Reprise du message précédent :

 
Ma voiture pousse de 1500 a 6000tr min sans discontinuer.
Et puis si on prend deux modèles a perfs égales essence/zout, y'a pas a chier le plaisir sera avec l'essence

 
Moi je parle de performances pures, d'accélérations quoi, un essence sera tjs devant un diesel.

Le couple mon ami, le couple

 
Rien à voir, si l'essence est conduite dans les tours, le diesel n'a quasi aucune chance.

   Si peu.

Mais alors tu consommera plus

 
Je préfère consommer plus et être devant.

 
Ouais mais toi t'es un Homme, avec un grand H, comme on n'en fait plus.

 
Un diesel peut être aussi rapide qu'un véhicule essence.....
 
C'est encore plus flagrant ici....alors que le déficit de puissance est important.....  

Et le déficit que technologie, tu en fais quoi?

---------------

FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Oui mais le plaisir de conduite, qu'est que tu en fait ?
 
Tiens, voilà deux caisses de même puissance :
 

 

 
A ton avis, laquelle est la plus sympa à mener ?

---------------
Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

Rage against the machine  
N'empeche c'est bien un truc qui m'a toujours passablement gonflé, bon la osef c'est un zout, les mecs qui foutent de la musique ( de la vieille machina de merde ou du french rap moisi 3/4 du temps ) sur leurs vidéos de reprise/D.A & co....
 

 Il y en a qui prennent leur pied au volant, d'autres à la station service.  

 
Je ne réponds même pas.
 
 

 
 
En français, tu veux dire quoi exactement ???    
 
Que c'est un défi technologique de sortir 333 Cv d'un 4.4L essence ???  
 
Que c'est un défi technologique de sortir 286 Cv d'un 3.0 diesel ???
 
Je sais pas...peux tu nous préciser ta pensée.....

 
 
Il a pas peur le mec avec la serie 1 de démarrer à fond à froid alors qu'il a 2 turbo    

 
 
La Bm en semaine, et la honda le dimanche....
 
J'ai bon ???  

 
La Honda la semaine est formidable aussi, pourquoi s'en priver ?

J'en suis pas si sûr que toi.
 
Si on compare un litre de gasoil à un litre de SP, OK.
Si on compare à la quantité de pétrole qu'il faut pour faire un litre de gasoil par rapport à celle qu'il faut pour faire un litre de SP, plus d'accord, ça remet l'essence au niveau du diesel de ce point de vue là.
Après le problème c'est que le gouvernement a pas l'air d'avoir compris ce phénomène dans ses taxes...
 
Et faut pas déconner non plus, un L4 atmo essence de base, ça en a pas plus dans le ventre entre 1000 et 1500rpm qu'un petit L4 diesel, dans les deux cas ça reprend que dalle et on est obligés de rétrograder si on a besoin de bouger rapidement. Donc bon vous pouvez dire tout ce que vous voulez sur le Kouple© ou autre, sur les petits diesels on retrouve aucun de ces super arguments.
 
Ps : je trouve que la honda fait vraiment un bruit dégueulasse à l'approche des 8000rpm, juste avant qu'il passe son rapport (alors qu'avant c'est quand même plutôt sympatoche)

 
Surtout qu'avec l'ecart de prix entre les 2, tu peux rouler "gratuitement" pendant 50 000 km avec la honda avant que ça commence à te coûter plus cher. Autrement dit, pour quelqu'un comme moi qui fait 12000 km par an, environ 4 ans à se faire plaisir avant de rattraper le coût de la BM. Ca c'est en partant sur du neuf. En occase, etant donné qu'il y a 10 000 € d'ecart entre deux modèles de 2007, ça fait presque 200 000 km avant de rattraper le coût de la BM
 

 
A quoi tu le vois que c'est à froid ?

---------------
Gpliste convaincu
Encore un an sans faire de connerie et je récupère mes 12 points

 
A quoi tu le vois que c'est à froid ?[/quotemsg]
 
 
Ben en général, les mecs qui te font ce genre de truc, ils s'en foutent que le moteur soit pas chaud.
Après, je généralise trop peut être    
De toute façon, même à chaud c'est pas bon de faire ce genre de test.
Ne serait ce que pour la transmission.

 
Ouais mais t'oublies que la CTR a le couple d'un scooter.
 
Les plastiques ne sont pas moussés non plus.

 
 
Ben en général, les mecs qui te font ce genre de truc, ils s'en foutent que le moteur soit pas chaud.
Après, je généralise trop peut être    
De toute façon, même à chaud c'est pas bon de faire ce genre de test.
Ne serait ce que pour la transmission.[/quotemsg]
 
N'imp.
 
Tout dépend si c'est travaillé en amont pour.

Je veux bien que tu m'expliques alors  

 
Bah c'est fait pour, que ce soit au niveau des fluides, le bloc moteur, l'embrayage....

 
 
Pour des question d'imposition et de taxes....
 
Moins je consomme....moins je paye de TIPP.....  

 
 
Vous raisonnez toujours en terme d'amortissement du surcout.....
 
Or il ne s'agit pas de ça....un diesel s'achète plus cher....certes....mais il se revend également plus cher qu'une essence dont personne ne veut....
 
Entre temps....on économise de l'argent....  

 
Nan mais t'as pas vu la différence de panard entre les deux là ?

 
            Tu en es sûr de ça ??????

Après toutes les opérations de traitement, rafinage, oui.  
 
C'est d'ailleurs pour ça que c'est stupide de prôner le diesel à outrance en France, on en arrive à importer du gasoil et exporter du SP, c'est totalement absurde de transporter les carburants alors qu'ils pourraient être consommés sur place  

Et ben moi, je n'ai pas choisi entre la pompe et les perfs

 
       C'est pas ce que j'ai trouvé.    

 
J'ai vendu sans difficulté une Civic 1,8l essence en 3 jours ( 90% en diesel donc ça aide), une Civic 1,4 ILS de 1998, une Accord 2,4l essence 190ch également. HONDA est recherché en occasion et faible décote (==> s2000 par exemple)

 
C'est peut être vrai pour honda, qui est effectivement une marque recherchée.....maintenant essaye de vendre une Renault, une Peugeot, une Citroën ou tout autre marque généraliste en essence....
 
C'est pas gagné.....  

3 jours pour une Punto essence  

---------------
Bravo T-JET 150 Sport
 
JO Hiver Annecy 2018  
 

 
y'a au moins 4s sur un tour

---------------
ma voiture: 330i e46
taliban essence