Bonjour à tous, pour ceux que ça intéresse, je vais vous faire part de mon expérience passée hier à Nogaro (circuit dans le Gers) en tant qu'invité à un stage Audi. Avant de rentrer dans les détails, je tiens à vous dire que si vous avez la possibilité d'y participer, n'hésitez surtout pas, c'est une journée inoubliable 
Tout commence par une invitation du concessionnaire. Le rendez vous est prévu trois mois à l'avance, confirmé par courrier et validé par téléphone puis rappelé par sms trois jours avant, au cas où on l'aurait oublié 
. Hier matin, je pars donc en direction du circuit de Nogaro. Le rendez vous est fixé à 8h00. Arrivé sur le site, tout le monde est à l'heure (tu m'étonnes), le parking rempli d'Audi flambant neuves toutes plus belles les unes que les autres (surtout des A5, A4 Avant, TT).
8H00: nous avançons tous (70 invités du Sud-Ouest, invités voulant dire que le stage est offert pour tout le monde...et vous allez voir qu'Audi a du budget "évènementiel" ) : une allée de S5, A8, Q7, TTS, A3 cabrio chapeauté par 2 R8 nous fait honneur toutes avec des leds de jour allumées. Autant vous dire que par cette matinée brumeuse et bruineuse, ça pète grave. Je vous mets quelques photos de qualité très mauvaise prises avec mon téléphone:
Nous sommes invités par des hotesses à venir retirer nos badges, prendre un café et écouter le déroulement de la journée qui est TRES remplie 
8H30: début des hostilités! Par groupes de 8, nous commençons à nous répartir dans les différents "ateliers" de la journée. Mon groupe commence par 5/6 tours de piste à bord d'une des 5 S5 ou d'une des 4 TTS, au choix, sachant que dans l'aprem on intervertira pour la seconde session. Je suis invité à prendre le volant d'une S5... 
Mon expérience du circuit est nulle: je n'ai jamais roulé sur circuit encore moins ne connais la piste de Nogaro. Je n'ai jamais conduit de voiture de 340ch (!). Il bruine, la piste est humide. Le brouillard empêche de voir très loin. L'adrénaline est au taquet quand le moniteur me dit: "Allez on y va, on envoie la gomme!" 
Autant dire que ça a été très chaud. La pression est grande. Je sais que tous ceux qui ont déjà tourné sur circuit doivent me prendre pour un blaireau, mais je vous assure qu'une première expérience avec cette auto dans ces conditions n'est pas évidente à 8h du mat', même si j'en rêvais quelques jours avant.
Résultat: ma prestation est aussi moyenne que l'auto est incroyable. Mes trajectoires hasardeuses sont toujours rattrapées par le châssis et la tenue de route de la S5. Néanmoins, les excès d'optimisme se soldent souvent par des travers sur l'asphalte humide. Dès la remise des gaz, la motricité est bonne. La vivacité de l'auto aussi en rapport avec son poids tout de même élevé. Les freinages sont impressionnants 
même à 200 Km/h. Malgré tout cela, j'ai eu du mal avec une course d'embrayage trop longue et j'ai été déçu par l'ambiance trop feutrée à bord: le V8 hurle bien...mais il faudrait ouvrir les vitres pour en profiter. La poussée est très forte mais très (trop) linéaire pour avoir de grosses sensations. L'auto est super confortable. Bref, c'est un coupé sportif dont le domaine de prédilection n'est peut être pas le circuit... On chipotte, on chipotte mais c'est une auto in-croy-able. 
9H15: Nous sommes conviés à parler compétition autour d'un ancien pilote du Mans et de son Audi TT DTM. Très sympa, très ouvert et très instructif.
9H40: séance photo par des photographes pro pour immortaliser nos bobines devant de belles Audi
10H00: Challenge chronométré à bord d'une TT 2.0 TFSi roadster S Tronic... Chacun à notre tour, nous sommes amenés à faire trois tours en tant que passager puis trois tours dont deux chronométrés en tant que pilote à bord du roadster sur un circuit tracé avec des plots qui délimitent des portes à franchir le plus vite possible.
Là, c'est le pied! Grosse ambiance. La TT est en mode S, le circuit est court mais hyper technique, l'auto reste constamment en 1ère en pleine charge (!), les pneus hurlent à chaque porte passée... Les chronos tombent... super moment. La confiance revient!
10h45: Découverte du fonctionnement de l'ASR (antipatinage) et de l'ESP sur A4 et A4 Avant. Les pneus arrières sont recouverts d'une bande lisse qui donne à l'auto une adhérence nulle. Des essais avec pilote puis nous au volant nous montrent la différence avec/sans assistance. Euh, sans on fait deux à trois 360°, c'est la fête forraine 
Atelier sympa.
11H30: massage à l'huile de lavande par une des trois masseuses pro qui suivent les pilotes lors des championnats. Divin. Pas de photo désolé mais ça valait le coup...
12H00: déjeuner. Bon repas sans alcool (tiens pourquoi 
) dans de la vaisselle signée...Audi.
13H00: détente sur simulateur dynamique de jeu de voiture. Sympa mais ça remue trop après le repas!
13h30: reprise des activités: Tours de circuit (5/6) à bord de la TTS cette fois. Mon instructeur est un jeune de 25 ans hyper cool qui me guide parfaitement sur les trajectoires et les freinages/gaz. Le pied absolu Deux fois plus de sensations que la S5. L'empattement court, la direction vive, le poids reduit font de la TTS une auto hyper réactive. L'ambiance est plus sportive à bord, on est assis bas, le bruit (même si il est moins noble) est magnifique est plus présent. Ca vibre au freinage à 200 mais ça freine super court et toujours régulièrement. La tenue de route est stupéfiante. La poussée aussi franche que dans la S5. Le petit volant participe au plaisir. La Stronic avec les palettes aussi. Un ré-gal.
14H15: départ pour le rallye touristique sur route avec au programme, l'essai d'un éventail de la gamme Audi en conditions "réelles". Nous sommes sensés rouler régulièrement aux allures légales tout en suivant un rythme soutenu. Deux autos par deux se suivent. Dans l'une un moniteur et ses invités et dans la suivante, reliée au talky, deux invités.
Départ en conducteur de l'Audi A8 V8 Tdi. Le top du top en termes de qualité de fabrication, d'équipement. Modèle Avus. Magnifique. Un couple phénoménal. ça reprend tout le temps, ça pousse beaucoup mais zéro sensation évidemment. Zéro bruit, double vitrage oblige. Confort maximal, surtout aux places arrières. Sono Bang & Olufsen spécialement élaborée pour l'A8, qui s'éjecte du tableau de bord comme par magie lors de l'allumage du son.
Je passe ensuite dans le véhicule suiveur (qui avait du mal à suivre ) : A3 2.0 Tfsi STronic. Très mignonne, très sympa à conduire. Ras
Nous arrivons au pit stop, un point café/rafraichissement/petits fours au château d'Armagnac. Discussions auto (tiens?)
On repart! Changement d'équipe. Je m'installe au volant d'un Q7 4,2 Tdi Full options. NB: les photos sont prises sur le parking avant le départ.
Ca pousse pas mal pour un 4x4. Mais c'est plutôt une limousine haut perchée qu'un baroudeur. La finition est encore une fois exceptionnelle. Ceci dit, difficile de suivre la voiture ouvreuse...: une R8 R-tronic !
Malgré le temps frais, nous ouvrons les vitres du Q7 pour entendre les feulements du V8 de la R8. Chacune de ses accélérations est un régal sauf que ça dure pas trop longtemps car le Q7 est vite largué...Chacun à notre tour, nous avons pris le volant du bolide, avec un moniteur en passager. Vient mon tour...
Essai routier de la R8: : euh comment dire, le meilleur moment de la journée 
5 minutes trop courtes de pur plaisir. Moniteur hyper sympa qui m'invite de suite à me mettre en mode séquentiel. Puis, après avoir réglé ma position aux petits oignons, il me dit "on y va, tu peux appuyer"... Un peu intimidé par le bruit du moteur, la position de conduite, je sors néanmoins du bas côté où nous avons changé de "pilote", et...j'appuie! Mode jeu vidéo ON. tout s'accélère, le paysage saute aux yeux, la voiture vire à plat sans aucun roulis, comme si elle était monté sur des rails. Elle se conduit comme une grosse Golf V R32, la prise en main est hyper simple. Je pense qu'il y a autant de différence entre une twingo et une R32 qu'entre une R32 et une Audi R8! Le bruit est splendide, la poussée faramineuse. Par 4 à 5 fois, le moniteur m'invite à tomber tous les rapports et à appuyer au plancher. 4 à 5 moments d'extase. Obligé de s'auto limiter vu les vitesses atteintes sur route complètement hallucinantes. Je sais que certains vont trouver ça complètement irresponsable d'essayer une auto comme ça sur route ouverte (même si il n'y avait pas un chat), et ils auront raison. Ceci dit, difficile sur le moment d'y résister quand vous savez que l'occasion ne se représentera plus jamais. Les 5 minutes sont malheureusement déjà finies, le freinage céramique nous propulse dans le pare brise. La visibilité à bord est meilleure que dans un TT, l'habitabilité à l'avant aussi. Je veux la même à Noël. 
Je remercie le moniteur de m'avoir permis de faire ce que je voulais à bord et c'est là qu'il me lance: "attends, le meilleur reste à venir sur circuit... )
16h00: Résultats et remise du cadeau aux gagnants des différents ateliers: le cadeau consiste à faire deux tours de circuit en tant que pilote à bord de la R8. Les autres invités qui n'ont pas gagné (dont je fais partie) vont devoir se contenter de deux tours avec pilote, en tant que passager...ça va je vais m'en remettre
Il pleut à torrent! Nous sommes invités à nous avancer dans les stands lorsque nous entendons un bruit sourd de plus en plus fort qui approche: 4 R8 rentrent dans les stands pour nous faire faire le baptême tant attendu...sous la pluie!
Encore un grand moment. Je ne reconnais pas la voiture essayée quelques heures plus tôt sur route. Le pilote n'hésite pas à la mettre en travers à chaque virage, il faut dire que l'adhérence est précaire. Néanmoins, la R8 s'accroche et tient la route là où ça fait dix fois qu'on se dit "ça passe pas, ça passe pas!" Le tout, c'est d'avoir une confiance aveugle dans le pilote après on jubile. Quand je dis aveugle, c'est que piler à plus de 200 sous la pluie, c'est pas tous les jours qu'on le fait en tant que conducteur lambda... Pour la R8, c'est une formalité. La voiture s'inscrit en travers dans le virage. Glisse de façon neutre. Le pilote m'explique que la position centrale et l'équilibre des masses y sont pour beaucoup. On peut survirer ou sous virer mais le comportement général est hyper neutre. Le pilote: "tu vois là ça glisse dans tous les sens, bon c'est pas efficace mais c'est pour s'amuser un peu" Moi, accroché aux poignées en carbone: "je vois je vois "
Voilà on pourrait en parler des heures, le mieux c'est de le vivre une fois. J'espère ne pas vous avoir trop saouler par l'exaltation mais je suis encore dedans! En tous cas, l'organisation de l'énénement est royal, l'accueil super sympa, l'ambiance très détendue. Une expérience inoubliable. Si vous pouvez le faire, foncez!
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Papa!
Papamobile: Golf Gti Edition 30 noire DSG
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Bourdail! ![[:moah_75:4]](http://images.forum-auto.com/images/perso/4/moah_75.gif "[:moah_75:4]")
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Mieux qu'un film de UC...
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