Tout est dit dans le titre, quelle est selon vous la meilleur voiture "retro".En tenant compte de tout les criteres (prix/esthetique/qualité matériaux/finition etc...)
Voila le podium, à vous d'elire la championne...
 
MINI: Lancée en 2001, la nouvelle version MINI (souvent dénommée MINI 2) est conçue par BMW Group.
 
Elle est construite dans l'usine de Cowley à Oxford (Royaume-Uni), celle qui fabriquait les premières Mini Morris. Le moteur 1,6 litre des versions essence est produit par Daimler Chrysler au Brésil.
 
Le style retenu est astucieusement évocateur du profil de l’originale (Mini 1) bien que les nouvelles dimensions aient été fortement accrues : plus 60 cm en longueur, plus 27 cm en largeur. La puissance des moteurs s'est fortement accrue, mais le poids a lui aussi suivi la même pente et dépasse nettement la tonne (soit près du double de la version originelle).
 
Elle est disponible en quatre versions : MINI One, MINI One D (avec un moteur diesel Toyota), MINI Cooper et MINI Cooper S (disposant d'un compresseur)
 
Un modèle décapotable, « le Cabrio », est apparu en 2004. Il existe aussi des versions « extra large » (à la manière de la voiture du loup de Tex Avery).
 
La boîte automatique, de type CVT avec six vitesses factices, est disponible sur les deux motorisations essence, issues d'un même bloc de 1,6 L : la One, d'une puissance de 90 ch, la Cooper, de 115 ch. La Cooper S, à partir de la version 170 ch, a droit à la plus fiable boite Steptronic avec palettes/volant. La version diesel, la One D, uniquement équipée d'une boîte manuelle, délivre d'abord 75 ch, puis 88 ch.
 
La Mini dispose d'une déclinaison très sportive, la Cooper S John Cooper Works (préparateur dont les modifications sont garanties par BMW et son réseau), reposant toujours avec le petit moteur 1,6L à compresseur poussé à 210 ch. Elle peut disposer de personnalisations intérieures et extérieures très spécifiques. Ses suspensions durcies sont souvent qualifiées de « bouts de bois », elles sont calibrées pour la piste plus que pour la route.
 
En juin 2004, un restylage a opéré une fiabilisation générale, et quelques centaines de modifications la plupart invisibles, les plus importantes concernant des rapports de boite plus courts sur toutes les motorisations essence (plus de couple).
 
En octobre 2005, trois packs très fournis ont été disponibles : MINI Seven (MINI One et Cooper), MINI Park Lane (MINI Cooper et Cooper S) et MINI Checkmate (MINI Cooper S, et Cooper sauf France).
 
Le succès phénoménal de la MINI 2 a été étudié par toutes les grandes marques automobiles mondiales. Partant d'une production devenue confidentielle (les Mini 1 étaient en perdition au tournant du millénaire), BMW Group a réussi à vendre plus de 800 000 exemplaires en version MINI 2. Est-ce grâce à sa qualité de finition (meilleure que celle de ses principaux concurrents), à ses qualités dynamiques (les roues déportées aux 4 coins, l'« effet kart » en virage) ou à sa liste d'options très fournie ? L'image positive dégagée par ce petit véhicule permet, semble-t-il, aux clients de passer outre son petit coffre, sa présentation marginale, son prix exclusif, son manque relatif de confort et sa consommation peu raisonnable.

 
500: La nouvelle Fiat 500 est la remplaçante du célèbre modèle de 1957 portant le même nom : 500. Dévoilée sous forme d'un concept-car en 2004 nommé Trepiùno, la nouvelle petite Fiat de 3,55 m reprend sa ligne d'ensemble. À l'intérieur, contrairement au concept-car, la nouvelle Fiat 500 est une vraie 4 places.
 
Fiat avait déjà lancé le développement de son nouveau modèle quand, en 2005, elle s'est libérée de son alliance avec GM.
 
La plate-forme retenue est celle de la récente Fiat Panda qui servira aussi pour la Ford Ka à partir du modèle 2009.
 
Fiat a annoncé le 19 février 2007 que la présentation à Turin de sa nouvelle Fiat 500 sera anticipée au 4 juillet de la même année, soit le même jour que celle de son illustre ancêtre en 1957.
 
Le 4 juillet 2007, Fiat a organisé au centre de la ville de Turin, sur le fleuve Pô un spectacle son et lumière exceptionnel pour célébrer le cinquantième anniversaire de la Fiat 500 et la présentation de la Nuova 500, avec la participation de personnalités et d'artistes internationaux comme Lauryn Hill. La présentation officielle française a eu lieu le 14 juillet 2007.
 
L'usine de Tychy, qui produit également la Fiat 600, dont la fabrication devrait s'arrêter en 2008, et la Fiat Panda II, a été agrandie pour accueillir ces nouveaux modèles.
 
Au lancement, Fiat tablait sur un volume de 70 000 exemplaires pour 2007 et de 120 000 exemplaires par année pleine. Mais l'engouement de la clientèle, qui a fait plus de 75 000 réservations en quatre mois (soit 5 000 de plus que les prévisions pour toute l'année 2007) avant même que la voiture n'ait été présentée et que l'on en connaisse le prix, a conduit la direction italienne à pousser à 150 000 puis à 190 000 et enfin à 210 000 exemplaires la production et surtout à rechercher où Fiat pourrait installer un second site de production en Europe.

 
New beetle: La New Beetle est la grande sœur de la Coccinelle, issue d'un prototype apelé Concept One...En janvier 1994, VW présente le Concept One au salon de Detroit, précurseur de la New Beetle actuelle. Succès fulgurant ! La presse internationale en faisait les titres tels que : "Best in show", "VW hatches a new beetle. It would sell like hotcakes" ou "The futuristic New Beetle, the hit of the Detroit show".
 
Le Concept 1 soulève un enthousiasme qui était loin d'être prévu. Les concessionnaires VW américains réclament alors la production de la New Beetle. Vous connaissez la suite !

 
Au faite, à quand une New 2cv...

 La new beetle  et la 500 ensuite , je vais  acheter une  new beetle décapotable pour le plaisir , la cox cabrio a été ma compagne de jeunesse  et m'a liée d'amitié avec mon pompiste ( la conso)  et  surtout sa fille        

500, la seule ayant gardée un esprit un minimum populaire

---------------
Et le plaisir bordel ?

C'est fou les différnces de taille...
 
La nouvelle 500 me plait beaucoup tout comme l'ancienne cox!!!

---------------
Rien n'arrète une Renault, même pas ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Je dirai la 911.
Les autres n'apportent pas grand chose imo et n'ont plus la même architecture.

---------------
Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

La new beetle car son design est plus épuré et tranchant avec la vieille, ca fait moins "passé", meme si elle a 10 ans.

Pour moi la Mini est la meilleur dans le genre.
 
Surtout depuis la 2° génération sur toutes les versions le plaisir de conduite est là et la conso plutôt raisonnable en regarde des perfs.
 
Certes elle est chère, mais pour moi c'est la seule que je trouve séduisante
même en faisant abstraction du style et du cotés "revival nostalgique" des ses engins.

Attends d'essayer la 500 Abarth...

Quelques précisions.    
Le coffre n'est pas si petit pour le segment des minis citadines (bien plus grand que celui d'une Aygo par exemple), mais ce sont plutôt les places arrières qui en pâtissent.
Et pour la consommation peu raisonnable, ce n'est plus vrai depuis l'apparition de la 2ème phase (MINI3) (fin 2006 et non 2004) et des moteurs turbo, les consommations sont devenues très raisonnables.
La Mini Cooper S est affichée pour 6,2 l de consommation mixte. Difficile de trouver plus économique avec les mêmes performances.  

 
 
Oui mais la conso mixte n'a rien à voir avec la conduite poussée (en rapport avec les perfs), Si t'es en conduite sportive sur tout le trajet afin d'exploiter les "perfs" je pense pas que tu seras à 6.2...En mixte une 500 Abarth "esseesse" fait pareil...Et pourtant elle sort quasiment les même "perfs" pure et moins de CO² pour les plus chiant...
 
Perso j'ai voté New beetle, en RSI ² si possible...

Nan mais sérieux, vous en avez pas marre de tout ces sujets de 500 face à machin....
 
C'est lourd, d'autant plus que le sujet est (comme d'hab) archi faux et incomplet.
 
La Mini a évolué, ce que l'auteur du thread semble ignorer

---------------
Oh my God ! A froggie engine in a Mini

 
 
C'est bien pour ça qu'Olivierameau à apporté ces precisions...Maintenant si ça te plait pas "CASSE TOI", c'est un forum dédié à l'automobile, tu voulais qu'on parle de quoi de ton "oncle"?

Nan, mais tu comprends pas....
 
... mais des sujets sur les "revival" 500 vs trucs, y a autant que des boutons sur ta petite tête de prépubère.    
 
C'est un thread qui va être locké dans pas longtemps, la fonction "recherche", tu connais ?  

---------------
Oh my God ! A froggie engine in a Mini

 
 
Nan mais attends....JE T'EMMERDE!!!! t'es pas content viens pas polluer ou alors exprime toi par mp, c'est pas possible même sur les forum on est emmerdé...De toute façon c'est pas nouveau partout ou tu passe y'a un souci, j'espere qu'on se croisera pas c'est tout...

Restez zen
 
Moi j'ai voté 500 mais c'est dommage que l'on avait qu'un choix, aussinon j'aurais également voté Mini
 
J'aime bien la Beetle, mais je trouve qu'elle me fait moins penser à son ancêtre

 

 
Adieu
 
....... pourtant, t'avais l'air sympa !    
 
 
 

Fort possible, tu sais quand même que la France ne se réduit pas à Paris seul  

---------------
Oh my God ! A froggie engine in a Mini

J'aime bien les 2 mais je vote 500.
 
Fiat revient tres tres fort, le modele est superbe, et puis la gamme abarth est top, rest plus que la cab, ça me tenterait bien une 500 abarth cab!

 
En meme temps c'etait tres dure de faire aussi petit que l'ancienne 500
 
J'ai voté la 500 car c'est la moins cher et la plus jolie a mon gout (par contre si on comparé les anciennes j'aurais prs la vieille mini )

---------------
si les signatures marchent

 
 
Tu fais peine à lire mon pauvre enfant, tu crois prendre le dessus sur les autres en utilisant des emoticones à la con, mais ça ne fait qu'enlever du crédit à tes posts qui, déja sans but, ne veulent plus rien dire au final...Tu viens foutre la merde et tu refuses de te faire "jarter", continue comme ça si ça t'amuse tant mieux mais une chose est sur tu n'ira pas loin comme ça....  
 
Ps: Je suis pas de Paris mais de la region parisienne, je sais donc bien qu'il n'y a pas que Paris...

 
 
C'est bien ce que je disais...
 
 
 
 
Adieu

---------------
Oh my God ! A froggie engine in a Mini

 
Disons que quand on ouvre un topic de ce style on essaye d'avoir des informations à jour.
 
La gamme Mini est composé de la manière suivante : Mini One, Cooper, Cooper D, et Cooper S sans oublier la JCW.
 
Le moteur essence n'est pas un Chrysler mais un BMW/PSA, un 1600 à injection directe, le même présent dans la 207 en version athmo 1.6 VTI et turbo 1.6 THP, le compresseur n'existe plus pusique c'est un turbocompresseur. Pour le diesel je ne m'avancerai pas car je ne sais plus si c'est toujours un D4-D

1.6 Hdi psa je crois

Oui hdi 110chv 1.6, mais il devrait changer à nouveau........

La new beetle.... Celle qui a lancé la mode du retro !

---------------
Voiture de kalitaÿ dosaÿ : Lexus is 350
日本の歓迎 !

On pourrais mettre aussi le PT CRUISER  .........mais la beetle c'est quand méme sympa  a regarder  et la plus rapprochante avec sa génératrice la COX cabrio et sa capote  légendaire