Bonjour,  
 
Je viens sur ce forum pour avoir quelques conseils pour l'achat de ma prochaine voiture.
C'est mon outil de travail, je fais environ 30 à 40000 km par an j'ai donc besoin d'une voiture très fiable.
Je souhaite minimiser les frais donc j'hésite entre plusieurs solutions, je me demande laquelle est la plus interessante.  
 
Je pensais acheter neuf chez un concessionnaire, et changer environ tous les deux ans mais je ne sais pas exactement comment ce système fonctionne (est ce un contrat avec le concessionnaire ?) et combien faut il compter remettre à chaque changement de voiture ?  
d'après moi cette solution permettrait d'avoir en possession une voiture sur laquelle je n'aurais aucun gros frais, et le fait de rester sur la même marque, en contact (ou sous contrat) avec le concessionnaire m'éviterai la partie "revente".
 
quel est votre avis la dessus? et le leasing ? je ne connais pas bien le système.
 
Ps: concernant les marques et modèles ce serait Audi ou Volvo, éventuellement Saab mais je connais moins bien.
 
Merci d'avance pour vos conseils et avis.
 
Lynette

quand tu dis que c'est ton outil de travail, tu es à ton compte ? tu as une société ?
si c'est le cas il faut regarder de coté de la LLD full services ca peut répondre à ton besoin.
 
si tu n'as pas le statut de pro, tu dois pouvoir trouver une formule de LOA + entretien

Je ne suis pas a mon compte non, et j'ai déjà essayé de négocier une voiture de fonction avec mon patron mais ce n'est pas possible d'après lui ce n'est pas rentable donc je dois me débrouiller.
 
Tu peux me détailler en quoi consiste la formule LOA + entretien ? je n'avais pas pensé a ca puisque j'ai un apport possible de 20 000 à 30 000 euros donc la location ne me semblait pas adaptée mais je me trompe peut être.

En effet il vaut mieux ne pas mettre d'apport dans une LOA    
Si tu as de quoi acheter un véhicule neuf directement ça sera sans doute la meilleure solution, tu achettes et tu revends avant qu'il ne soit trop kilométré.
 
par contre les 40 000 km par an c'est tous trajets confondus ou juste à titre pro ?

c'est tout trajet confondu.  
et l'idée d'un contrat avec le concessionnaire ca existe ? pour éviter à avoir à gérer la revente, mais plutot que le concessionnaire me la reprenne, contre une autre (avec un nouvel apport je me doute bien mais je n'ai aucune idée de l'ordre de prix à rajouter après deux ans par exemple) ... ? enfin je dis 2 ans mais peut etre que c'est plus judicieux avant, ca dépends de la décote et tout ca, je ne m'y connais pas trop bien !
 
Par exemple si je pars sur une C30 neuve à 27000euros, que je fait environ 40 000km par an tout compris. il faudrait que je change tous les combien pour que ce soit le plus interessant ? et en me débrouillant pour la revente ou en passant par le concessionnaire ?
 
Merci

Renseigne toi sur les prix de LOA, regarde le niveau de décote et les coûts d'entretien du véhicule qui t'intéresserais, fais des courbes et voilà.

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Time is money.
 

je trouve ca ou ?
merci

Je ne connais pas de conscessionnaire qui fasse des contrats de reprise sur achats    
le systeme que tu décris tire plutot sur la LOA
 
tu paies un loyer fixe mensuel, sur une durée définie, et à la fin de cette durée tu peux soit racheter le véhicule, soit repartir sur un autre véhicule dans la meme conscession...
selon les marques tu peux avoir l'assurance + un contrat d'entretien, ce qui pour toi serait peut etre bien
 
par contre pas d'apport, place tes liquidités

 
A ce niveau je conseillerais plutôt de prendre une occasion récente (1 à 2 ans) plutôt que du neuf. Sinon tu vas pleurer en voyant la décôte. Il me semble qu'une voiture perd un max la première année et que la décote ralentit ensuite.    
Une occasion récente permettrait de rouler dans une voiture quasi neuve que tu paieras beaucoup moins cher et tu perdras moins à la revente.  

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Le tunning sa clabousse
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Effectivement
mais il y a des personnes qui préfèrent une auto neuve parfois
 

En ce qui me concerne une occasion récente ca me plait tout autant. ce que je recherche avant tout c'est de ne pas perdre trop au final. mais aussi éviter à avoir à revendre moi meme ma voiture a chaque fois, je n'ai pas tellement le temps. Quand le concessionnaire reprends une voiture d'occas c'est toujours moins interessant que lorsqu'on vends à un particulier ou pas ?

Je pense pouvoir affirmer que oui.
Sinon personne ne s'embêterait à passer des petites annonces.    
 
Si tu veux pas trop perdre, je conseille donc une occasion récente.  

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Le concessionnaire te la reprend à la cote argus - un certain % (jusqu'a 15%) selon pas mal d'éléments...
alors que si tu la vends à un particulier tu peux arriver a vendre au dessus de cette cote...
 
Il faut quand même que tu acceptes que c'est une voiture que tu achettes, tu perdras donc forcement de la valeur...

Ok merci beaucoup pour ces infos  
a ce moment la alors je vais plutot me décider pour une Audi car même si je préfère volvo, celles ci sont plus difficile à revendre.

Si tu es fixée sur l'achat tu peux éventuellement faire le tour des mandataires, tu remise plus importante que dans une concession pourra réduire la perte que tu auras à la revente, vu que tu veux du neuf

Si tu changes de voiture régulièrement, que veux rouler dans un véhicule récent et ne pas te soucier de la revente de ta voiture, la LOA (location avec option d'achat) me paraît adaptée à tes besoins. Le principe est le suivant. Prenons l'exemple d'une voiture neuve à 40K€ que tu souhaites conserver 2 ans et avec laquelle tu vas parcourir 80 000 km. Le loueur va déterminer la valeur résiduelle de cette voiture en fin de contrat (environ le prix auquel il pourra la revendre) si cette valeur est de 15K€, tu vas payer chaque mois (40K€-15K€+ frais financiers)/24. Au bout des 24 mois, tu pourras soit rendre la voiture (donc pas de revente à gérer) soit en faire l'acquisition pour 15K€.

Il faut vraiment calculer le cout de revient final avant de se lancer dans la LOA, les loueurs arrivent a cacher des taux bien plus forts que ce que proposera une banque

C'est très variable selon les loueurs mais les leasing proposés par les constructeurs sont souvent assez chers.