argumentes ou c'est juste histoire de mettre ton perso fumeur de joint que tu avais pas sortie depuis quelques messages
 
il me semble qu'il est tout a fait envisageable de faire 50 000 kms par an dans une citadine essence type clio, 207, fiesta et j'en passe...je ne vois pas en quoi ce type de véhicule ne serait pas approprié, c'est pas parce qu'on fait des kms qu'on est oblige de roule dans une routière type" paquebot"
 
tyler

Pour ma part , j'ai opté pour une Opel Astra 1.9 Cdti !
120 Cv , 6 rapports (Ideal pour autoroute )
Trés bonne reprise , conso sympa , fiable , confortable , bien equipée ....
Bref , une " Compacte diesel " qui me satisfait bien !  
Voila pour mon expérience et avis perso !      

Routiere diesel. Pour faire la route tranquil et sortir frais de la voiture il y a pas mieux.
En meme temps c'est fait pour ca.
Vu les tendances, les prix sont correctes sur ce genre de vehicule.

Une Dacia Sandero s'impose  
 
Un espace interieur, le confort et la finition digne d'une Bentley,un moteur moderne et sobre, une ligne intemporelle melange de classe anglaise, de sportivité italienne et de rigueur germanique, le tout dans l'encombrement d'un clio le tout  pour le  prix d'une paire de babouches
 
 Faudrait etre fou pour depenser plus

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                          ®
 (((((((((   APKAH БАЧИ ™ )))))))))

tiens ??  
on n'aurait pas déjà eu ce genre de discussion y'a pas longtemps ??

 
En effet... La Golf est bien plus triste
 

 
Envisageable uniquement pour le guignol qui n'a jamais fait réellement ces 50000kms annuels dans une citadine essence et qui déchantera vite passé les 30000kms parce que le remboursement kilométrique (ou fixe) ne lui sera pas favorable au regard de la consommation de l'engin
 
En plus, d'un point de vue agrément sur de très longs trajets... une 207, même essence, arrivera à peine au niveau d'une 406, qui sera pourtant 2x moins cher au moins, même au diesel

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Je ne suis pas sure qu'une 207 VTI 95 ou 120, soit moins agréable qu'une 406 HDI 110.

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

Si si, mais avec nous75 faut pas trop en demander
 
Non mais sérieux faire des bornes en logan c'est affreux quoi

 
Apprends à lire avant de répondre.  
 
ET les arguments principaux pour des kilométrages aussi important avant l'agrément reste sans conteste l'économie à la pompe et le remboursement kilométrique... et de ce coté, un 207 VTi est complètement à la ramasse

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C'est quoi ce troll bien gras ?  

J'ai vote Prius ou Ima, dans les portions lentes ou de bouchon, le moteur électrique prenant le relai, ce doit être bien reposant d'apprécier le silence, de plus question budget on s'y retrouvera. Et ces autos ont des prestations a la hauteur de bons nombres de familiales.

Une bonne R25 diesel!
 
Mis a part, pour 50 000 kms/an sur autoroute, je pencherais pour une familiale/routiere, diesel ou GPL si c'est avantageux!

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addict (320d E90)
Ford S-MAX Polo III 1.4!

Oui, sauf qu'on parle de 50000kms d'autoroute, seul endroit ou la Prius n'a aucun intérêt!

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

nan mais t as pas compris la prius, est une hybride avec moteur electrique qui rejete moins de 99gr par km, donc quelque soit le type de parcours, c'est avec elle qu'on consommera le moins  

Je privilégierais une compacte diesel, quel intérêt de prendre une routière si on voyage seul? D'autant que ça boira forcément plus qu'une compacte.
 
J'éviterais aussi les micro-citadines genre 107 ou C1 essence. ça peut être une solution si on n'a pas beaucoup d'argent et qu'on veut une bagnole neuve, mais perso je me vois mal faire 50000 bornes d'autoroute par an dans une voiture d'une soixantaine de chevaux, avec un confort limité et une insonorisation bof à 130 ou plus.
 
A la limite il reste les "citadines" genre Clio III/207, avec au minimum 90ch. Le Vti essence m'avait déçu, avec 120 bourrins pourtant. J'ose pas imaginer comment doit ramer ce genre de bagnoles avec des motorisations de base (65-70ch).
 
Dans le pire des cas pense à la Clio Campus dci 85, ou carrément à une C2 hdi 110 (pour le prix en neuf à l'achat ils se touchent, mais le confort est plutôt bon, et sur autoroute on est à 3.7l/100 selon les chiffres constructeur...).
 
Edit: je viens de voir aussi que Renault a mis un dci 85 sur sa TwII. Pourquoi pas...

 
Qui peut croire a ce genre de consommation sur autoroute à 130km/h?
Sur nationale plate à 80km/h, pourquoi pas et encore ...  
 
Sinon, désolé pour le HS mais qu'est-ce qui t'a déçu dans la 207 VTi 120cv?

Quand je pense que la Golf 3 GT TDi 90ch était la sportive diesel par excellence quand elle est sortie, à peine inquiétée par la Mégane 1.9 dT 95ch

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Objectif 300 000 : Atteint !

C'était la TDI 110, pas la 90  

Une M5 bien sur ou à la rigueur une M3

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Membre de la B.A.D-Brigade Anti-Diesel

 
Je me base juste sur les données constructeur (en vrai ça doit presque consommer le double à 130   ). Et selon ces données elle consomme à peine plus qu'une C1 ou 107 hdi. Autant en profiter.
 

 
T'en as une c'est ça?    
 
Je m'attendais à ce qu'elle bouge un peu plus. Pour une pseudo-citadine de 120cv j'ai l'impression qu'elle ne faisait pas mieux que ma Laguna I de 115cv en termes d'accélérations et de reprises (d'ailleurs la 207 est plus lourde que ma bagnole, qui est une familiale, c'est dingue...). Déjà pour commencer je dirais que les 9.6s annoncés par Peugeot pour 0-100 sont bidon, je dirais qu'elle met facilement 1 sec de plus. C'est sûr que la tenue de route est bonne, le confort est tout autre que celui d'une 206, tout comme la finition (d'ailleurs au retour ça m'avait fait bizarre de retrouver les plastoc made in Taiwan de la 206 de mon père), mais je m'attendais à un moteur plus vif que ça. Sa boîte longue m'a un peu gonflé...
J'ai roulé avec une Astra F 1.6 d'à peine 100 bourrins il y a quelques semaines, et franchement je me suis plus éclaté qu'avec cette 207. Idem avec la Panda Sport.
 
En somme, c'est surtout cette prise de poids conséquente par rapports aux modèles précédents de la marque (205, 206) qui m'a marqué. T'as une voiture qui est plus sûre certes, mais plus pataude, plus lourde, moins performante.
 
Il y a quelques années à peine t'avais des bagnoles de 100-110 bourrins sympa avec lesquelles tu pouvais t'amuser. Aujourd'hui si tu regardes dans la gamme 207...le Vti de 120ch est correct mais ne vaut pas le 1.6 de la 206. Quant au THP je ne l'ai pas essayé mais paraît-il que le moulin est beaucoup trop linéaire. Faut-il carrément viser une RC pour avoir un minimum de sensations?
 
Ce que je veux dire aussi c'est qu'avec cette 207, Peugeot ne propose pas vraiment d'alternative aux petites citadines sanguines que sont la C2 VTS ou la Twingo RS si on ne parle que des françaises.