Sur le pdf ci dessous, le véhicule est présenté avec 2 motorisations diesel  de 120 cv et 150 cv.
 
Quel est ce moteur et est ce le même avec une cartographie différente ?
 
http://www.fautras.com/pdf/modeles/DocCamionReduit.pdf
 

C'est un 1.9 Fiat pour la 150 je crois Il y à aussi le 1.7 Isuzu

Ce que je sais ,c'est que c'est un moteur fiat/alfa 1.9 jtdm.

 
C'est pas un peu léger pour 5.500 kg de ptra, pas en puissance mais en cylindrée ?

 
Il est monté sur Fiat/Alfa/Lancia/Saab/Cadillac/Suzuki/Opel ...

Je n'en sais rien mais maintenant on fais souvent de plus grosses puissances avec de plus petites cylindrées

pour les infos, le 150 cv sera plus à l'aise pour supporter la charge dans de meilleures conditions de confort et de consommations.

 
oui mais conçut par le groupe Fiat/alfa    
 
J'ai testé le 120 par rapport à mon 150, on sent bien la différence, sur ma 147 y'a une boite 6 pour les autres je sais pas, sa économise bien.

Je ne sais pas s'il y a une boite 6 sur ce type de véhicule, je n'ai pas toutes les infos.

Alors pour faire simple :
 
Il y a un type de 150 : 1.9L 16 soupapes
 
Il y a 3 types de 120 : 1.9 16 soupapes identique au 150, 1.9 16 soupapes mais avec soupapes différentes et 1.9L 8 soupapes.  
 
LEs 16 soupapes on une maladie chronique au niveau des volets de turbulences et le 1.9 tout court un maladie sur la vanne egr
 
Edit : ca c'est chez opel
 
Re edit :
 
Je viens de lire le PDF en fait c'est pas les moteur fiat montés sur vivaro et movano mais le 1.9 DCI de chez renault ou le 2L dci

 
C'est quoi la maladie chronique des volets de turbulences ?
 
La vanne egr touche malhereusement un grand nombre de diesel il me semble ?
 
edit :
 
J'ai même pas vu cette info, en fait le 2.0 dci serait le 150 cv et le 1.9 dci le 120 cv ?

Pour répondre a tes questions :
 
Les volets de turbulence finissent par se bloquer a cause de la calaine, cela déboite la biellette de commande et ca détruit le moteur de commande. Seul solution changer la pipe d'admission et le moteur + biellette.
 
Pour les EGR je dirais que le moteur fiat est encore plus concerné, j'en ai changées qui avaient 10 000 kms
 
Pour moi oui c'est ça, le 2L = 150 et l'autre = 120

Je viens de trouver le contraire sur la fiche tarifs non présente sur le site, ce serait le moteur Opel movano (moteur diesel).

Et les moteurs de movano sont des moteurs renault

 
 
l'inculte, je démissione.
 

 
http://www.opel.fr/content_data/GM [...] movano.pdf

il y a les vannes EGR mécaniques et d'autres éléctriques
 
C'est les vannes EGR mécanique qui posent problème.

Elles sont electriques celles que nous on as et pourtant on en change en pagaille

J'ai un mauvais souvenir de celle de mon 2.2 dci 130 et de l'attitude de la concession Renault face au problème.

pour les normes anti pollution elles sont toutes maintenant electriques depuis je sais plus quel normes  
 
donc pour les 2.5 c' est un moteur SOFIM (iveco)

Apparement c'est l'evolution du 2.2 DCI

 
 
 
j' ai comme un doute  
 
 
je réédite
 
 
toute mes excuses td100 tu as raison  

Suite de ce topic, pour mon projet en court, ce sera obligatoirement :
 
Un Renault master 2.5 dci 120 cv L2H2.