Forum Auto

Bonjour, voila j'expose mon problème,  
mes parents ont divorcé, ma mère se retrouve avec une fiat stilo 1.6 dynamique 16v, très gourmande coté carburant.
Je souhaite la convaincre de changer de véhicule pour une petite voiture consommant dans les 4 à 6 L/tout type de route.
Notre budget tourne aux environ de 8500,9000€, nous avons des vues sur la twingo, ibiza, c1, c2, corsa, punto, fox, ....
 
Quelqu'un pourrait me donner une idée de la consommation réel de ces voiture en essence, ou en diesel.
Les informations technique constructeur sont pratique, mais ne reflette pas réellement la pratique.
 
 
Merci pour vos réponse.

Bonjour.
Tu devrais lire ce topic, qui cadre parfaitement avec ce que tu recherches .
Ok, il y a beaucoup de posts, mais ils sont éloquents, surtout les derniers :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Pour la consommation va sur spritmonitor (.de je crois) pour te donner une vraie idée des consommations.
Et si tu veux du fiable et économique en effet la cuore semble un très bon choix, ou une des triplettes c1/107/aygo.
Autant prendre en essence dans ce budget comme ca tu auras du neuf (et tu dois pas te tapper 30 000 bonrs par an en micro citadine).

Changer de voiture a toujours un cout, parfois important si il necessaire de brader la voiture à remplacer.
Le 1.6L 16V Fiat est gourmand en ville et assez sensible à a conduite mais si vous roulez peu c'est pas la maigre économie que vous ferez niveau carburant qui amortira le cout du nouvel achat ( carte grise, frais liés à la vente, reprises souvent misérables ).
A moins de taper dans du sous motorisé ( et encore ) ou franchement plus petit le gain en consommation se resumera à peu de chose au final.
Bien pour 20000 km / annuel mais très discutable pour 10000.
 
 
A part ça pour les modèles cités :  
 
Twingo : le 1.2L 16V a très bonne presse et comme tout les blocs Renault de cette génération il semble sobre et assez performant.
 
Ibiza : Blocs essences dépassés et / ou gloutons, Diesel sur-cotés à max et bruyants. J'y vois pas une bonne affaire quand on cherche l'économie, à moins de tomber sur une occasion bradée.
 
C1 : voiture exclusivement citadine vu le gabarit et les moteurs. Le bloc essence semble etre une franche reussite ( Toyota ) et ote tout interet à la version Diesel.
 
C2 : assez chère, en essence les blocs TU commencent franchement à etre depassés, en Diesel le 1.4L HDI se trouve à des tarifs raisonnables mais kilometrages souvent elevés.
 
Corsa : je ne connais pas, sauf le 1.3L Diesel d'origine Fiat qui semble poser pas mal de problèmes lorsqu'il est monté sous des capots d'Opel.
 
Punto : la Punto II est sans grand interet car depassée ( et pas franchement reussie à la base ). La GPunto en revanche est une reussite et se trouve à d'excellents prix avec un equipement correct.
 
Fox : je ne connais pas mais elle ne peut qu'etre plus interessante que la Polo ( plus chère que la concurence en faisant souvent moins bien ).
 
 
J'ajouterais a cette séléction :
La Focus 1 : plus toute jeune mais très bien motorisée en Diesel.
Les Astra G et H : en 1.4L pour la G et 1.6L pour la H, Opel fait d'excellents moteurs essence.
La Toyota IX : egalement en 1.4L 16V elle doit rentrer dans le budget. Elle approche des 100 ch et reste apparement peu gourmande.
La Megane II : toujours en 1.4L 16V, suffisant pour se deplacer.

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FA : 3 fois plus frequenté qu'il y a 2 ans par 10 fois plus d'abrutis.
 
Passat vendue

oui mais si il prend les exemples que tu dis penny, il ne sera pas tellement plus bas qu'avec la stilo, il va gagner 1 litres, si il les gagnes...

Bonjour,
Tout d'abord, il faudrait savoir le type d'utilisation de la Stilo par ta mère. Km annuel, ville / route, chargé ou pas (besoin ou pas d'habitabilité / coffre...), et le budget disponible pour un éventuel changement.
Selon les cas, les conseils changeront (garder la Stilo / acheter une voiture essence / diesel / petite / compacte...)
Mais à priori, tout à fait d'accord avec le 1er paragraphe de Pennywise.

 
Bon, tout dépend du format de voiture que tu désires ,du kilométrage et de l'utilisation (mixte route/ville ou essentiellement ville) .
 
En neuf, avec ton budget les reines de l'économie sont connuees.
 
En essence :
   *les  triplettes (Citroen C1/Peugeot 107/ Toyota Aygo)
Ce sont les mêmes voitures vendues  sous 3 marques différentes,  
les styles des faces avants et arrières changent, et la Toyota bénéficie d'une meilleure garantie.
 
Elles se caractérisent par une sobriété exceptionnel et un très bon niveau de sécurité tant passive qu'active  
(crash-test et comportement routier de très bon niveau dans la catégorie)
de même la fiabilité bénéficie de toute l'excellence dans ce domaine des mécaniques Toyota essence.
En échange l'équipement , la finition (je parle de l'aspect pas de la durabilitée dans temps)  
le coffre (taille comme facilité d'acces)  
et le confort (suspension et sieges tres dures, bruit sympathique mais très present)
sont parmi ce qui se fait de pire....
 

C1

107

Aygo
 
 *la Daihatsu Cuore (Daihatsu est une marque du groupe Toyota)
Cette voiture est en résumé une  Toyota Aygo pour le marché japonais.
Elle est plus étroite pour ce faufiler encore mieux dans les ruelles japonaises  
(en échange la tenue de route est dégradé sur route, c'est donc une voiture très dédiée à la ville et aux trajets courts)
Elle est bien mieux finie, bien mieux équipée, plus confortable (même si c'est pas Byzance non plus) bien plus pratique  
(habitabilité et surtout modularité qui rappelle la Twingo en mieux, grâce aux 4 portes passagers qui ouvrent à 90° et à la banquettes arrière coulissante)
Sa conso est un poil plus basse que sur les triplettes (l'avantage d'être un peut plus étroite)
Enfin elle bénéficie d'une garantie 5 ans avec assistance et surtout entretien inclus !!!!
Hélas elle souffre de ne pas être distribuée par le réseau Toyota  
(même si l'on peut y faire l'entretien meme pendant la garantie)  
les garages Daihatsu sont encore rares.
 


 
En Diesel Pour une utilisation plus routière , moins citadine,  deux voitures sont imbattables.
     *les Dacia  Logan &  Sandero en DCI 70.
Outre une conso tres basse même en ville, le confort et l'espace à bord sont très bon (au moins du même ordre que ta Stilo, surtout pour la logan)
La Logan est déjà dispo à moins de 10 000 Euros avec cette mécanique ,
la Sandero le sera au début de l'année prochaine en diesel, certainement pour 300 Euros de plus,  
avec un peut moins d'espace aux jambes à l'arrière et évidement moins de coffres.
 
La Logan doit être restylée pour le debut de l'année prochaine. Il est donc probable que les dernières berlines bénéficient d'offres intéressantes,
si ce n'est en concession, du moins via mandataire.
 

Logan Ambiance DCI
 

Sandero
 
A signaler aussi que ces voitures sont vendue dans les réseau Renault (avec bientôt quelques concessions spécifique dédiées aux Dacia)
et bénéficient de 3 ans de garantie.

 une Voiture economique  n'est pas forcement celle qui a la consommation la plus faible
Une voiture economique est egalement, et surtout pour moi la plus fiable, la plus robuste,celle que l'on enmene pas chaque semaine au garage pour ceci ou pour cela...
Il faut considerer aussi le cout de l'assurance , la durée de garantie et le serieux du sav etc...etc...
Correspondent bien a ces criteres Toyota, Honda, Fiat, entre autres
A fuir comme la peste Peugeot, Opel, Renault de plus de 2 ans..
Correspondent

 
 
Les voitures que j'ai cité sont aussi des références connues en terme de fiabilité.
 
A cela les Dacia ajoutent un prix des pièces très raisonnable et une decote  faible ,
ce qui garantie une bonne revente ou un bon remboursement de l'assurance en cas de sinistre ou de vol.
 
Elles sont neuves,  elles éloignent donc d'autant tous les entretiens plus lourds et plus chers  
qui arrivent forcement plus vite sur une occase.
 
Enfin elles "offrent" des garanties constructeurs qu'aucune occasion ne pourra fournir.
 
Surtout chez Daihatsu ou la garantie inclus l'assistance et l'entretien pendant 5 ans ou 50 000 km.

Ma copine vient d'acheter une grande punto 1.3 diesel 75 cv pour 8500 € et 30 000 KM et elle en est super contente.
 
Conso réelle : 5.7 L (30% ville/40% extra urbain et 30 % autopista).
 
Elles est en plus très bien équipée.
 
Elle existe aussi en essence (1.4L 77 cv) si KM annuel faible.

Nico-910,si jamais tu n'as pas ouvert le lien, je faisais allusion à la Daihatsu Cuore

 
C'est pas ce qu'on peut appeler une auto économique, je consomme presque .5L/100 de moins avec ma petite essence dont le moteur date de 20 ans.

-> j'appuie la candidature des C1/107/Aygo et Daihatsu Cuore 2007

Avec une mention particulière pour l'économie globale de fonctionnement du triplet C1/107/Aygo.

J'ai 85000km au compteur (je fais 30000 km /an), et autant en entretien qu'en consommation et en assurance (c'est la voiture la moins chère à assurer : c'est facile).
Ma consommation (réelle) est stable à 4.4l / 100km depuis la première révision. Les pneus sont de taille assez réduite par rapport à la concurrence ce qui fait qu'en 85000km, je n'ai fait que changer les deux Continental à l'avant par des Michelin : au prix le plus fort, il faut compter 154 Euros les deux pneus.

Avantage à la Citroën qu'on peut trouver à 8000 Euros neuve étant équipée de Michelin d'origine ... ils garantiront une diminution nette du budget pneu ! (Continental remplacés à 33000 km à 75% d'usure, alors que les Michelins sont à 52000km et ne sont pas encore à 50% d'usure : en conservant exactement la même conduite, et le même trajet).

à 8000 Euros, tu as encore assez d'argent sur ton budget pour t'offrir une 3ème, voire une 4ème année de garantie, ce qui, d'expérience reviendra encore moins cher que l'Aygo qui a 3 ans de garantie de base : mais pour laquelle il est plus difficile d'obtenir une remise ... surtout en version de base.

Ces trois voitures ont connu 3 soucis qui sont réglés à ce jour. En neuve, les risques sont bien moindre.
- sur certains modèles fabriqués avant la sortie en juin 2005 (une partie de celles des vitrines) : calculateur injection défectueux.
- fixation de traverse pare choc : ressérée (rappel officiel courant 2006)
- pompe à eau ayant un défaut : remplacée systématiquement par les concessions lors des révisions, problème réglé sur les voitures après janvier 2008

sur une neuve : rien de connu à craindre.

jr

 
Il faut aussi ne pas oublier que la Citroen  C1 en version de base est démunie de direction assistée.
Ceci explique pourquoi elle est un peut moins chère que les 107 et Aygo.

 
Oui, mais même avec l'option direction assistée, elle est moins chère que la stricte équivalente en 107 ... ce qui veut dire qu'on a de meilleurs pneus pour moins cher : tout le reste étant fonctionnellement identique.
 
(107 de base : 8950 Euros désormais et C1 de base : 8150 + 250 pour la D.A. = 8400 Euros neuve prix public)  
 
sans autre remise que le bonus "écologique" : ça fait une C1 à 7700 Euros neuve !!!
 
 

 
En version trois portes...
 
Et il est important de savoir qu'en trois portes l'acces aux places arrieres sur les 107/C1/Aygo est particulierement desagreable.
Même face aux autres petites citadines 3 portes.

Cool de lire ca, mes parents ont signe pour un C1 1.0i Pack, 5P, + sensodrive + clim + peinture metallisee, 12000€ arghh.
Mais 700€ d'eco bonus + 500 € remise, tapis et montage du poste offert, et reprise de la 206 a 3600€.
D'ailleurs quand on voit le prix de la version diesel, je me demande combien on doit rouler pour amortir la difference (et encore ya pas la sensodrive).

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Michael Scott: Got to see how Jamaicans live. It is great. You know? They just relax. They party all the time.
La 407 Coupé est enterrée depuis sa sortie, y manquait que les fleurs Copyright Windju

 
j'aurais du préciser 3P effectivement, mais c'était pour la comparaison ... on peut aller sur le configurateur et le faire soi même dans les deux cas !

 
Si on considère qu'on est obligé de prendre la version toute équipée pour avoir le diesel, l'écart est encore plus dur à amortir quand on peut se passer de cet équipement ...
 
... le calcul en juin 2005 quand je l'ai achetée était d'au moins 130000 km (pour amortir le diesel, mais aussi tous les équipements dont je n'avais pas besoin sur la diesel). Et quand je l'ai essayée, on aurait pu me montrer que les coûts étaient identiques, je serais resté sur l'essence.
 
je souligne quand même que l'entrée de gamme n'a vraiment aucun équipement que certains qualifient de minimum !! Je n'ai pas les vitres électriques, je n'ai pas la fermeture centralisée, encore moins la clim quant aux airbags : ceux qui y sont me suffisent ... Même la banquette fractionnable ne me manque pas, pas plus que les appuie-tête arrière...
 
jr  

 
11 300 euros pour une C1.....
 
C'est sur que j'aurai encore plus mal au fesses, même avant de monter dedans.
 
Mais bon, peut etre que la reprise etait bonne
& j'imagine que les petite voitures sans pédale d'embrayage sont rares....
 
Sinon les 107/c1/Aygo sont de ces rares voitures tellement efficaces en essence qu'elles rendent sans interet aucun les versions diesel.
Et puis la mécanique des ces petiotes est déjà assez bruyante comme ca.

J'ai depuis mars 2007, une Panda version Dynamique , 1,2L essence , elle a aujourd'hui 23;000

EXCUSE POUR CETTE INTERRUPTION  

23;OOO KMS donc, ce n'est que du bonheur, emploi 50%route ,5O%ville , consommation moyenne 5,7L , finition plus qu'honorable , pas de rossignols , 5portières , modulable( coffre petit , c'est selon;;;agréable à rouler , bonne tenue de route , confortable , direction super , freins à améliorer , manque un tout petit peu de largeur , pas fatiguante pour un sous isolation phonique plus que correcte ,aucun soucis de fiabilité , strictement aucun problème le tout pour 10;OOO EUROSà l'époque  full option sauf skydome ( que je regrette) air conditionné BREF que du BONHEUR , la prochaine une GP racinG configuration Belgique , la Panda à conseiller vivement ;;;;;

 
pour la reprise 1000€ de plus que partout ailleurs.
En plus elle est pack + clim + peinture metal donc ... l'un dans l autre.

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Chez FIAT  5 ans ou 500 000 kms,mais je ne sais pas si c'est sur tous les modeles
 
Quoi qu'ils ne se mouillent pas trop quand on sait que le kilometrage moyen parcouru en France se situe autour des 15000 kms / an

 
 
C'est pas la durée ou le kilométrage (10 000 km par an pour une petite citadine c'est normal)
qui est exceptionnelle dans la garantie Daihatsu.
 
C'est qu'elle inclue l'entretien et l'assistance !!!
 
D'habitude avec les garanties longue durée , on se demande toujours si c'est pas un moyen de nous obliger à  
faire les révisions dans les garages du constructeur et au prix fort...
 
...chez Daihatsu ce n'est pas le cas.

FAKE !
 
garantie 5 ans point

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: G12+, Castrol  et

 
 
Pour la Bravo , c'est ce qu'affirme Fiat à longueur de pub...

Bah non, certains modèles Fiat sont bien garantis 500000km, renseignes toi

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FA : 3 fois plus frequenté qu'il y a 2 ans par 10 fois plus d'abrutis.
 
Passat vendue

oui c'est fait
 
mais qui va faire 500.000km en moins de 5ans hein
 
meme les commerciaux les plus endurants (mini 100.000km/an) ca se fait rare

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: G12+, Castrol  et

 
Moi ce que je vois, c'est que garantir 5 ans, c'est sous entendre que les révisions soient faites dans le réseau FIAT pendant 5 ans ... Et celui qui fera 500000km dans ces 5 ans va lâcher une fortune en révisions ... ce qui, à mon avis, équilibre largement l'offre ... (on bascule un peu du prix d'achat sur l'entretien) ...  
 
jr  

 
+1 - ceci est à considérer bien avant le coût du carburant.
le fait de changer obligera inévitablement à rajouter qq milliers d'euros. Donc même avec un modèle très sobre, cela risque de représenter qq dizaine de milliers de km à parcourir avant de prétendre faire des économies

C'est un cas extrême, mais au bout de 3 ans seulement, ma 107 a été intégralement remboursée de son prix d'achat par rapport à avoir gardé ma voiture précédente qui m'appartenait en plein (bon, d'accord, il s'agissait d'une Mercedes 190E 2.6l automatique, mais qui ne consommait "que" exactement 2 fois ce que fait la 107 (9l /100km = 2 x 4.5l / 100km) ... J'ai d'abord fait la transaction pour des raisons écologiques : il s'avère qu'économiquement, acheter une voiture neuve m'a coût EFFECTIVEMENT moins cher !

ah ... et je fais 120km / j (30000km / an)