Les concessionnaires ne parlent plus de prix mais de remise. Trouver des acquéreurs devient de plus en plus difficile. Car l'acheteur se demande si demain ne sera pas moins cher qu'aujourd'hui.
 
En francs de l'ancien siècle, la somme paraît encore plus rondelette. Les remises de plus de 30 000 francs (5 000 €), trois «briques» selon le langage populaire, sont maintenant, si on ose dire, monnaie courante dans l'automobile. N'imaginez pas qu'elles ne concernent que les véhicules de luxe. Non, nous parlons de la voiture de M. Tout-le-Monde. Celles qui, dans le jargon des concessions, se situent dans les segments «M1» ou «M2». C'est-à-dire, par exemple, une Renault Mégane, une VW Golf, ou une Peugeot 407, une Mercedes Classe C.
 
Pour les véhicules qui dépassent cette taille, les 4 × 4 et les mal-aimées, le massacre se poursuit avec encore plus de cruauté. En concessions, comme nous l'avons constaté, on propose d'emblée moins 17% sur un Ford S-Max dans le nord de la région parisienne. Chez les mandataires, on se situe au-delà de 20% : moins 27% sur un Koleos 150 dCi, moins 33-34% sur certains modèles Laguna. Sur une Opel Zafira, après une remise de 4 000 €, un week-end dans un Relais & Châteaux a été proposé à un éventuel acheteur ! Pour les occasions récentes, maintenant plus ou moins au même prix que «l'ancien neuf», leur trouver un acquéreur devient mission impossible.
 
Et le tocsin de cette Saint-Barthélemy qui menace l'automobile n'a pas fini de sonner. Devant une telle dégringolade, l'acheteur joue l'attente. Ce qui contribue à étrangler la demande et donc à faire baisser encore un peu plus les prix. Peut-on le ­blâmer de vouloir différer son achat ?
 
«Des autos, il y en a partout en Europe. Certains stocks d'importateurs dépassent une année de vente. C'est bien simple : les déstockeurs comme nous ont l'impression d'être dans la peau d'obsédés sexuels à qui on aurait ouvert les portes d'un harem ! Nous embauchons déjà une bonne quinzaine de personnes pour faire face à une prévisible et massive augmentation de notre activité» , résume avec gourmandise Thierry Koenig, le patron d'Auto-IES, l'un des plus gros mandataires français.
 
Le marché intoxiqué par les petites voitures
 
Il s'attend à proposer en 2009 un niveau général de remises de 40% sur la plupart des voitures, et à des discounts de 50% - oui, à moitié prix - sur certains modèles. Pronostics qui n'ont rien d'irréalistes quand on mesure la crise que traversent aussi les anciens pays de l'Est. Avant l'été, on tablait encore, à Budapest, Prague, Varsovie, et même ­Moscou, sur 50% d'augmen­tation annuelles des ventes. On se retrouve avec 50% de baisse. Là-bas aussi, les stocks se sont accumulés.
 
Les concessionnaires sont comme des guêpes derrière une vitre. En France, la machine infernale s'est déclenchée pour eux lors du premier semestre de cette année avec le bonus-malus. Il a tordu le marché vers les petites voitures ; elles ne leur rapportent que 150 à 200 € à chaque vente. Puis l'augmentation du carburant et des taux d'intérêt conjuguée ensuite à la crise financière a sapé tout espoir de vendre autre chose que du segment «A» (Ford Ka, Renault Twingo…), et encore en diesel.
 
Les plus grandes concessions s'attendent à une restructuration sévère ou à des regroupements, les plus petits à disparaître, tout simplement. Tous mendient des aides auprès des constructeurs. Mais ces derniers en ont-ils les moyens ? Près d'un an après l'instauration du bonus-malus, eux aussi ne vivent désormais que sur les petites autos.
 
À part la carrosserie et ses pièces dites «captives» (elles ne peuvent être fabriquées et vendues que par le constructeur), sur laquelle les concessionnaires réalisent encore de bonnes marges, toute leur activité se délite. Ainsi, l'entretien et le service rapide migrent vers les enseignes indépendantes. Certaines, tout comme les compagnies aériennes, ont déjà leurs low-costs : on achète soi-même son huile ou ses pneus dans un hangar avant de les confier à un jeune mécanicien qui travaille non-stop.
 
Le temps des «cueilleurs de cerises»
 
Internet continue à faire des ravages. La Toile dévie toujours la clientèle vers les mandataires, dont les sites colorés font miroiter des remises de plus en plus alléchantes. Les vendeurs d'automobiles s'accordent tous à dire qu'ils doivent offrir «un meilleur service et un meilleur accueil». Ces belles paroles seront-elles suffisantes lorsque l'on apprend que, selon une étude de la Sofres, 14% des pneus sont désormais vendus via le Net et que 35% de ses familiers ne mettent plus les pieds dans une concession ?
 
Cette situation redessine les contours de la vente automobile. À l'acheteur traditionnel succèdent de nouveaux profils. D'abord, il y a celui que les Anglo-Saxons nomment le cherry picker, le «cueilleur de cerises». Ce mercenaire ne signe un chèque qu'en fonction du rapport qualité-prix. Entre un break 307 à 15 000-16 000 €, comme on en trouve actuellement sur le Net, et son successeur 308 coûtant 10 000 € de plus, il n'hésitera pas.
 
L'économe adoptera le même comportement, épargnant le gain réalisé, ou le dépensant dans des vacances au soleil (de préférence bradées, elles aussi). Il existe ensuite un autre petit futé qui se définit comme opportuniste. Même s'il n'a pas besoin de changer sa voiture, il ne résistera pas à une belle promotion s'il ne sort pas trop de son budget. Il préfigure ce que pourrait être demain une bonne partie des consommateurs. De fins observateurs du marché, qui, au moment de renouveler leur auto, essaieront d'obtenir une Laguna pour le prix d'une Mégane. Bref, de rouler en permanence surclassé.  
 
Qu'en pensez vous ???
 
 
http://www.lefigaro.fr/conso/2008/ [...] -prix-.php

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Je suis gras et gros car je ne branle rien.         © Réservoir Road    
 

 
Je me demande bien pourquoi d'ailleurs ???
 
Un problème de compréhension du topic sans doute    

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  Pourquoi? J'ai lu sa reflexion en diagonale mais ça ne parait pas débile. Bon, une caisse à moitié prix, ça ne risque pas vu le pourcentage faible de bénéfice fait par les constructeurs comparé au prix de vente (Si!si! vous seriez étonné). Mais des voitures moins chères car "crise du pouvoir d'achat" oblige (expression à la mode et à la con), ça parait cohérent.

Jamais a moitié prix ce sont des fantasmes irréalistes  

ca me semble malheureusement (ou heureusement) pas loin de la réalité
 
en meme temps quand on voit que Peugeot peut afficher des 207 meme pas RC à plus de 20k€ (oui plus de 130000F pour une CITADINE !), je pense que c'est la pure logique

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )

Faut avouer que les constructeurs se paluchent: 20ke pour une citadine (obèse, certes) c'est de l'abus. Mais le plus gros piège, c'est encore le fait que tu ne peux plus rien faire toi même sur ta caisse neuve et que l'on ne répare plus les pièces, on les remplace. Ca prend moins de temps au mécano et ça rapporte plus au constructeur.
Le client se fait enfler 2 fois: à l'achat et à l'entretien.

Je pense aussi    
 
Ps :j'ai pas compris ton motif kevin

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www.ForumJapAuto.com Hello, Je suis samantha des laboratoires viagraland. Nous venons de mettre au point un new système d'érection pour les + de 50ans. Pour se faire, achetez une 316d et allumez la dès que vous voulez bander !

aventurxx champion des alertes modo...qui devraient comprendrent les réactions épidermiques de certains forumeurs...mais il ne faut pas trop en demander  

Bon Osf, histoire finie

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si le constructeur ferait des effort sur les piéces détachées, se serait bien mieux pour tous le monde, enfin faut le regardé dans les 2 sens  
 
exemple  
 
vilo 1400€, moteur echange standard 2400€, tu choisi quoi    je prend le cas du 1.9d dw8 peugeot  

Ca ça peut etre l'occasion de faire de très bonnes affaires !

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OTOMAROC, la référence pour les passionnés Marocains !  
Ma Leon² Stylance TDI

Hier au telejournal ca parlait d'une concession dodge-chrysler près de Montréal (Québec), ils ont un trop gros stock d'autoq u'ils arrivent pas à vendre du coup ca montrait un exemple une chrysler 300 bien équippée (pas si chere non plus, moins de 40 000 euros TTC), au lieu de bien remiser, ils te proposent à la place une voiture (dodge caliber) en bonus qui vaut plus que la remise qu'ils feraient...
Moi j'ai mal calculé j'ai acheté une caisse de crise pétrolière, pas ne caisse de crise économique

 
 
Moi ? champion des alertes modo ??? tu doit confondre, de plus cela ne justifie pas la teneur de ton post    
 
Il est ou le problème dans ce topic, explique stp....

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des que la crise a commencer a s'installer ça ne faisait que 8 mois que j'avait ma 2eme 207,je suis aller voir mon commerciale pour une cc et bien j'ai pris une 207 cc 1.6hdi fap griffe full option sauf siege chauffant prix catalogue 29800eu avec les frais d'immattriculation et bien il me la laisser directe a 21000eu en plus de la bonne reprise de ma 207 sport pack 1.6hdi sans fap car elle etait en stock et il ne voulait pas se prendre la tete et je connaissait le commerciale je lui avait dit que je reviendrais pour prendre une cc,c'etait ma 3eme 207 quand j'ai vut la remise j'y croyait pas je l'est prise sans hesiter!!!

En Belgique, l'importateur 'parallèle' Cardoen offre une petite voiture GRATUITE à l'achat d'une grosse cylindrée (offre limitée à 100 voitures)  

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Ben c'est comme chez chrysler alors. M'enfin une dodge caliber c'est cheap mais pas si petit que ca.

 
Comment se porte le marché chez toi ??

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En général les media parlent du marché américain et non Canadien. Je me rapelle en aout c'était -30% par rapport a aout 2007. -34% pour toyota ca m'avait étonné. et les géants US chrysler et GM toujours au bord du gouffre.

 
Ben dis donc   j'espère que les choses bougerons en 2009    

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Moi en tout cas, je dois acheter une voiture, je vais attendre le salon de Bruxelles en Janvier.  
 
On parle aussi de 40% de remises... Même si pour l'instant, on n'y est pas encore.  
 
Quoique. Un ami vient d'acheter un Land Rover Discovery et l'a eu à moitié prix. Ils ne parviennent plus à vendre les 4X4.  
 
Vous croyez que Toyota fera des remises importantes ? Je suis septique, mais il me plairait bien d'avoir 30% sur une Yaris neuve.  
 

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Ford Fiesta Econétic pour très bientôt...  

  -41 % ici :
 
http://www.otokoo.com/search.php?o [...] 1&nature=2

La marge d'un constructeur n'est pas de 50 %.Ce serait de la vente a perte et c'est interdit en France.
Si les voitures neuves sont brades,il va y avoir du chômage chez les constructeurs mais aussi les équipementiers,les concessions,les garagistes /carrossiers (a quoi bon réparer quand on peut changer) et le marché de l'occasion va se casser la figure.

 
 
C'est déjà le cas  

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Je pense que les -50% sont possibles.
Le constructeur marge enormement plus que le concessionnaire!

Reportage de Capital sur M6 sur cette société sur M6 replay  
 
http://www.auto-ies.com/

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Comment peut tu être sûr de ça, si ça se trouve la marge est même encore plus grosse que ça !