Reprise du message précédent :
J'avais entendu parlé d'un 3 cylindres  et aussi, d'un 1.3 EP turbo, de 100 cv

 
T'as l'air de t'y connaitre. Tu roules en Aixam?  

J'ai bossé chez Microcar à une époque.

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façon Gran Turismo...  

il va etre puissant quand meme avec 100 CV !

 
Clair que 100ch, c'est overmégadoz  

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"Just juice me."©  
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Un V2 Ducati sort juste quasiment 200 ch en Open

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Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Smart roadster Brabus : 101cv dans 700cm3 trois cylindres.

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Il y a plus de 30 ans déjà, Honda sortait 120ch d'un petit 1.2L
 
A 10000trs/min, d'accord

 
Moteur de moto, petite série ou de robot-mixer... Y'a pas à dire, les Français n'ont jamais su inventer la poudre

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Ben on dit bien 4l? Pour en L ou en ligne je sais pas trop... C'est pareil pour un 3 cylindres je crois.
edit: en fait ce serait plutot l3 oui..

 
Non des bycylindre diesel en général...

les innovations existe, et sont pour la plupart au point, il n'y a qu'a regarder le moteur MAHLE un petit 3cyl de 1.2l qui arrive à sortir 160cv, ou valeo avec son concept de moteur sans arbre à cames (en plus ça marche) et autres.
La vraie question est veulent t'il les sortir tout de suite? je pense que pour l'instant non sinon ça serait deja fait.
A mon avis PSA et les autres gardent leur petit secret le temps de faire encore un peu d'argent avec ce qui existe deja et qui ne leur coute que les modifications qu'il sont obliger de faire (norme anti-pollution entre autres) et ne les sortiront qu'aux bon moment, de leurs points de vue est surement pas du nôtre.

 
 
Je pense aussi que l'excellence (fiabilité/conso) du trois cylindres Toyota des C1/107...
... retarde d'autant la sortie du model 100% Peugeot.
 
En effet ça doit pas être facil de faire mieux.... et faire aussi bien des années apres la sorties de mini-citadines PSA/Toy.... c'est pas très flatteur.

1 an après toujours rien ...
Sacrifié sur l'autel du HacheDaiHi  
 
Il va surement arrivé quand tout le monde sortira 150cv d'un même moteur  
Pensez vous, PSA développer un moteur essence moderne, ça risque de faire de l'ombre aux TU 1.1 et 1.4l ça  

A mon avis le souci majeur de ces futurs petits moteurs turbo ça sera l'agrément, car bon quand le turbo souffle fort pourquoi pas, mais à très bas régime la souplesse...  
 
Déja que j'ai du mal avec les gros TD 4 pattes actuels (genre 2.0 177 de chez BMW) car il y a un trou énorme sous 1800tr/min et un turbo lag énorme, alors si on continue à baisser la cylindrée, même en restant sur de l'essence...  
 
Ou sinon le système du double turbo : un tout petit qui fonctionne dès les plus bas régimes (1100/1200tr/min) et un plus gros ensuite... ?

 
le lag c'est la conception qui veut ça, il est tout à fait possible de faire des moteurs sans lag au niveau du turbo (la dump-valve est concue pour ça), mais l'agremment en prend un coup (moteur plus brutal, bruit entre autres).
 
 

 
ce systéme serait plutôt compresseur+turbo qui est plus facile à mettre au point qu'un système à deux turbo surtout sur un 3cyl, ou alors il faudrait mettre les turbos en serie, ce qui au niveau des reglages me parait être assez difficile niveau électronique.