Salut à tous,
 
Je vais bientôt faire un Paris-Marseille en Twingo 1.2 ph2 (donc moteur D7F).
Je voulais savoir quelle est la vitesse idéale (sur autoroute) avec ce moulin, principalement dans le but de consommer le moins possible, le tout en 5ème bien entendu.
 
A 100 km/h, je trouve que le moteur manque quand même de puissance et donc de reprise, ce qui force à écraser pas mal l'accélérateur pour prendre un peu de vitesse. A 110 km/h, c'est déjà mieux, le moteur a plus de puissance et c'est plus facile de doubler les camions qui roulent à 90.
130 km/h c'est hors de question vu le régime du moulin et le bruit qu'il fait, 800 bornes comme ça il va pas aimer, et je pense que la conso sera pas belle à voir  
 
Vous rouleriez à combien vous ?
 
Merci !

En twingo, sur autoroute, j'étais toujours à 130.
 
Voir même 150.

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Moi ? A 130 et sinon pas à moins de 120.

Déjà fait un AR de près de 2000km d'autoroute avec une TWINGO première génération et aucun soucis.
Je crois que nos parents ne se posaient pas la question quand ils traversaient la France en 4L dans les années 70.

110km/h ça doit etre pas mal.
 
moins , ça deviendra genant pous les autres usagers tout de meme.
plus, ça te fera consommer plus ...
 
110 est un bon compromis.
évite de faire de grande relance (sauf sur les échangeurs, là ou il faut s'inserer), évite de monter fort ou haut dans les tours à froid.
 
as-tu un compte-tour ?

J'ai fait 800km à 140 compteur
Bon c'était avec une 16v

 
OK. A froid de toute façon je reste à 90 avec les camions, pendant environ 20 minutes. Vu que la 5ème est assez courte, on se retrouve vite dans les tours (4000t/mn à 130 km/h)
 

 
Non, y'en a pas sur les twingo. Ca peut se monter ou bien c'est excessivement compliqué ?

4000 trs à 130 c'est le lot de beaucoup de voiture essence, ma 206 était à ce régime, mon actuelle (civic) aussi.
Et c'est pas le fait de tourner plusieurs heures à 4000 trs qui va détruire ta voiture Mais tes oreilles oui

 
je n'en ai aucune idée    
 
sérieusement, je ne pense pas que ce soit possible
 
disons que c'est un moyen très simple de savoir si tu force ton moteur ou pas, en live.
je n'ai conduit que des autos avec compte tour depuis mon permis (je n'ai que 25 ans aussi ) et franchement, quand il n'y en a pas (genre le vito cdi que j'ai conduit hier ... y'a une horloge à la place) je trouve qu'il manque.
 
du coup, le pauvre diesel doit s'en prendre plein la gueule meme à froid, parceque de toute manière, qu'on "tire dessus" ou pas, il rame toujours
 
du coup, tu fait au feeling, puisque tu ne peux pas savoir à combien tourne ton moteur.

 
J'avais une amie qui avait un compte tour ajouté sur sa twingo (achetée en seconde main, il y était déjà), donc, si, c'est possible.

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tout est possible, mais à quel prix ?
 
bien intégré, ou rajouté n'importe comment ?
 
fiabilité du truc ?
 
"simplement" , non c'est pas possible, c'est ça que je voulais dire.
 
tu sais, je baigne dans le milieu des kit-cars, les trucs pas possibles, j'en vois régulièrement ...
 
mais si c'est pour passer 20h à installer le compte-tour, et s'appercevoir qu'il faut tout refaire parceque ça marche pas ... c'est peut-etre pas une solution envisageable

 
fais la route avec ça

Je pense que c'est pris directemetn sur le boitier d'allumage, tu as l'information. Ca doit pas non plus être hyper compliqué. Enfin, je pense.
 
Il était pas trop mal intégré : derrirère le volant, sur la plache de bord, au dessus des voyants.
 
Par contre, niveau prix/temps/etc, pas la moindre idée.

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Vu le bruit que ce moteur fait, j'arrive sans trop de problèmes à deviner son régime, donc je ne le martyrise pas à froid

Sinon, merci pour le conseil Chris, c'est pas une mauvaise idée (94260 = Fresnes ? C'est là que je vais )

Bon donc ça sera 110, je ferai le plein avant et je noterai le nombre de Km fait avec les 40 petits litres du réservoir, histoire de calculer la conso

Merci à tous

Je pense que ça doit pas être bien sorcier.....
 
Y a qu'a demander en section violette.

 
là, tu rajoute une énorme prise de risque ...
 
je ne saurait etre porté responsable des conséquences que celà pourrait engender
 
 
 
 
 

Je ne mets pas les pieds là dedans

Pareil sur la mienne qui est pourtant un 1600 bien plus pêchu et qui a quand même la réputation d'avoir une boite plutôt longue
(en vitesse réelle, au compteur c'est plutôt 140)

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Et le plaisir bordel ?

Bah, c'est surtout que vu le bruit qu'il fait, on dirait qu'il est à 6000 t/mn, moi qui suit habitué au K7M de la Mégane

Bah entre 130 et 160 ...
 
Non c'est pas ça ?
 
Si tu es pour rouler à 110, autant passer par les nationales, tu n'auras pas de péage à payer, et tu ne feras pas chicane roulante

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

J'ai deja fait pas mal de longs trajets avec un C3G A 110 consome pas, le moteur ne gueule pas et ne chauffe pas non plus.
 
 Si tu t'arrete pas pour dejeuner en 8 heures t'es sur le vieux port

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                          ®
 (((((((((   APKAH БАЧИ ™ )))))))))

135-140 pour moi