Bonjour tout le monde !  
 
Heureux de rejoindre la grande famille des passionnés d’automobiles !
 
Je suis sur le point de prendre La première grande décision d’achat, celle qui fera que je m’en souviendrai toute ma vie : l’achat de ma première voiture ! Evidemment, j’aurai aimé que ce soit une Audi A5 ou une bonne vieille Ford Mustang ; ) mais la réalité reprend vite ses droits et me conduit vers un choix plus raisonnable…
 
Je sollicite donc vos lumières de connaisseurs mais surtout d’utilisateurs pour m’aider à arrêter mon choix qui oscille entre une 107 et une Twingo 2 qui possèdent un rapport qualité-prix assez intéressant. Pour info, mon budget étant serré (8000€) je vise le modèle d'entrée de gamme, de préférence neuve.
 
Merci d’avance pour vos conseils !

Perso, je prendrais la twingo, qui fait moins quaincaille que la bonne vieille 107, (qui reste une bonne voiture), mais pas aussi polivalente, tole, la 107 fait + bas de gamme. Moteur 3 cylindres etc..

je me doutais de cette remarque... surtout lorsqu'on s'appelle Bullitt    ... vu ton pseudo il te faudrait une mustang fastback GT 390 verte et désiglée    
Plus sérieusement, cela dépend de ton type de parcours: si tu fais beaucoup de ville la 107 (ou aygo ou encore C1) sera un bon choix.. si tu veux plus d'espace et que ton type de parcours est varié (campagne etc...) peut etre que la twingo sera plus adaptée

c'est pas dans ta liste, mais tu peux avoir une chevrolet  Matize dès 6000euro et tu as aussi des versions 5 portes.

 
En entrée de gamme la Twingo II n'est que l'ombre d'elle même.
Moteur poussif vue la conso, modularité limitée (pas de banquette coulissante) et pas de direction assistée.
Il reste les excellents confort et comportement routier,
ainsi que l'espace à bord  bien plus soigné, bien plus ample et agréable que sur la 107.
 
Les premières motorisations agréables pour la Twingo sont le DCi et le 1200 16s 75ch (tous deux excellents)
avec la finition Expression.
 
Bref  10 000 Euros mini en concession, 9200 via mandataire.
http://auto.kelkoo.fr/results~1003 [...] ~sb-price+
 
 
 
Face à cela les 107/C1/Aygo disposent d'un argument massue,
un cout global achat/utilisation quasi-imbattable sur le marché,
surtout pour une essence.
 
De plus c'est une des voitures les plus sures de son segment, tout en étant assez amusante à conduire.
 
Cela dit, les triplettes soufrent de défauts évidents:
         - confort général catastrophiques malgré une position de conduite pas désagréable
(bruit très présent; suspensions très fermes, sièges bien dessiné ... mais avec 1cm de mousse)
         - accès à bord à l'arrière très mauvais en 3 portes
         - finition très basique tant pour les ajustages que pour les matériaux
         - intérieur sombre, surtout à l'arrière
         - coffre très réduit et difficile d'accès (pas de vrai hayon)
         - équipement de bord très réduit  
(par exemple: vitre de porte arrière à compas; porte de boite à gant vendue en accessoire à 20 euros !!!!)
         - commande de boite médiocre

 
C'est une voiture en fin de carrière
(ce qui promet une revente encore plus catastrophique que pour les autre coréennes)
avec des capacités et un niveau de sécurité tant passive qu'active ,
tolérable que pour un usage très citadin

niveau sécurité effectivement elle est pas top (3*), mais la 107 et la Twingo II ne sont pas des références (4*).
 
Et ne pas oublier qu'en France dans quelques années vous aller avoir pleins de Twingo II d'occasions et en même temps elle prendra un coup de vieux à la vitesse grand V, au final le prix à la revente ne sera pas terrible.  
 
 
 
 
 
 

 
Au volant on sent très bien que la petite chevrolet n'offre pas la sécurité active d'une voiture moderne.
Freinage et surtout tenue de route sont d'une autre époque.
Ce n'est pas du tout une voiture rassurante sur autoroute par exemple.
 

 
 
Crois moi, en terme de revente la coréenne se sera bien pire...
 
 
Cela dit c'est vrai que si on l'a trouve à 6000 euros , ca laisse de la marge , et on peut pas demander la lune.
 
 

pour une fois on est d'accord

Comme l'on déjà dit certians de mes camarades de forums , tout dépend ce que tu recherches. J'ai une Aygo ( cousine de la 107 )
 
Ce qui m'a fait choisir une Aygo par rapport à une Twingo ( 1 à l'époque ) : la conso, les 5 portes, le bruit sympa du 3 cylindres, le prix kif-kif à équipement identique
 
Bien sûr, ca à l'air moins bien fini... qu'une Twingo mais cela n'empèche pas de voir certains possesseurs atteindre les 70000 - 80000 kms sans problèmes de gri-gri.... et d'avoir des conso faibles : 4,4 pr jrlefort en 107 essence. Perso, je tournais à 5,2-5,3 avec 80% de ville avant que  ma femme ne l'a prenne définitivement ( achat de la C4 il y a 1 an )  
A l'heure actuelle ( en bientot 3 ans ), en entretien la voiture m'a couté 290€ ( révision annelle en France : 120€ + Grosse révision des 2 ans en belgique : 170€... chercher l'erreur ) et 170€ en pneux avant ( les éco-continental de l'Aygo, c'est de la m**de )

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Entre les 2, à prix identique, je prendrais la Twingo, un peu plus polyvalente et qui fait moins "Smart".

 
La Smart c'est le luxe (pour deux) à comparer d'une 107
ou d'une Twingo en finition de base.

Oui, je parlais de l'aspect extérieur de la voiture. La Twingo est bien plus jolie (j'ai dit ça moi?   ) que la C1/107/Aygo, du moins l'effet mini-voiture y est moins prononcé.

Maintenant si tu peux faire un effort financier et que tu veux combiner les avantages des 2 modèles que tu cites : regardes du coté de la Daihatsu Cuore  
La version d'entrée de gamme peut facilement se négocier autour de 9000€ et même la version supérieur autour de 9500€ ( les 10% de remise sont quasiment donnés sans négociation chez Daihatsu )

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
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Il y a également la Fiat Panda, qui elle dispose de 5 portes et d'un espace intérieur assez bluffant pour sa taille!

Vu que c'est ta première voiture (je ne l'avais pas vu), pourquoi ne pas prendre plutôt une occasion pour commencer?
 
Et si tu ne peux pas mettre plus d'argent, prends-toi un de ces 2 modèles en occasion récente, avec plus d'équipements et un meilleur moteur que celles que tu peux avoir en neuf.

 
Comportement routier très probablement un peut moins bon  
(voiture plus étroite que sa cousine Aygo)
 
Mais pour le reste , la Daihatsu Cuore est ce que les 107/C1/Aygo auraient dut être à leur sortie.
      - 4 vraies portes avec des vitres descendantes qui s'ouvrent à 90°
      - un vrai hayon avec un accès facile à un vrai coffre
      - un habitacle pratique et assez lumineux
      - une modularité digne de la Twingo (banquette arriere coulissante)
      - des vraies sièges avec de la mousse !
      - une finition simple mais correcte
      - le tout avec une conso qui serait encore (un poil) plus réduite !!!
 
Elle coute plus chère qu'une 107 en version de base 3 portes.
Mais si tu veux une 5 portes  les prix sont très proches !
Surtout que chez Daihatsu les reducs sont plus que fréquentes et faut le vouloir pour payer une voiture au prix catalogue
 
De plus chez Daihatsu elle est dispo avec une garantie 5 ans et 50 000 km...
.... incluant l'assistance et surtout l'ENTRETIEN !!!!
 
Je rappelle que Daihatsu est une marque du groupe Toyota.
(la Cuore à la même mécanique que les Aygo/107/c1)
 





 
Comme on peut le voir c'est une vraie voiture... et  ça change sacrement des 107/Aygo/c1

Si on s'en tient au choix proposé au départ :  
 
Le confort de la 107 sera plus ferme que la Twingo II : il faut s'asseoir au volant pour déterminer si on est plus "confort ferme" ou plus "confort moelleux" ... (dans mon cas, je trouve que les sièges de la Twingo II sont TROP moelleux et manquent terriblement de soutien dorsal).
 
En terme de motorisation, l'avantage est clairement à la 107 pour CE choix . Le 1.2 60ch ne permettra pas du tout à la TII d'être autant à l'aise que la 107 sur route. Le 3 cylindres 12 soupapes à calage variable de Toyota qui anime la 107 a l'avantage ... D'autant que la 107 affiche 130 kg de moins sur la balance.
 
L'accès aux places arrières contrairement à ce qui a été dit est moins pratique sur la Twingo 2 : en revanche, le siège revient bien en place sur la Twingo 2, alors qu'en faisant la même chose, on a déréglé le siège sur la 107 !
 
Sinon, tu exagères nous75 : la mousse des sièges fait plus de 1cm d'épaisseur ... Au niveau de l'assise (des fesses) elle fait même au moins 10cm !

 
Je suis pas de ton avis.
 
Et là aussi, tout comme le confort,  il me semble que c'est assez flagrant à confirmer si nécessaire.

Oui : clair ...

J'ai pris des photos : l'espace entre le montant de la porte et le siège va jusqu'à plus de 20cm sur la 107, il ne va pas jusqu'à 20cm sur la Twingo 2 que j'ai testée, et la ceinture de sécurité avant est dans le chemin du pied qui va se frayer un chemin sur la Twingo 2, ce qui n'est pas le cas de la 107 : quand tu veux !

Tu peux discuter du mécanisme de rabattage du siège qui ne revient pas en position (puisqu'on dérègle le siège complètement pour passer) ... mais l'espace libéré pour accéder aux places arrières sur la 3 porte est plus grand sur la 107 ... mais la 107 existe en 5 portes, et même qu'en C1 de base 5 portes on est dans des tarifs très voisins en dessous de 8000 (avec la prime de 700 Euros que n'a pas la Twingo 2 de base (200 Euros))

Sur la 5 portes :  on a du mal à aller aux places arrière par la porte de devant : mais j'ai une solution : utiliser les portes arrière ! ... sur la Twingo II : 3 portes maxi !

 
C'est sur....
 
 
Mais pour le prix d'une des triplettes essence en 5 portes ....
9000 Euros pour la C1 (sans DA)
9250 Euros pour la 107
9300 Euros pour l'Aygo et sa garantie plus longue
 
... on auras une Daihatsu Cuore en concession
 
On sera très proche aussi du prix d'une Dacia DCI 70 incomparablement plus agréable partout (sauf à garer évidemment)
 
Sans oublier les Hyundai I10 (et leurs cousine Kia Picanto)...
 
Les Twingo dispos à ce prix (75ch Expression) n'auront que deux portes et consommeront plus...
.. mais quelle différence aussi pour le reste !
Perfs, confort, équipements , finition, espace à bord,modularité, comportement routier...
...un autre monde !
 
Bref, au-dela de 9000 Euros des véhicules plus sexy à regarder et à l'usage que les triplettes c'est plus ça qui manque.

Bullitt07 : ne va même pas regarder les C1/107  et Aygo : nous75 te dit que tu perds ton temps ! 4.6l /100km, le bonus de 700 Euros, un moteur d'exception, un rapport puissance/poids qui n'est battu que par la Cuore dans cette gamme ... c'est pas la peine ...  
Sans compter que les C1 et 107 sont les moins chères à assurer à l'heure actuelle ... mais ça ne compte pas ... seuls le confort et la finition selon nous75 doivent être pris en compte.
 
jr

Bullit, sans vouloir te commander, mais pour une voiture polyvalente et avec ton budget (à moins que tu ne fasses que des trajets urbains), je prendrais la gamme au dessus, en occasion : 206, Clio, Grande Punto, 207,... Ce n'est pas le choix qui manque, et tu auras une "vraie" voiture, plus confortable et habitable que ce vers quoi tu t'orientes actuellement.
 
Sinon, nous75 ne t'as pas encore proposé la Sandero, je pense qu'elle correspondrait bien à tes souhaits

Bah sinon y'a la prius  

 
Franchement la Matiz, niveau prestations de conduite, c'est tout simplement abominable... tenue de route de pure citadine, freinage pareil... Faut pas espérer qu'elle soit polyvalente un minimum

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

Juste un conseil , éviter ces caisses coréennes   c'est de la quincaille et c'est dangereux    
 
 sinon :  la twingo2

Sinon moi je dis Twingo II Expression par collaborateur Renault, y'a moyen de s'en tirer pour 8000€ avec le 1.2 60ch, elle a la direction assistée, la banquette arrière coulissante, vitres, rétros électriques, fermeture centralisée...  
 
http://www.toprenault.com/tor/deta [...] &indice=40
 
http://www.toprenault.com/tor/deta [...] &indice=37

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

 
Exact.... mais à ce prix là (à l'achat comme à l'usage)
comment lui en vouloir ?
 
 

 
 
Oh moins nous sommes d'accord sur une d'entre elles.
 

 
Toi tu n'as pas vue les triplettes....

 
désolé mais ça reste cher pour ce que c'est.

 
Quelle dommage que ce ne soit pas le 75ch ou le DCI.....

 
Si j'ai bonne memoire sur la Matiz...
... ya pas moins cher au km selon le Moniteur Auto.

 
Mais si tu laissais parler un peu les propriétaires Je fais actuellement 150 km/ jour avec la C1 (modèle de base avec option DA ) je n'en meurs pas, loin de là
 
Le bruit: boîte 3 +2 ce qui fait qu'a régime stabilisé (120 compteur) on entend plus les bruits aérodynamiques que le moteur. Evidemment en phase d'accélération c'est sonore. Pour le confort de suspension, il faut penser à surveiller sa pression de pneumatiques, mais l'ensemble est ferme
Finition: rien à redire niveau ajustage, les matériaux sont rustiques oui
Intérieur sombre Pas remarqué outre mesure
Coffre: le gros point faible de l'auto
Equipement: minimaliste en effet et très pingre sur certains aspects (pas de porte de boîte à gants, portière passager qui ne commande pas l'allumage du plafonnier ...)
Commande boîte: une boîte japonaise , c'est toujours préférable à du Renault caoutchouteux.
 
Reste une tenue de route assez étonnante pour le gabarit (une certaine sensibilité au vent latéral toutefois), des performances très correctes qui en surprennent plus d'un (68 ch pour 790 kg) et une conso risible (sur route : 4,5 , voire moins / 5l  en ville).

 
chacun ses goûts mais pour moi la boite des triplettes d'origine toyota (même pour le moteur diesel) est trés désagréable.
la douceur de la commande de boite des twingo est un regal à côté.
 

Karburator -> +1 ... c'est 120km / j que je fais avec ma 107 ... et je te soutiens point par point.

La commande de boîte : j'ai au moins 5 exemples de personnes qui sont revenus sur leur appréciation de la commande de boîte tout simplement après avoir pris l'habitude du moteur qui n'a rien à voir avec un essence européen.

je confirme largement, qu'à 130km/h ce qu'on entend le mieux est de loin les bruits de roulement, et pas du tout le moteur. Sur mon Urban l'insonorisation a même l'air inférieure à la trendy ... mais j'ai mis de pauvres tapis dans l'habitacle est une vieille couverture dans le coffre, et c'est le jour et la nuit ... D'accord, il y a économie sur les matériaux, mais avec un peu d'astuce (et d'espièglerie), on arrive à qqchose de très correct...

Certains ont le dos un peu fragile : et je peux dire que j'ai moins eu mal au dos en 85000km de 107 qu'en 5000km de Renault Scenic ... Quand on voit comment sont faits les sièges d'un Scenic, ça laisse présager un vieillissement douteux sur la Twingo 2

Personnellement, je ne vois pas ce qu'on peut lui reprocher une fois qu'on se rend compte de la mécanique qu'on a sous la main.

Merci à tous pour votre contribution et vos suggestions!
 
Il est vrai que l'Aygo et la Cuore (pour son côté économe) sont plutôt intéressantes, mais je n'accroche pas trop sur le design, qui est chez moi un critère assez important. Je suis de plus en plus convaincu que la Twingo 2 correspond assez au modèle que je recherche (utilisation urbaine), même si son moteur parait légèrement poussif... mais bon je ne vais pas faire le Fangio en ville, à moins de vouloir une jolie photo à 95€!
Mais j'ai peut-être la solution à mon problème, du moins financier, puisqu'en recherchant un prêt pour ma voiture, je suis tombé sur le site Pass.fr sur un jeu proposant de gagner une Twingo 2 !
Je crois que le destin aime me narguer ! Pour ceux qui sont au bureau, essayez-le ça développe les réflexes ! : http://www.legrandjeu-pass.fr/v3/
 
Mais évitez comme moi de manifester votre joie si vous améliorez votre record ! (votre boss n’est jamais très loin…).
 
Bon plus sérieusement je vais me déplacer chez un concessionnaire pour essayer les deux, je crois que ça sera le meilleur moyen de me faire un avis. Même si mon choix s’oriente de plus en plus vers la Twingo 2. Mais...il est vrai que le moteur de la 107 semble plus agressif et surtout plus écolo ! Arf !! Un test s'impose !